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【视频】
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广东省应急管理厅汛旱风灾害救援处 赖先龙:台风“桦加沙”对广东的影响可以说是风雨浪潮多重叠加,江门台山市川岛镇出现了最大阵风达到17级以上,突破了当地的历史纪录。深圳、江门大部分地区24小时的累计降雨量超过了250毫米,珠海、深圳、中山、广州等地的潮位站出现了超过红色警戒的潮位。截至24日晚8时数据:
广东省应急管理厅汛旱风灾害救援处 赖先龙:虽然台风“桦加沙”登陆后强度正在逐步减弱,但24日晚阳江、茂名、湛江、云浮等地还会受到台风带来的风雨影响,预计大风天气会持续到25日,强降雨天气会持续到26日。接下来重点监测强降雨可能引发的次生灾害。近二十天时间内,广东省连续遭受了台风“塔巴”“米娜”“桦加沙”的接连影响,大部分地区的中小河流积水高,土壤含水量高度饱和,加上这次台风带来的持续强降雨影响,需要重点防范泥石流、山体滑坡、城乡内涝、中小河流洪水等次生灾害。
广东省应急管理厅汛旱风灾害救援处 赖先龙:台风虽然结束了,并不代表工作就结束了,接下来的重心我们会立即从“防”转向“救”,全力投入抢险救援和复工复产,当前我们会继续保持24小时的应急值班状态,组织各地开展人员转移服务保障和灾情的核实评估,接下来我们会集中优势力量以最快的速度恢复交通,恢复电力和通信,优先保障人民群众的基本生活,加快受灾地区的生产生活秩序的恢复。
据王某回忆,自己当时经由朋友推荐参加A公司面试,应聘的岗位是招商运营总监,月工资为1.2万元。2022年8月4日,A公司与王某签订《商业招商代理合同》,约定A公司委托王某为甲方某广场项目的招商代理商,代理事务为某广场项目的宣传推广与招商。代理期限自2022年8月4日起至2022年11月3日止。双方还约定了其他权利和义务。
当王某单方面收到终止合同通知时,他认为公司方没有跟自己进行任何沟通,就随意地解除了双方的合同关系,缺乏应有的诚信。基于A公司与王某存在考勤管理,工作管理,以及发放固定工资的从属关系,事实情况清晰,王某申请了劳动仲裁,但A公司拿出了双方的“代理合同”,拒绝承认王某是该公司的员工。仲裁委驳回了王某的全部仲裁请求。王某不服仲裁裁决,向法院提起诉讼,要求确认他与A公司在2022年8月4日至2022年12月5日存在劳动关系,并支付拖欠工资及相应赔偿。
横州市人民法院负责该案件的苏法官解释说:“代理合同本质上是一种委托合同,属于民事合同关系范畴,与劳动合同存在本质区别。”根据法律规定,劳动关系成立须同时具备三种情形:一是用人单位和劳动者符合法律、法规规定的主体资格;二是用人单位依法制定的各项劳动规章制度适用于劳动者,劳动者受用人单位的劳动管理,从事用人单位安排的有报酬的劳动;三是劳动者提供的劳动是用人单位业务的组成部分。
法院审理认为,A公司与王某签订的两份《商业招商代理合同》系双方自愿签订,不违反强制性法律、法规规定,属有效合同。该合同规定了王某的工作内容和工作时间,A公司每月15日前向王某支付上一月的工资报酬1.2万元,支付时间和金额较为固定,A公司管理人员郭某与王某沟通支付报酬亦表述为支付工资。从合同履行情况来看,王某需向郭某沟通工作情况,向郭某询问工资支付事宜,从郭某与王某于2022年12月12日的微信聊天记录来看,郭某对王某进行考勤管理,由郭某通知王某终止合同。从合同内容及合同履行情况来看,A公司与王某符合劳动关系的人身及财产依附性特征。
