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软件特色

【视频】

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从教二十余载，马慧荷始终坚持“以人为本，因材施教”的教育理念。她注重通过生动、有趣的话题教学激发学生学习兴趣，引导学生逐渐养成独立学习、热爱学习的好习惯。她畅通家校合力育人渠道，全面了解学生在家的综合表现，“一人一策”及时帮助学生解决实际困难，让学生积极生活、努力学习。她教育引导学生勤思考，找到支撑自我快乐成长的动力源，从收获中激励自己拼搏奋斗，全面发展。

【多元】

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利用开学前家长送孩子到校的机会，现在越来越多高校流行开家长会。有些同专业同年级的家长还会悄悄拉个群。“现在的孩子上了大学就像‘失踪的人’，给他发微信，永远是回个表情包，给他发红包却是秒收。”秦女士的孩子上大二了，她说还好有个家长群，十来个妈妈很有共同语言ob体育官方，平时将从孩子那里听来的蛛丝马迹消息相互凑一凑，就可以掌握孩子们的日常行踪。

对于家长私下建群，高校辅导员大多认为这是好事情，可以减轻他们的负担。“在家是妈宝，进了大学却仍是永远长不大的孩子。”有高校辅导员吐槽，他们几乎成了大学生的“管家”和“保姆”，平时学生们咨询的问题，真正涉及学业发展和生涯规划的不到三成ob体育官方，大多数是一些生活类的琐事，诸如“老师，我校园卡丢了，怎么办？”“老师，宿舍灯坏了，报修流程是啥？”“老师，楼前的共享单车突然少了，找谁反映？”……

“能否与父母安全地分离，是衡量亲子双方是否拥有健康人格的重要标准。允许孩子成为他自己，识别哪些行为是潜意识中对孩子的占有心理在作祟，让孩子真正地摆脱父辈并超越父辈，也是判别父母之爱是否健康的主要依据。”上海晓霆心理咨询中心负责人王晓霆说，“高校要靠家委会协助管理大学生，其实并不是稀奇事，我还看到有家长代孩子相亲的呢。年轻人无法获得更多层次的人生体验，他们的生活必然是缺失的。这种被家长牢牢控制的生活，最终会导致人格的主体性枯竭，从而损害到感知幸福的能力。”

也有高校管理干部说出了一个担忧。如果按中小学家委会的模式，是不是还要在家委会下设立相应的分支机构，比如，管学习、管膳食、管游学、管校服的各类专委会。把这种模式延伸到大学里来，高校的办学自主性从何谈起？上海师范大学教务处处长王健教授表示，对大学成立家委会持“谨慎支持”的态度。他说，一方面，现在大学生的父辈很多也上过大学，但情况不同了，考研和找工作带来的学业压力、心理压力，是上一代大学生不曾遇到过的ob体育官方，所以，现在的孩子即便上了大学，也在很大程度上需要家长的支持与帮助；另一方面，高校也需要打破围墙，吸引包括家长资源在内的更多社会力量，共同为学生们织起一张专业实习、生涯指导、就业援助的网络，所以ob体育官方，高校如果真要成立家委会，工作重心应该放在关心和支持学生参与社会实践上，而不是变成中小学家委会的“延伸版”。必须引起重视的是，千万不能把大学家委会弄成“名利场”，因为这种现象在一些中小学家委会成员中已经有了不好的苗头，如果将来再弄一堆名牌高校“家委会主任”的头衔出来，且互相攀比或形成一个利益小团体，对大学的校风建设不见得会有什么好处。

【互动】

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凌晨4点，张殿武和几位老伙伴开始一天的忙碌。他先将马铃薯淀粉舀入大盆，倒温水稀释后再冲沸水，待淀粉成为糊状后又用木棍在盆中反复揉搅。软硬合适后，下方有孔的葫芦瓢才正式登场，开始了关键的“漏粉”工序。只见左手握瓢的张殿武先将已熟的淀粉从盆中舀出，然后移至正烧着热水的大锅上方。随着他用右手一次次对左手腕的拍打，一条条晶莹状的粉条从瓢中漏出，落入锅中……

现在的张振早已子承父业，并经营了一家马铃薯粉条深加工企业。和爷爷挑着粉条在附近村庄沿街叫卖、父辈骑自行车到县城卖粉条不同，熟悉网络销售的张振在家中通过直播等形式，将企业生产的马铃薯产品卖向全国，甚至还吸引了国外客商慕名而来。看到网友喜欢传统手艺制作的粉条，当初不愿意回农村的张振说，他现在喜欢上了自己的“事业”。

【极速】

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郑翔分析，此类行为首先直接违反道路交通安全法及其实施条例中关于禁止疲劳驾驶、驾驶员必须全程保持注意力集中的规定；其次，也违反了所有配备智能辅助驾驶功能的车辆(国内目前最高为L2/L3级)的用户手册，手册要求驾驶员必须始终将手放在方向盘上或准备随时接管车辆，车企对此类行为导致的事故可免责；再者，如果引发事故且造成人员重伤、死亡或重大财产损失，可能构成交通肇事罪。

“欧盟2023年7月实施新的车辆通用安全法规(GSR)，要求即日起新发布车型新上路车辆标配DMS功能；2024年7月7日起，新申请欧盟整车型式认证的M类和N类车辆，需搭载满足(EU)2023/2590法规要求的先进驾驶员分心报警系统(ADDW)，该系统不仅要监测注意力分散和疲劳，还需识别‘驾驶员可用性’。”郑翔说。

在我国，相关标准正在加快落地。郑翔介绍，我国2023年5月发布《驾驶员注意力监测系统性能要求及试验方法》，将DMS纳入推荐标准；2023年9月，中汽中心发布2024版中国新车评价规程(C-NCAP)征求意见稿，首次将DMS纳入项目分值，DMS强制使用在我国预计很快落地。目前，公安机关也正严查平台售卖汽车驾驶作弊设备行为。

郑翔认为，立法层面，应在修订的道路交通安全法中，纳入《驾驶自动化技术研发伦理指引》基于《汽车驾驶自动化分级标准》划分的责任主体规则，明确不同驾驶自动化阶段的责任主体；技术层面，可借鉴欧盟做法，推动DMS强制标准落地，提高识别准确度；执法层面，市场监管部门严查作弊设备生产售卖，明确个人违法使用智能辅助驾驶的法律责任并加重处罚；用户教育层面，禁止企业虚假宣传，加强自动驾驶汽车使用规则宣传教育。

甄景善建议，加大宣传教育力度，政府、行业协会、主流媒体普及智能辅助驾驶知识，车企在车辆交付前后做好沟通培训，确保用户清晰认识智能辅助驾驶系统；车企升级技术，引入更先进、多样化的驾驶员监控系统，提升违规行为识别能力；严格落实法律责任，加大立法力度，执法监管部门加大查处力度；加强作弊设备管控，严肃查处生产销售商家，截断流转渠道、清理生产土壤。

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