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【视频】

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2025年，菲尼克斯(南京)新能源汽车技术有限公司迎来成立十周年的历史时刻，其核心载体——位于溧水的“菲尼克斯电气中国公司电动汽车竞争力中心”(即中国菲尼克斯三号基地)也在今年正式启用。10月14日，一场为这两大里程碑而举办的活动在此处举行，这不仅是对中国菲尼克斯电动汽车充换电基础设施业务十年坚守的致敬和总结，更是这家深耕中国32载的百年德企在“One Phoenix Contact”理念的支撑下，多年来始终以“中国引领”延续“连接”基因、赋能中国产业升级的战略布局在新能源汽车领域的成果展现。

本次活动不仅回顾了中国菲尼克斯十年充换电业务的突破历程，也明确了公司将以三号基地为核心，不断提升全链路服务海内外项目需求的能力。因此，此次活动也承载着中国菲尼克斯电动汽车业务“回望来路、承前启后、锚定前程”的三重核心价值，每一步都与中国菲尼克斯企业经营的战略逻辑及其对产业发展的赋能支撑密切相关。

自电动汽车业务团队组建以来，中国菲尼克斯依托工业器件、电气连接等领域的传统优势，逐步形成电动汽车充换电基础设施业务的核心能力，在十年间完成了“从0到1到X”的突破——正如1993年中国菲尼克斯“全华班”创业团队在南京方山脚下开启创业之路，电动汽车团队以“十年磨一剑”的坚守，在全球产业格局变革中站稳脚跟，成为公司“二次创业”中的重要增长极。

多年来，中国菲尼克斯被产业各界伙伴称为“最中国的德国企业”，始终主动担当“改革开放的一扇窗，连接世界的一座桥”这一历史使命，而电动汽车业务正是验证这一点的鲜活实践之一：既将德国工业对“可靠性”、“严谨性”的理念融入中国新能源汽车产业的发展需求，又通过适配全球标准的产品和发展本土创新，助力中国电动汽车产业整体出海，以“中国引领”的战略姿态推动中外产业合作、助力中国工业全球化发展。

依托三号基地百家乐，中国菲尼克斯电动汽车团队将延续公司在传统优势领域的可靠性基因，端到端提升、扩展产品与服务能力百家乐，针对新能源汽车产业“快充化”、“大功率化”等发展趋势，打造适配不同场景的全链路解决方案，匹配客户对高品质和低成本的综合需求。而此次活动也标志着中国菲尼克斯电动汽车相关业务“研发-测试-生产-服务”一体化的进一步完善，通过集约化运营缩短交付周期、提升交付质量，为更好地应对市场需求筑牢能力根基。

菲尼克斯电气新能源汽车控股(欧洲)股份有限公司监事会主席、菲尼克斯电气集团前CEO弗兰克·斯敦贝格以视频形式发来贺电，他表示，位于中国溧水的竞争力中心具有特殊意义，其影响力将不仅限于中国，而是将延伸至更广阔的区域和范畴。菲尼克斯电气将竭尽全力确保与各界伙伴继续携手，以实现更伟大的共同目标，并在未来取得全球性的成功！

如今，中国菲尼克斯正在“One Phoenix Contact”理念下持续推进“二次创业”，电动汽车业务作为其中重要一环，将一如既往扮演战略性角色。2025年上半年，电动汽车充换电基础设施业务助力众多合作伙伴攻坚国内外项目，实现高效响应与交付，推动业务取得历史性增长，这正是公司上述理念的直接成果体现。同时，这份成绩也浓缩着十年磨一剑的坚守、创新与突围。

十年来，世界产业格局发生翻天覆地之变化：全球新能源汽车市场在技术迭代与政策调整中曲折发展，中国电动汽车行业更是从“蓝海探索”进入“红海竞争”，车企与产业链企业对“可靠性”、“适配性”、“成本控制”的需求愈发严苛。在此背景下，中国菲尼克斯始终立足自身根基——以工业器件和电气连接相关核心业务为依托，牢牢围绕“连接”和“配角”的产业定位，不追逐概念性热点，而是蹄疾步稳地根据市场需求锻造能力。这种“以客户需求为导向、以核心优势为支撑”的发展路径，让中国菲尼克斯在白热化竞争中始终保持稳健步伐，既成为合作伙伴信赖的“连接者”，也以“配角”的精准定位，深度融入中国新能源汽车产业链的发展进程。

支撑电动汽车业务十年成长的，不仅是技术与资源，更有以“信任=责任”为核心理念的“英雄担当”的冠军文化作为内核。面对合作伙伴国内外项目的紧急需求，团队始终以“没有退路，就是胜利之路”的决战姿态，打破部门壁垒、高效协同响应百家乐，用“China Speed”保障项目落地；在技术攻坚中，从产品参数优化到极端工况测试，每一个环节都以“冠军标准”要求自己，确保输出的解决方案既符合客户预期，更延续菲尼克斯电气一贯的可靠性口碑。

