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软件特色

【视频】

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中外嘉宾认为，习近平主席2023年向世界中国学大会·上海论坛致贺信，指出“中国学是历史中国之学，也是当代中国之学”，为促进中外学术交流和文明对话提供了重要指引。当前，世界百年未有之大变局加速演进，人类站在新的十字路口，国际社会对中国的关注与日俱增。要坚持全球视野，立足中国实践，不断完善中国学知识体系，在学术上深入解读中国，以中国智慧、中国理念更好地贡献世界。

【多元】

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据了解，成都站始建于1952年，是新中国第一条铁路—成渝铁路的始发站。本次扩能改造工程的站房建筑面积约8万平方米，站场规模10台18线，定位为中国西南区域铁路枢纽核心项目，是成都“四主三辅”客站布局的重要组成部分。改造后，成都火车站将整合高铁、市域铁路、地铁、公交等交通方式，实现“立体交叉零换乘”。(记者 吕杨）

【互动】

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中共云南省委政法委员会副书记吴朝武向媒体介绍，5年来，云南省社会治安环境持续净化，重大矛盾风险有效防控，法治化营商环境不断优化，边疆民族地区治理体系不断健全，全省群众安全感综合满意度连创历史新高，从2020年的95.57%提升到2024年的97.25%，法治建设群众综合满意度连续5年保持在97%以上。

【极速】

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遂宁涪江特大桥位于四川省遂宁市船山区境内，是成达万高铁全线“3隧4桥”重难点控制性工程之一，大桥全长5585.4米。其中，主桥为“H”型特殊结构双塔双索面钢混结合梁斜拉桥，主跨长度达305米，在国内双塔双索面钢混结合梁斜拉桥中，主跨长度位居西南第一、全国第二。大桥两座主塔高度分别为118米和122米，梁面与涪江江面的垂直距离为25米。

施工过程中，项目面临工艺复杂多样、高空作业安全风险高、大跨径斜拉桥线形控制难度大等多重挑战。“最后吊装的钢箱梁长4.6米、宽15.6米、高3.7米，总重量达58.8吨。”中铁十七局成达万高铁项目二工区总工程师单立国介绍，由于大桥横跨涪江，施工团队创新采用“浮运+桥面吊装”组合方案：先通过浮箱将钢箱梁从码头运输至江心指定位置，再利用150吨桥面吊机完成精准提升作业。

为确保合龙过程精准可控，项目团队提前谋划、周密部署。针对大跨度斜拉桥合龙段受力复杂、对温度变形敏感、精度控制要求高等技术难点，团队特意选择夜间“温度低、温差小”的时段开展合龙作业，有效减少温度变化对桥梁结构产生的变形影响；同时通过线形实时监控、劲性锁定等关键技术措施，最终将线形精度控制在毫米级范围，实现高质量合龙目标。

截至目前，成达万高铁全线136座隧道中，已有130座实现贯通；桥梁工程完成进度达86%，路基工程完成进度达96%，全线已正式进入无砟道床、站房工程及四电(通信、信号、电力、电气化)工程施工阶段。“该大桥的顺利贯通，标志着成达万高铁全线施工进入攻坚阶段。”成达万高铁公司遂宁建设指挥部指挥长李升平表示。

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