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软件特色

【视频】

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“水司楼”是独山县净心谷景区子项目之一，由贵州净心谷旅游投资开发有限公司于2016年开建。同年12月bob体育在哪下载，因该公司资金链断裂，“水司楼”于2017年1月转由国有平台公司建设。2017年8月黔南州旅发大会召开后，该项目停工，遂成著名“烂尾楼”。为修建“水司楼”，当地举债2亿，因缺乏调研、论证，最终，“水司楼”也成为时任独山县委书记潘志立“不顾民生盲目举债”的典型项目。

现场公告栏显示，工程的建设单位为贵州鑫影文旅投资有限公司。据天眼查，贵州鑫影文旅投资有限公司于2020年12月成立，注册资本超过2亿，由贵州鑫缘文化旅游发展有限公司100%持股。贵州鑫缘文化旅游发展有限公司系贵州恒源国投集团有限公司独资企业，后者为独山县国有资产和金融业发展服务中心旗下企业。2024年9月，由贵州鑫影文旅投资有限公司全资控股的贵州紫林山酒店管理有限公司成立。

【多元】

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当你漫步于宏伟的宫殿，穿梭于精巧的亭台，不经意地抬头仰望，也许会被穹顶之上繁复的图案所惊艳，那便是古建筑的“天花板”——藻井。“藻井”之“藻”，本义为水草，藻井内常雕刻莲花、菱角等水生植物，寓意以水制火，寄托古人对木构结构建筑防火的祈愿。“穹天玉宇——沉浸式中国藻井数字艺术展”聚焦隆福寺、天坛、故宫等北京地标性建筑的藻井艺术，借助高精度扫描、裸眼3D与三维特效等数字化技术，将古建筑场景活灵活现地搬到了观众面前。

文化遗产如何在数字时代焕发新的生命力？如何进一步与公众建立更深远的连接？活动策展人、清华大学美术学院教授王之纲在接受采访时表示：“展览适用于不同的公共空间，流动性很强。希望能够利用有限的空间呈现更丰富的内容，在观众与文化遗产之间建立起桥梁，提供审美文化体验的同时，引领观众关注背后的文化脉络，连接观众的文化体验和对现实生活的认知理解。”

【互动】

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河南省委教育工委专职副书记刘林亚在新闻发布会上介绍，“十四五”期间，河南按照“以流入地政府为主、以公办全日制学校为主”原则，将随迁子女义务教育纳入城镇发展规划和财政保障范围，推进随迁子女入学待遇同城化，持续完善以居住证为主要依据的入学政策，探索了“先入学后补证”招生办法，并健全随迁子女在流入地参加中考的政策，打通升学通道。

【极速】

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习惯使用高德打车平台的他，之前都是免密支付，在发现停车费的情况后，他取消了免密，“要确认费用没问题才会支付打车费”。他觉得在司机提前告知的情况下接受与否是乘客的事，但司机直接加到费用里，肯定就不能接受。王明认为机场停车费属于司机的成本bob体育在哪下载，当记者问及是否是因为其自身原因让司机等他而产生的这笔费用？王明说他通常会估算好时间，自己等司机也不会让司机等他。

社交平台上，我们看到除了上述两个机场的订单，也有不少网友吐槽厦门高崎国际机场、广州白云国际机场等多地机场网约车会向乘客收取停车费。有网友吐槽在厦门高崎国际机场“打网约车，司机进停车场接才3分钟，就要乘客支付3块”，还有网友称该收费政策“对乘客和司机来讲都不公平，早上抵达T4大概率不需要付3元，而晚上到T4大概率是要付钱的”。

咸阳机场停车场一位工作人员介绍机场对网约车收取停车费5元，这项费用是网约车排队管理费，是网约车在停车区等单接单产生的费用，如果乘客要投诉，可以联系机场出租汽车管理所。西安机场出租汽车管理所接电工作人员则称，目前，乘客在西安咸阳机场打网约车收不收取停车费，要看这个订单的车辆是从哪儿来的。网约车司机如果是从机场外面来的，比方说因为车辆紧张，机场现有的网约车满足不了乘客需求，需要从更大范围内去调车，这时候网约车属于专门来接乘客的，产生的停车费是乘客承担；如果网约车本身是在机场排队的话，司机不应该向乘客收取停车费。

西安网约车司机杨师傅给记者发来了滴滴平台“停车费如何处理”的问题详情，关于机场接驾地点产生停车费，如果司机在停车站等待乘客会以具体机场停车场收费标准来计算。当司机到达上车点并且已经符合订单开始时间，司机点击【开始计费】，如果乘客上车时间>具体机场免费停车时间，乘客是需要按照具体机场停车场收费标准支付停车费的。

蔡乐渭表示从网约车运营的法律关系看，《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》第十六条规定：“网约车平台公司承担承运人责任，应当保证运营安全，保障乘客合法权益”，据此，网约车合同双方分别是乘客与平台公司。从而，停车费用分担问题首先应该是乘客与平台之间的问题，进而才涉及平台内部公司与司机之间的分担问题。现实中平台公司把司机推到了前方，使得问题转变成了司机与乘客之间的问题。

蔡乐渭指出平台可出台规则，在法律规定的范围内，让乘客约车前就了解停车费在乘客与平台间的分担机制，特别是对在机场约车的，予以特别说明。平台规则也应对平台与司机间的分担机制进行明确，若无特别情况，本应由平台承担的，作为运营成本的停车费用不应转嫁给司机。蔡乐渭认为对一些人流量大的机场而言，他们有疏导人流的压力，网约车到机场载客，实际上也在为他们减轻压力，双方是合作共赢的关系，在这样的情形下，还限定免费次数也是不合理的。

深圳大学土木与交通工程学院副教授莫一魁认为，网约车机场停车场收费问题应该由平台与机场协商来解决。由平台跟机场的停车收费系统联通，网约车接单进来接客的，平台报备车牌号码以后统一由平台支付费用。同时，由于网约车是为机场交通疏解服务的，建议机场统一给予一定的折扣。对机场来说，统一付费也提高了网约车进出的效率。平台把优惠后的费用，按照一定的算法规则分配到高峰时段内所有乘客订单中，增加的这部分属于乘客在高峰期间打车bob体育在哪下载，导致车辆进出产生的拥堵费用。

北京大成（深圳）律师事务所合伙人、交通运输领域法律问题研究专家陈诚表示，网约车作为涉及民生的公共交通运输工具，无论网约车平台或是实际承运人，不应当违背“确保运营安全和乘客合法权益”的初衷。《民法典》《消费者权益保护法》《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》等法律法规及规范性文件对于此类问题也早已有明确的规定，即，网约车经营者应当按照规定向乘客全面真实准确披露计价标准，如未在订单信息中明确价格但在乘客上车后向乘客加价收取停车费，属于违约甚至违规行为。同时停车费属于运营成本，基于网约车运价实行市场调节机制，平台可以将停车费加入到运营成本中，但需在向乘客明示并在双方达成一致的前提下完成订单。

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