关于被告应否向原告支付违法解除劳动关系的赔偿金的问题,王某提交的证据显示,A公司无故解除与王某的劳动关系,属于违法解除劳动关系。最终,法院判决确认原告王某与被告A公司2022年8月4日至2022年12月15日期间存在事实上的劳动关系。A公司应向王某支付违法解除劳动关系的赔偿金,并支付王某2022年11月至2022年12月15日拖欠工资1.8万元。
“认定是否存在劳动关系的核心在于双方权利义务的实质内容,应当从用工管理、报酬发放、工作内容等方面,综合考量劳动者与用人单位之间的人格从属性、经济从属性和组织从属性等因素,并非简单由双方签订的合同名称来决定。”苏法官表示,用人单位应当规范用工行为,不能利用优势地位通过订立其他合同的方式掩盖用工事实,变相地排除国家法律赋予劳动者的法定权利。同时,劳动者也要增强法律意识,避免因合同名称而误判自身法律地位。
【多元】
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“最初接触乙烯生产时,我心里满是不安,甚至对一些突发状况感到恐惧。” 回忆起刚入行的经历,薛魁的思绪回到了在抚顺实习的那个夜班。彼时,控制室的灯突然闪烁,通讯中断,班长第一时间冲向现场关闭燃气,他跟在身后帮忙,沿着装置走廊检查时,耳边传来炉管 “噼里啪啦” 崩断的清脆声响。“白天再去看,一片碎钢管,那种场景让我特别害怕,甚至怀疑自己是不是选对了方向。”
1989 年,高考失利的薛魁成为新疆乙烯工程建设指挥部的 “代培生”,前往南京化工学校学习;1991 年,新疆首套 14 万吨乙烯装置落户独山子,他成为一线操作工人。从那时起,他把所有业余时间都投入到学习中,宿舍里常常学到忘记吃饭,直到深夜才发觉饥肠辘辘。面对全英文的技术资料,他边学技术边啃英语,一点点 “消化” 专业知识;为了全面掌握乙烯生产技术,他主动跨岗位、跨工段学习,最终拥有裂解班长、分离班长及值班长核心岗位各三年以上工作经历,成为行业内少有的 “全能操作手”。
2001 年,14 万吨 / 年乙烯装置面临 “两低一高”(收率低、效率低、能耗高)的生产难题,薛魁带领团队沉下心分析三年生产数据,逐条梳理问题、验证方案,最终提出 “优化乙炔反应器操作” 等 17 条建议。这些建议落地后,彻底破解了装置困境,每年为企业增效近 4.5 亿元。“那段时间娱乐线上平台,我们几乎天天泡在装置区,数据算错了就重新来,方案不行就调整,直到问题解决才松了口气。”
在技术攻坚的路上,薛魁从不畏惧 “卡脖子” 难题。他善于消化吸收国际先进技术,结合生产实际创新突破:独创的 “裂解炉精准调节法”,大幅提高单炉生产效益,被命名为中国石油一线生产 “十大绝招绝技”;深度参与股份公司关键核心技术攻关《乙烯装置实时在线优化技术开发与示范应用》,仅双烯收率一项,每年就为企业增效 5200 余万元。
在教学中,他坚持 “分层教学、因材施教”:针对新分员工,他创造性地实施 “新员工培训五步法”,结合装置实际拆解知识点,让新人快速上手;针对有基础的技术骨干,他带领参与项目攻关,在实践中提升解决复杂问题的能力。为了让教学更具针对性,他还撰写、编译了《乙烯装置基础理论》《林德乙烯开车指导手册》等技术资料,把自己 30 余年的经验毫无保留地倾注其中。“我希望这些资料能成为年轻人的‘工具书’,帮他们少走弯路。”
薛魁坦言,荣誉不是终点,而是继续前行的动力。作为 “新疆第一代乙烯人”,他见证了新疆石油工业的巨大变迁:从 “人马扛肩” 的传统作业,到 “智能化操控” 的现代生产;从完全依赖国外技术、进口设备,到实现自主创新、拥有自己的工艺包;从单一炼油企业,到如今的炼化一体化、产业集聚化企业……“这些变化离不开每一位石油人的努力,我只是其中普通的一员。”
