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软件特色

【视频】

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10月13日至15日，第二届世界中国学大会在上海国际会议中心举办。13日下午，海内外专家学者们走进上海博物馆东馆，参观了中国古代青铜馆和江南造物馆。英国肯特大学政治学荣休教授理查德·萨克瓦(Richard Sakwa)在接受记者采访时表示，中国文明在传统与现代的交融中展现出独特魅力。理查德·萨克瓦从江南水乡画作中领略到中国文化的哲学智慧。他特别提到苏州拙政园的营造法则，认为体现了古人对时空秩序的深刻理解。

同时，距今三千多年的青铜器令理查德·萨克瓦赞叹不已。“这些文物展现的工艺水平令人震撼，让我对中国文明有了全新认识。”作为与中国学术界保持长期合作的专家，理查德·萨克瓦认为，这种深入的文化体验对于理解当代中国至关重要。他期待通过更多这样的交流，让世界看到一个更加立体、真实的中国。(杨海燕 王笈 单维利 贾天勇 制作 刘鹏）

【多元】

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遂宁涪江特大桥位于四川省遂宁市船山区境内，是成达万高铁全线“3隧4桥”重难点控制性工程之一天博官方网站，大桥全长5585.4米。其中天博官方网站，主桥为“H”型特殊结构双塔双索面钢混结合梁斜拉桥，主跨长度达305米，在国内双塔双索面钢混结合梁斜拉桥中，主跨长度位居西南第一、全国第二。大桥两座主塔高度分别为118米和122米，梁面与涪江江面的垂直距离为25米。

施工过程中，项目面临工艺复杂多样、高空作业安全风险高、大跨径斜拉桥线形控制难度大等多重挑战。“最后吊装的钢箱梁长4.6米、宽15.6米、高3.7米，总重量达58.8吨。”中铁十七局成达万高铁项目二工区总工程师单立国介绍，由于大桥横跨涪江，施工团队创新采用“浮运+桥面吊装”组合方案：先通过浮箱将钢箱梁从码头运输至江心指定位置，再利用150吨桥面吊机完成精准提升作业。

为确保合龙过程精准可控，项目团队提前谋划、周密部署。针对大跨度斜拉桥合龙段受力复杂、对温度变形敏感、精度控制要求高等技术难点，团队特意选择夜间“温度低、温差小”的时段开展合龙作业，有效减少温度变化对桥梁结构产生的变形影响；同时通过线形实时监控、劲性锁定等关键技术措施，最终将线形精度控制在毫米级范围，实现高质量合龙目标。

截至目前，成达万高铁全线136座隧道中天博官方网站，已有130座实现贯通；桥梁工程完成进度达86%，路基工程完成进度达96%，全线已正式进入无砟道床、站房工程及四电(通信、信号、电力、电气化)工程施工阶段。“该大桥的顺利贯通，标志着成达万高铁全线施工进入攻坚阶段。”成达万高铁公司遂宁建设指挥部指挥长李升平表示。

【互动】

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刘焕鑫介绍，粮食流通保障能力大幅提升。从设施条件看，深入推进粮食仓储物流项目建设，全国粮食标准仓房完好仓容超过7.3亿吨，比“十三五”期末增加5800万吨。高标准粮仓仓容逐年增加，具备低温准低温储藏能力仓容达到2.2亿吨，比“十三五”期末增加7000万吨。粮食物流核心枢纽和关键节点建设步伐进一步加快，粮食流通效率不断提升。

【极速】

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贵州省政协副主席、贵州省社会主义学院院长、农工党贵州省委主委、贵州省中华职业教育社主任张光奇说，诚挚期盼海外侨胞当好“推广者”，利用全球渠道，让酱酒的醇厚、茶叶的清香、刺梨的营养香飘世界；兄弟省市侨界当好“连接器”，推动产业对接，让贵州的算力、新能源与各地优势互补；省内企业当好“供给方”，拿出优质产品借助侨力扬帆出海。

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