站在新起点，中国菲尼克斯清醒认知：未来几年是中国工业全球化、中外产业深度融合的关键时期。在电动汽车领域，公司将继续深化“连接”与“配角”的产业定位，一方面联合本土伙伴探索充换电技术创新，另一方面依托中德协同引入全球先进经验，让电动汽车充换电基础设施业务成为助力中国新能源产业升级与全球化的重要力量。

从1993年扎根中国，到如今在新能源汽车赛道开辟新局，中国菲尼克斯始终与中国工业同频共振。此次新能源汽车技术公司十周年与电动汽车竞争力中心开业，既是对过去十年“坚守与创新”的致敬百家乐，更是对未来“深耕与突破”的承诺——以十年沉淀为基，以协同之力为翼，持续贡献“菲尼克斯力量”，陪伴中国新能源汽车产业走向更广阔的全球舞台。

【多元】

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他表示，封关后，海南自贸港“零关税”清单扩容(“一线”进口的“零关税”商品税目比例将由21%提高至74%百家乐，包括了约6600个税号产品)、货物进出“一线”“二线”及在岛内流转的税收政策落地实施，有助于降低岛内企业生产经营成本，促进贸易自由化便利化水平提升，吸引贸易型企业投资；实施优于全国的保税维修目录清单以及加工增值免关税政策，将吸引更多制造业、加工业等实体企业投资。

【互动】

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报道称，美国农业正遭受多重打击，包括持续的贸易战、农产品价格低迷、国际市场竞争加剧、生产资料成本上升、天气影响及其他因素。美国弗吉尼亚州农民海尼日前在接受美国多媒体新闻机构“Talk Business & Politics”采访时表示，联邦政府“停摆”已进入第13天，本就对许多农民而言不容乐观的农业前景，如今愈发糟糕。

【极速】

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经过多番交涉，旅游平台罔顾事实坚称航空公司没有超售，也并未提供任何实质性的解决方案，最终导致李先生一家产生了高额损失——包括滞留当晚的酒店、往返机场的打车、已预订却作废的尼斯酒店、重新预订酒店及应急用品采购费用等，各项损失合计高达1.6万余元。而按照国际通行惯例，此次超售事件中涉事外国航空公司本应向李先生一家赔偿约2000多元人民币，但这笔赔偿款也迟迟未能履约。

在事件相关的评论区，网友们的相似遭遇“排队”出现：从西班牙、法国，到英国伦敦、美国洛杉矶，多地航空公司的超售问题几乎让消费者“无差别踩雷”。在这类事件中，消费者天然处于信息末端：既不熟悉不同国家、不同航司的超售规则，也不掌握航班座位的实时数据，只能选择相信大型旅游平台和知名航司品牌。然而现实却是，一旦出现问题，平台与航空公司互相推诿、逃避责任的情况时有发生。

在线旅游平台靠着流量红利快速发展，却在出现问题时把自己定位成单纯的“展示橱窗”：收钱时积极向消费者推荐航意险、接送机服务、酒店套餐等附加产品，一旦出现问题，一句“我们只是票务代理”就想轻巧抽身。这种只赚佣金、不担责任的做法，既违背商业伦理，也触碰了法律红线。《中华人民共和国旅游法》第三十四条明确规定：旅行社组织旅游活动，应当向合格的供应商订购产品和服务。同理，旅游平台作为机票代售方，对入驻平台的航空公司资质、履约能力等，理应负有严格的审核义务。

在李先生的遭遇中，他选择通过旅游平台而非航空公司官网购票，这就意味着他与旅游平台之间形成了直接的服务关系。当机票购买行为完成时，李先生与旅游平台的买卖契约即已生效。无论后续环节中航空公司是否存在超售行为，平台都应履行自身的服务职责——协助消费者向航空公司求证情况、协调解决问题，而非以“代理身份”为由简单推责。

行业人士给出建议，旅游平台应把好“第一道闸门”。从技术层面来说，实现平台实时座位数据与航司系统的直连并非难事，一旦监测到航班出现超售征兆，可立即启动锁舱机制、向未值机用户推送弹窗提示，并同步提供改签、退票等备选方案；从服务层面来说，平台可建立“先行垫付”保障基金百家乐，在事故发生后先解决旅客的住宿、交通等燃眉之急，后续再与航空公司进行费用结算。要知道，旅游平台动辄年营收数百亿，挤出千分之一的资金用于保障基金，其效果远胜于花天价投放营销广告。

消费者自身也要学会“带着规则去旅行”：购票前仔细阅读退改政策、超售条款，并截图保存航班信息；遭遇超售问题时，第一时间向航司或平台索要书面证明百家乐，同时做好录音、录像等证据留存；回国后可同步向民航管理部门、文旅部门、消费者协会提交投诉百家乐，必要时可通过小额诉讼等法律途径维权。只有当规则被消费者有效运用，才能真正“长出牙齿”，成为维护自身合法权益的有力武器。

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