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【视频】

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会议透露，这项创新技术由上海市东方医院脊柱外科贺石生教授团队联合国内医疗器械公司共同研发，目前这项技术已在全国实施了2000多例患者手术，由贺石生教授团队完成了超1000例手术。在海外，日本、泰国等国已经开展这一手术，日本已开展了10多例。此外还有泰国、印度、新加坡、俄罗斯等多国专家正在推进这项技术的本土化应用。

贺石生表示，之所以研发这项技术，是基于国内不断上升的脊柱疾病。“近年来，随着人们生活方式的改变，脊柱相关疾病的发病率日益攀升。以腰椎间盘突出为例，数据显示，我国此类疾病患者占总人口的18%，超过2亿人受此困扰，且发病年龄正持续年轻化。此外，还有大量的颈椎病、慢性腰背痛患者受到疾病困扰，而作为脊柱疾病治疗的终极手段，采取手术治疗疾病的患者呈逐年上升趋势。”

贺石生介绍，相比传统开放手术，脊柱内镜手术以创伤小、感染少、恢复快为突出优势，但在处理复杂脊柱疾病时英亚国际官网，脊柱内镜手术仍有明显局限，尤其是内镜手术因操作空间有限、技术要求较高且设备精密小巧等现实因素，会面临适应症有限、手术效率偏低、掌握难度较大、整体成本较为昂贵等诸多技术与临床挑战，单孔双通道双介质（UBD）脊柱内镜系统就是在此基础上进行自主研发，“凭借UBD技术，医生可在1厘米左右切口中建立双通道，在毫米级的操作空间内开展手术，协助医生避开重要神经和血管，清除压迫硬膜囊及马尾神经根的突出钙化椎间盘组织。”

“我们在全球最先提出了空气、水介质兼容的双介质脊柱内镜理念，2021年逐步将这一理念付诸实践，并于2024年在国内外推广这项技术。‘双介质’可以使得手术中不论是否出血，都可以看清，方便医生在手术中做出精准判断，有了这一手术系统，我们可以处理很多像腰椎椎管狭窄、腰椎滑脱、椎间融合等复杂手术。”贺石生透露，这一手术至今在国内已经开展了2000多例，不仅仅在三级医院，也在一些二级医院开展。

【多元】

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陕北地处黄土高原腹地，山峦起伏、沟壑密集。在过去，陕北人民走南闯北靠的是驴骡，沿着羊肠小道英亚国际官网，翻越一道道圪梁一道道坡。在赶牲灵的年代，从延安去西安得在黄土里颠簸十来天。后来，即使有了汽车，在公路还不发达的年代，晴天尘土飞扬，雨天泥泞难行，从延安到西安也得走整整一天。“走得慢、行得难”成为刻在陕北人民出行里的印记，也让 “通铁路” 的渴望，在一代代人心里扎了根。

“勒紧裤带，砸锅卖铁也要把铁路修到延安。”上世纪80年代后期英亚国际官网，陕北人的“铁路梦”达到高潮。1973年，途经延安的第一条铁路，西延铁路正式开工，可资金短缺与地质复杂的双重考验，让工程在1981年、1986年两度停建。改革开放为西延铁路建设带来了新的希望，铁路建设者在黄土坡上开山凿隧，在沟壑间架桥铺轨，终于，在1991年底，铁路通到了延安。一列列火车奔驰在黄土高原上，随着机车一声声的汽笛长鸣，山川沟道、梁峁坡塬发出阵阵回响。这响声似乎在向整个世界宣示，革命老区不通火车的历史一去不复返了。

“1992年8月1日，我早早来到站台上见证延安开行第一趟火车的盛况，车站广场前锣鼓喧天，站满了看热闹的老乡们，第一列客车披红挂彩驶出延安车站。”回忆起延安站开通火车的场景，荣林生仍然历历在目。“那时的火车8点22分从延安站发车，得在哐当哐当的车厢里晃12个小时才能到西安。”通了火车的延安不仅让老区人民走出了大山，也让陕北地区优质的土豆搭上“钢铁快车”运往全国各地。

走进延安站思政园地，墙上一张张泛黄的老照片记录着延安铁路发展的时代印记——1992年8月1日一声汽笛长鸣，客车首次开进革命老区；2005年7月1日，火车从延安站出发，一路向北驶向北京，让革命老区与首都北京的联系更加紧密；2012年7月1日，“西延动车”首次开进延安，革命老区与古都西安“2小时经济圈”就此形成。

