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软件特色

【视频】

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线上直播中，来自全国各地的文学爱好者和铁路干部职工将在高铁车站、列车车厢等场所，朗诵《夜走灵官峡》、《哦，香雪》等经典片段，讲述南昌站客运值班员李军服务旅客的故事，展示梅龙高铁开通一周年带来的巨大变化，发布原创歌曲《我的铁路风景》等，让观众在文字与钢轨的共鸣共情中感受中国铁路的速度与温度。欢迎广大网友通过“学习强国”学习平台、新华网客户端、中国新闻网客户端、中国青年报客户端、中国日报网、未来网、中国文明网、微博、“中国铁路”央视频号、“中国铁路”抖音号、“中国铁路”快手号、“中国铁路”知乎号、“中国铁路”微博等平台收看直播。

活动通过“学习强国”学习平台、新华网客户端、中国青年报客户端、中国青年作家报、中国新闻网、中国日报网、未来网、中国文明网、中国少年报、微博、小红书、中国铁道出版社有限公司、《人民铁道》报业有限公司、中国铁路文联、中国铁道博物馆、“中国铁路”新媒体平台开展，广大网友、旅客可采取扫码或搜索“我的铁路风景”故事汇、登录网站专题页面等方式投稿，活动主办方将精选优秀作品向中央主流媒体、权威期刊推荐，汇编出版《中国铁路文艺》专刊，在高铁车站、列车、铁路文博场馆展示。

【多元】

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白明发现，最近几年，一些海洋馆对大型动物的引进非常谨慎，“主要是从成本上考虑，水族馆的盈利能力在下滑”。他提到829CC彩票官网，一些建设了鲸鲨池的大型海洋馆，在开业时却没有引进这种世界上已知的最大鱼类，而是选择做个“机器”鲸鲨放到池子里。目前，在上海、成都等地的海洋主题公园，已经有至少5只“人造”鲸鲨投入市场。

今年8月15日，“香港海洋公园夏水礼”与大熊猫生日庆典同期举行。在这期间，园区尚未开门，入口处已经排起长队。有的游客专门带着大熊猫公仔——过生日的两只大熊猫于一年前出生，是首对“港产”大熊猫龙凤胎。香港海洋公园公司董事局主席庞建贻表示，“将全力带动全港的大熊猫热潮，借此提高公园的入场人次及收入”。

千禧年后，行业迅速扩容。“每年都有十几座水族馆建成，最多的一年是2007年到2008年，这一年有将近30座大大小小的水族馆建成。”白明说道。这一时期发展的动力在于成本的下降和市场的追捧。“国内出现了一批从事水族馆工程建设和制造水族馆专用设备的企业”，海洋馆建造成本大幅下降。同时，水族馆作为新鲜旅游项目，通过与旅行社合作获得了稳定客源。

从2011年开始，水族馆进入“大型化、主题公园化”阶段。海昌公园、珠海长隆、杭州长乔等大规模海洋主题公园崛起。这一阶段的投资者多来自地产行业，与前一代投资人明显不同——多采用迅速扩张，铺开市场。在白明看来，这也是海昌和大连圣亚财务上遭遇困境的根源。郑州海昌海洋公园占地40万平方米，投资成本近42亿元，其中仅土地成本就有20.5亿元。上海海昌海洋公园仅一期投资额就高达50亿元。之后，“在建项目，成本收不回来”。从公开的财务数据和重大决策公告分析，抵押、快速扩张的方式彻底摧毁了这些公司的营收。

师哲曾参与多个大型海洋馆项目设计与技术咨询工作。2018年，他与科研院所的朋友、大学老师、基金组织等共同发起成立亚洲水族馆技术研究院，创办杂志，同时组织行业技术类和经营管理类培训，试图减缓国内海洋馆因迅速扩张导致的种种问题。据他统计，从2013年至2021年，8年间，国内一共增加了160家海洋馆，平均每年开业20家，这个发展速度在世界范围内没有先例。