而对于自己的未来,薛魁早已做好规划:首先,继续坚守岗位,保障企业生产安全,“乙烯装置是企业的核心,我要守好这块‘阵地’,为国家能源安全贡献力量”;其次娱乐线上平台,持续培养技能人才,“新疆能源高质量发展需要更多高素质技能人才,我会竭尽所能,把经验和技术传给更多年轻人”;最后,坚持技术创新,“未来,我会继续关注行业前沿技术,结合生产实际攻关,为新疆石油化工高质量发展贡献智慧和力量”。
【互动】
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利用开学前家长送孩子到校的机会,现在越来越多高校流行开家长会。有些同专业同年级的家长还会悄悄拉个群。“现在的孩子上了大学就像‘失踪的人’,给他发微信,永远是回个表情包,给他发红包却是秒收。”秦女士的孩子上大二了,她说还好有个家长群娱乐线上平台,十来个妈妈很有共同语言,平时将从孩子那里听来的蛛丝马迹消息相互凑一凑,就可以掌握孩子们的日常行踪。
对于家长私下建群,高校辅导员大多认为这是好事情,可以减轻他们的负担。“在家是妈宝,进了大学却仍是永远长不大的孩子。”有高校辅导员吐槽,他们几乎成了大学生的“管家”和“保姆”,平时学生们咨询的问题,真正涉及学业发展和生涯规划的不到三成,大多数是一些生活类的琐事,诸如“老师娱乐线上平台,我校园卡丢了,怎么办?”“老师,宿舍灯坏了,报修流程是啥?”“老师,楼前的共享单车突然少了,找谁反映?”……
“能否与父母安全地分离,是衡量亲子双方是否拥有健康人格的重要标准。允许孩子成为他自己,识别哪些行为是潜意识中对孩子的占有心理在作祟,让孩子真正地摆脱父辈并超越父辈,也是判别父母之爱是否健康的主要依据。”上海晓霆心理咨询中心负责人王晓霆说,“高校要靠家委会协助管理大学生,其实并不是稀奇事,我还看到有家长代孩子相亲的呢。年轻人无法获得更多层次的人生体验,他们的生活必然是缺失的。这种被家长牢牢控制的生活,最终会导致人格的主体性枯竭,从而损害到感知幸福的能力。”
也有高校管理干部说出了一个担忧。如果按中小学家委会的模式,是不是还要在家委会下设立相应的分支机构娱乐线上平台,比如,管学习、管膳食、管游学、管校服的各类专委会。把这种模式延伸到大学里来,高校的办学自主性从何谈起?上海师范大学教务处处长王健教授表示,对大学成立家委会持“谨慎支持”的态度。他说,一方面娱乐线上平台,现在大学生的父辈很多也上过大学娱乐线上平台,但情况不同了,考研和找工作带来的学业压力、心理压力,是上一代大学生不曾遇到过的,所以,现在的孩子即便上了大学,也在很大程度上需要家长的支持与帮助;另一方面,高校也需要打破围墙,吸引包括家长资源在内的更多社会力量,共同为学生们织起一张专业实习、生涯指导、就业援助的网络,所以,高校如果真要成立家委会,工作重心应该放在关心和支持学生参与社会实践上,而不是变成中小学家委会的“延伸版”。必须引起重视的是,千万不能把大学家委会弄成“名利场”,因为这种现象在一些中小学家委会成员中已经有了不好的苗头,如果将来再弄一堆名牌高校“家委会主任”的头衔出来,且互相攀比或形成一个利益小团体,对大学的校风建设不见得会有什么好处。
【极速】
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习惯使用高德打车平台的他,之前都是免密支付,在发现停车费的情况后,他取消了免密,“要确认费用没问题才会支付打车费”。他觉得在司机提前告知的情况下接受与否是乘客的事,但司机直接加到费用里,肯定就不能接受。王明认为机场停车费属于司机的成本,当记者问及是否是因为其自身原因让司机等他而产生的这笔费用?王明说他通常会估算好时间,自己等司机也不会让司机等他。