随着陕北老区的发展，旅客发送量逐年攀升，原先的延安站已不能满足老区人民的出行需求。2006年3月，新延安站改扩建项目开工。按照“一百年不落后”的建设思路，改造后的延安站房主门两侧各7孔窑洞的设计，代表着1945年中共七大在延安的胜利召开英亚国际官网，候车室正门上方悬挂着熠熠生辉的五角红星英亚国际官网，象征着延安精神永放光芒，成为延安的地标性建筑。南来北往的旅客走出车站，第一眼便会被窑洞与红星的独特设计吸引，不少人特意在站前广场驻足，拍照留念。

“火车越跑越快，老乡出门的脚步也越来越轻快，我们的服务也要跟得上。”延安站客运值班员李蕊言语间满是干劲。走进延安站，看到综合服务台的客运员“一站式”解决旅客出行难题，4个候车区的免费充电桩前旅客悠闲玩着手机，母婴候车室内儿童玩具、微波炉等设备一应俱全。“无论是行动不便的老人，还是有特殊需求的旅客，我们全程安排‘延安号·圣地情’花儿服务队人员，从进站引导、优先检票到站台接送提供全程定制服务，让每一名旅客都能带着延安的暖意踏上旅途。”

金秋十月英亚国际官网，几场秋雨过后，延安站背后的山峁披上了红黄绿混合“彩色衣裳”。旅客乘坐火车翻越山峁，车窗里倒映出满山的彩林。“早年间乘车环境不好，一到换季的黄沙天，更是苦不堪言，内燃机车一跑就冒黑烟，人在站台上睁不开眼，煤灰混着沙尘往人身上扑。”望着眼前的景致，延安站退休职工万里的思绪飘回了90年代。1999年延安全面启动退耕还林工程，一年年下来，光秃秃的山峁披上了“绿衣”，生态环境持续改善英亚国际官网，水土流失面积由2.88万平方公里，减少到1.74万平方公里，年平均入黄泥沙量降幅达88%，森林覆盖率53.07%，植被覆盖率87.6%。“现在延安的天更蓝，山更绿，风沙天气也不常见了，环境更好了。”万里感慨道。

宝塔山下红旗鲜艳，延河水畔活力涌动，铁路正成为串联红色记忆，带动老区经济社会发展的重要纽带。“您可以在火车站广场乘坐旅游专线公交直达宝塔山、延安革命纪念馆等核心景点，还有火车时刻表、公交车接驳路线，不管是赶车还是逛景点，都不用多跑路。”延安站综合服务中心客运员李媛媛将“旅客服务手册”递到外地游客手里。

城市面貌也在同步焕新，老城改造让古老的街巷，焕发出新的光彩，山体居民搬迁、沟道治理、市政设施配套、城市景观提升，公园、绿地、广场点缀其中，新区开发如破土而出的春笋，充满生机与活力，古老的延安城既有红色底蕴的厚重，又添了现代宜居的舒适。2024年全市经济规模达2383.36亿元，这个数字的背后，映射出红色旅游的蓬勃活力，彰显了苹果产业的强劲支撑，更是诠释了城市建设中的幸福生活。

“现在每天联调联试，我盯着屏幕上的信号由红变绿，听着检测车呼啸而过，就盼着开通那天，能亲手为第一趟高铁开放出站信号，看着老区群众坐上家门口的高铁，也让更多人乘着高铁来延安感受红色文化。”荣林生说道。目前，西延高铁已进入联调联试阶段，全线通车后，延安至西延的通行时间将缩短至1小时左右。这不仅将极大地便利沿线居民出行，更成为推动老区经济社会发展的“黄金通道”。

【互动】

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“我从十几岁便跟着母亲学织地毯，20岁就能独自上织机，手工编织羊毛地毯。”50多岁的麦合皮热提·麦麦提敏从业已有30余年，如今在这家公司稳定就业，还成为许多员工的师傅。据她介绍，当地手工地毯编织技法向来是手手相传，分为360道、540道和720道，道数越高，花纹越复杂、越精细，每平方厘米最多要打120个绳结。

【极速】

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比赛开始后不久，俱乐部组车手便展开激烈比拼，队伍也逐渐拉开距离。后半程，各队伍又陆续通过战术配合来缩短差距，最终迹驰瑞豹车队的弗拉基斯拉夫·索济诺夫表现出色，以1小时26分03秒的成绩夺得冠军并同时获得个人总积分领先者(红衫)、冲刺积分领先者(绿衫)、最佳青年领先者(白衫)，他的队友胡志超获得亚军同时获得敢斗奖(粉衫)和大中华个人领先者(黄衫)，季军由喜德盛车队的黄广鸿获得。爬坡积分领先者(圆点衫)由迹驰-瑞豹车队的诺亚·布里茨获得。

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