白明介绍，2000年以前，水族馆高管多是有动物学背景的专业人才。但随着行业快速扩容，专业人才变得稀缺。“国外的人聘不起，年薪很高。国内当时较贴近的专业是水产养殖，少有人研究海洋生物的保育。”于是出现了“另辟蹊径”的现象：“（海洋馆投资者）认为旅游是相通的”，结果就是“大量高管来自服务业或零售业”。

中国科学院水生生物研究所研究员张先锋考察了不少海外的海洋馆，特别提到“触摸池”，他认为，这是海洋馆科普功能的核心载体，让观众尤其是青少年直观理解海洋生物特性，激发他们对生态保护的兴趣。美国巴尔的摩国家水族馆的触摸池周围始终聚集大量观众，工作人员会主动讲解生物习性，并允许游客亲手触摸鳐鱼、海星等动物。芝加哥谢徳水族馆的触摸池，允许游客免费投喂。

【互动】

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兰州战役纪念馆内陈列的一张张珍贵的历史照片，一件件饱经沧桑的革命文物，无声地诉说着那段烽火连天的岁月。展厅通过奏响西进序曲、实施千里追击、浴血南山之巅、聚歼青马主力、欢庆西北解放等篇章，清晰地再现了兰州战役的全过程及其重大历史意义。尤其是馆里的一幅大型油画，生动艺术地表现着兰州战役胜利后，市民涌上街头载歌载舞欢庆解放的画面。正是这场战役的胜利829CC彩票官网，大西北迎来了新生。

【极速】

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2024年，广东的宋先生为跑货运，通过“以租代购”模式在当地某汽车公司购买了一辆货车，该货车登记挂靠在某物流公司名下，宋先生经某融资租赁公司的推荐，在银行办理了贷款，约定每月还款3500余元，共计36期，全部还款完成后该车辆归宋先生所有。今年3月，宋先生因身体原因不想继续跑货运了，便找到汽车公司和融资租赁公司协商所购车辆后续的处理。

“我们担心给了钱，后续要是债务没有变更成功，或者对方故意不变更，6000元又打了水漂。”宋先生说。最终，宋先生一家决定一次性结清剩余26期未还债款，还向公司交了当年的车辆保险、车辆挂靠费、过户费若干，获得了车辆所有权。“当初说好的可以随时退，但真想退却各种‘坑’，最后只能把车买回来再转卖，损失不小。”

记者调查发现，部分汽车租赁公司有一套专门的内部话术“诱导”租车者签订“以租代购”协议。例如，“每月没有租金压力，还可提前享受用车便利，不想用车随时可以退，没有任何其他条件”“即使征信不完美，但只要签合同，公司就会提供平台，保证你月入一万二以上”“不用担心车辆贬值，等租期到期后，公司会帮你承担这部分风险”等。但实际上，不仅退车有各种限制，公司也会想方设法在合同中设置陷阱，一不小心就违约，最后的残值风险只能由租车者承担。

据媒体报道，今年5月，在浙江杭州做生意的夏先生向义乌一车行老板“以租代购”一辆尾标为“E300L”的奔驰车，约定租满36个月过户、提前付款无违约金。他首付7万元，后每月向义乌某公司付款5040元，36个月总费用25万余元，却仅收到出租方空白、型号写着“奔驰e”的合同照片。8月，夏先生去4S店保养时，发现车辆型号实为E200，与尾标不符（两款车辆二手车价格相差近一倍），提出退车遭拒。9月1日，夏先生拒付8月租金，13日准备还车时发现车辆被拖走，车内贵重物品还未取出。目前，夏先生已打算通过法律途径解决。

李先生告诉记者，提车仅10天，车辆就在高速上被货车追尾报废了，经交警认定对方全责，对方保险公司同意全损理赔38.4万元。“没想到，租车公司不同意全损理赔，非要修车，还要扣我3.4万元折旧费。”李先生说，他担心大事故车存在安全隐患，不愿意再继续租用，却被公司告知“若退车，首付和折旧费都将不予退还（共计10万元）”。李先生和租车公司多次协商，对方提出了一个“看似合理”的方案：一次性结清剩余租金，公司协助李先生办理车辆过户和理赔手续。

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