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软件特色

【视频】

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珠江委介绍，此轮降雨过程中，广东大部、广西中南部、贵州西南部、云南东南部等地累计降雨量有50至100毫米，广东沿海地区可能达100至250毫米；韩江上游梅江，东江，北江，粤东、粤西、桂南沿海诸河等河流将出现明显涨水，暴雨区内发生中小河流超警洪水、山洪灾害、城市内涝风险极大。台风影响期间恰逢天文大潮，风暴增水与天文高潮叠加，可能造成风暴潮次生灾害。

【多元】

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科学研究早已证实，远眺绿色植物能有效缓解视疲劳，减少近距离用眼的压力。云南的自然禀赋，客观上为孩子们创造了远离“小眼镜”的生态条件。但仅仅有“青山绿水”并不足以构成奇迹，更关键的是，当地教育工作者能够主动把这种环境优势转化为教育实践，让孩子们真正走到户外，把山林变成天然课堂，把操场变成视力保护的第一道防线。

在这些小学里，户外运动不只是“大课间的30分钟”，而是深入到每天的学习与生活：打篮球、丢手绢、跳绳、玩双杠等，孩子们在阳光下奔跑，汗水顺着脸颊流淌；与此同时，劳动教育也扎扎实实地开展着——宿舍打理得井井有条，菜地收获的果实带回家，周末和假期还有“家务作业”。这种生活化的劳动习惯，既锻炼了孩子的身体和责任感，也大大减少了他们沉迷电子产品的时间。换句话说，运动和劳动不仅是护眼的“副产品”，更是健康成长的必要养分。

  党的十八大以来，以习近平同志为核心的党中央从战略和全局高度审视、谋划、部署新疆工作，深化对治疆规律的认识和把握，确立了新时代党的治疆方略，为做好新疆工作提供了根本遵循。新疆各族人民同全国人民携手奋斗，推动新疆经济社会发展和民生改善取得前所未有的成就，获得感、幸福感、安全感不断增强。

【互动】

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二是强化军队建设用地保障。军队建设使用土地，应当优先使用存量军用土地；确需新增建设用地的豪博网站，应当符合国土空间规划、土地利用年度计划和用途管制等要求，尽可能使用未利用地，并依法办理建设项目用地相关手续。县级以上人民政府组织编制国土空间规划和土地利用年度计划豪博网站，应当充分考虑保障军队建设用地需要，并征求军队有关单位的意见。国家健全军队建设项目用地需求通报和军地对接机制。

四是规范处置军用土地的使用权。军队单位可以采取军队与地方土地使用权置换整合或者向地方转移军用土地的使用权等方式处置军用土地的使用权。处置军用土地的使用权应当按照中央军委的规定报经批准，优先采取土地使用权置换整合方式。在公共利益需要、军事设施报废迁建、军用土地失去军事利用价值等情况下，可以按照规定向地方转移土地使用权，并依法办理不动产登记手续。

中央军事委员会后勤保障部根据中央军事委员会批准的军队建设年度计划等决策部署，编制年度新增用地需求清单，会同国务院自然资源主管部门将年度新增用地需求清单通报相关省、自治区、直辖市人民政府。相关省、自治区、直辖市人民政府应当将年度新增用地需求清单转发相关市、县人民政府。相关人民政府应当依照土地管理法律、行政法规和国家有关规定，对军队建设项目用地应保尽保。

第十二条 前条规定的军队建设项目新增建设用地的，由军队团级以上单位依照土地管理法律、行政法规和国家有关规定，向土地所在地市、县人民政府自然资源主管部门提出申请，经有批准权的人民政府批准后，由市、县人民政府依法及时、足量供应土地；依法属于划拨供地范围的，以划拨方式供应。涉及征收农民集体所有土地的豪博网站，军队单位应当按照国家有关规定支付相关费用。

第十六条 县级以上人民政府因基础设施建设、开展公益事业等原因需要借用军用土地的，应当与军队团级以上单位签订协议，按照协议约定的用途和期限使用土地，并不得在借用的军用土地上修建永久性建筑物。协议应当按照中央军事委员会的有关规定报经批准。协议约定的期限一般不超过2年，期满后确需继续借用的，应当重新签订协议并报经批准。

第二十四条 因军队战备训练、科研试验等专项军事活动确需借用国有土地或者农民集体所有土地，不改变土地用途的，经军队军级以上单位同意，可以由军队单位与有关地方人民政府自然资源主管部门或者农村集体经济组织、土地使用权人签订用地协议，按照约定的方式和期限使用土地并给予补偿；涉及改变土地用途的，应当依法办理相关手续。

【极速】

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“港荣”轮由招商局集团所属招商轮船订造、招商工业建造、招商滚装管理运营，总长219.9米、型宽37.7米、设计装载容量9300个标准车位，跻身全球最大载量汽车滚装船(PCTC)行列。该轮是全球首艘采用甲醇双燃料动力系统的大型汽车滚装船(PCTC)，该动力系统可实现传统燃油与甲醇两种燃料模式灵活切换，满足国际海事组织TierⅢ最高排放标准，使用绿色甲醇时可减少70%以上的温室气体排放。

为确保绿色甲醇加注作业稳定可靠豪博网站，天津港集团与招商轮船等单位紧密配合，提前完成绿色甲醇运输、储存及加注方案的技术验证，实现了绿色港口基础设施与绿色船舶技术的深度融合。天津市投资促进局、天津市港航管理局、天津海事局、天津海关、天津边检总站等政府单位多方协同构建了“审核—监控—应急”等全链条保障体系，为建立绿色船用燃料供应体系提供实践样本，也是政企协同、港航协同推进航运业低碳减排的重要实践。(完)

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