社交平台上,我们看到除了上述两个机场的订单,也有不少网友吐槽厦门高崎国际机场、广州白云国际机场等多地机场网约车会向乘客收取停车费。有网友吐槽在厦门高崎国际机场“打网约车,司机进停车场接才3分钟,就要乘客支付3块”,还有网友称该收费政策“对乘客和司机来讲都不公平,早上抵达T4大概率不需要付3元,而晚上到T4大概率是要付钱的”。
咸阳机场停车场一位工作人员介绍机场对网约车收取停车费5元,这项费用是网约车排队管理费,是网约车在停车区等单接单产生的费用,如果乘客要投诉,可以联系机场出租汽车管理所。西安机场出租汽车管理所接电工作人员则称,目前娱乐线上平台,乘客在西安咸阳机场打网约车收不收取停车费,要看这个订单的车辆是从哪儿来的。网约车司机如果是从机场外面来的,比方说因为车辆紧张,机场现有的网约车满足不了乘客需求,需要从更大范围内去调车,这时候网约车属于专门来接乘客的,产生的停车费是乘客承担;如果网约车本身是在机场排队的话,司机不应该向乘客收取停车费。
西安网约车司机杨师傅给记者发来了滴滴平台“停车费如何处理”的问题详情,关于机场接驾地点产生停车费,如果司机在停车站等待乘客会以具体机场停车场收费标准来计算。当司机到达上车点并且已经符合订单开始时间,司机点击【开始计费】,如果乘客上车时间>具体机场免费停车时间,乘客是需要按照具体机场停车场收费标准支付停车费的。
蔡乐渭表示从网约车运营的法律关系看,《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》第十六条规定:“网约车平台公司承担承运人责任,应当保证运营安全,保障乘客合法权益”,据此,网约车合同双方分别是乘客与平台公司。从而,停车费用分担问题首先应该是乘客与平台之间的问题,进而才涉及平台内部公司与司机之间的分担问题。现实中平台公司把司机推到了前方,使得问题转变成了司机与乘客之间的问题。
蔡乐渭指出平台可出台规则,在法律规定的范围内,让乘客约车前就了解停车费在乘客与平台间的分担机制,特别是对在机场约车的,予以特别说明。平台规则也应对平台与司机间的分担机制进行明确,若无特别情况,本应由平台承担的,作为运营成本的停车费用不应转嫁给司机。蔡乐渭认为对一些人流量大的机场而言,他们有疏导人流的压力娱乐线上平台,网约车到机场载客,实际上也在为他们减轻压力,双方是合作共赢的关系,在这样的情形下,还限定免费次数也是不合理的。
深圳大学土木与交通工程学院副教授莫一魁认为,网约车机场停车场收费问题应该由平台与机场协商来解决。由平台跟机场的停车收费系统联通,网约车接单进来接客的,平台报备车牌号码以后统一由平台支付费用。同时,由于网约车是为机场交通疏解服务的,建议机场统一给予一定的折扣。对机场来说,统一付费也提高了网约车进出的效率。平台把优惠后的费用,按照一定的算法规则分配到高峰时段内所有乘客订单中,增加的这部分属于乘客在高峰期间打车,导致车辆进出产生的拥堵费用。
北京大成(深圳)律师事务所合伙人、交通运输领域法律问题研究专家陈诚表示,网约车作为涉及民生的公共交通运输工具,无论网约车平台或是实际承运人,不应当违背“确保运营安全和乘客合法权益”的初衷。《民法典》《消费者权益保护法》《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》等法律法规及规范性文件对于此类问题也早已有明确的规定,即,网约车经营者应当按照规定向乘客全面真实准确披露计价标准,如未在订单信息中明确价格但在乘客上车后向乘客加价收取停车费,属于违约甚至违规行为。同时停车费属于运营成本,基于网约车运价实行市场调节机制,平台可以将停车费加入到运营成本中,但需在向乘客明示并在双方达成一致的前提下完成订单。
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