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【视频】
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中新网成都10月16日电 (记者 张浪)16日,中铁联集成都大洋站外站在成都市青白江区揭牌。此次揭牌标志着中铁联合国际集装箱有限公司(以下简称“中铁联集”)与深圳大洋物流股份有限公司(以下简称“大洋物流”)在国际铁路运输、服务体系建设及供应链协同发展等领域的深度合作迈入新阶段,更为成渝地区中欧班列高质量发展与多式联运体系完善注入新动能。
成都大洋物流园作为站外站载体,占地66亩,规划建筑面积3.7万平方米,地处青白江区临港物流集结区核心范围。园区内配备约3.1万平方米高标准仓库、1.5万平方米集装箱堆场及完善附属配套设施,依托成金青快速路、京昆高速、成渝环线高速等交通网络,可实现物流运输高效互联互通。该站外站是中铁联集落实“拓网补网、补网强链”工作部署的关键举措,将有效补强成都中心站仓储设施短板,延伸服务网点与业务链条,形成功能完善的站外堆场与装箱点,进一步提升中欧班列集疏运效率。
仪式上,中铁联集公司副总经理钱军表示,长期以来,中铁联集与大洋物流在国际班列、站间班列合作中成效显著。此次站外站投用后,社会物流业务将统一以中铁联集品牌对外开展,通过部署云堆场系统、经营业务管理系统实现标准化管理,大洋物流作为委托供应商负责具体操作,双方将充分发挥各自资源优势,共同拓展成都地区物流市场,为客户提供更优质的服务。
成都国际铁路港经开区持续完善枢纽基础功能,集装箱共享中心、多式联运中心、新增装卸线等功能性项目完成建设,成都国际铁路港调度中心、多式联运多国监管中心、“一带一路”成都国际铁路港商品展示交易中心等重大项目加快建设。已建成国内一流的铁路集装箱中心站,设立进境粮食、进境肉类、整车进口三大铁路进境指定监管场地(口岸)。中铁联集成都大洋站外站的建成,将进一步完善区域铁路集装箱服务网络,推动成都国际铁路港临港物流产业集聚发展,为成渝地区打造高效、开放的国际物流通道提供有力支撑。(完)
【多元】
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就此而言,公共服务不能只算经济账。如果单纯从经济效益出发,那么地广人稀的铁路线路就不该铺设,偏远地区的小站就没必要存在,慢速列车就该被淘汰——这些都是成本高、收益低的投入,很不划算。而事实却是,我们仍要把铁路网建设得全面且充分,正是因为铁路这样的公共运输工具不仅要算经济效益,更要考虑它的社会责任。发展要均衡,社会要公平,少数人的权益要保障,铁路不仅联动着国家的经济命脉,更连接着无数居民的日常生活。
当然,公共服务也不能脱离成本思维,不考虑成本的公共服务是没有持久力的。所以,问题的关键不在于要不要节约成本,而在于具体怎么做,才能平衡好旅客权益与车站运营成本。比如,人流少时,小车站是否可以考虑把候车区分隔一下,只开放其中一部分?比如,采用智能照明与定时取暖的技术手段,实现能源节约?还可以采用值班制的方式节约人力成本乐鱼赌博,以及在非运营时段保留基本的热水与卫生间通道,让旅客在必要时仍能获得基本保障。管理精细化一些,就不必把旅客拒之门外。
【互动】
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去年7月,国务院安委会印发了《关于推动建立完善生产经营单位事故隐患内部报告奖励机制的意见》。李豪文介绍,该机制建立以来,各地区、各有关部门和单位大力推动落实,取得了积极进展和明显成效。综合施策方面,中央安全生产考核巡查将该机制的建立实施情况纳入其中。国家层面发布了39个、省级层面发布了1200多个典型案例加强示范引导。
同时,重点行业领域基本应建尽建。截至今年三季度末,全国14个重点行业领域的生产经营单位占比达99.5%乐鱼赌博,28个省份达到了100%。“在其中也有一些没有建立的乐鱼赌博,大多数都属于停产、停业的单位,除重点行业领域之外的生产经营单位占比也达到了95%以上,按进度规定,到年底还有两个月时间,将全部建立。”李豪文说。
“比如,去年11月,贵州某建筑公司的一名员工发现并及时报告塔吊钢丝绳有断股的现象,遂即报告,经公司处置,避免了一起事故。公司按照内部报告奖励制度,给予这名员工奖励1000元并通报表扬。”李豪文举例道,又如,内蒙古某煤矿两名员工在井下巡检的时候发现一氧化碳超标,将这一隐患报告了矿领导,矿总工程师带队下井核查,整改消除了这一隐患。矿上也分别给这两名员工奖励2000元。还如,河北某化工企业一车间员工发现冷凝器弯头处减薄明显乐鱼赌博,这是一个重大隐患,报告之后,公司立即进行了处置,成功避免了可能由于硫化氢等高危介质泄漏的重大事故,公司坚持“大隐患大奖”的原则,奖励这名员工2万元,并奖励这名员工所在的车间集体8万元。这也是目前掌握的单笔奖励金额最高的案例。
“还有一些案例在实施过程中有不少创新,比如不仅给予物质奖励,还大张旗鼓地进行表扬,树立一种正能量。同时给参与隐患排查治理的有关管理人员、技术人员也给予奖励,有的颁发荣誉证书,有的给予绩效加分,这些措施都很有成效。”李豪文表示,实践证明,安全生产工作企业若不主动就会永远被动。建立这项机制的目的就是为了推动企业自觉主动地落实安全生产主体责任,发动员工同查共治事故隐患,齐心协力做实“防”的工作。目前看,效果正在逐步显现。
【极速】
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中新网呼和浩特10月16日电 (记者 尚虹波)国庆节过后,内蒙古的农田里仍热闹不减,锡林郭勒盟太仆寺旗的土豆地边,私家车排起长队;呼和浩特市武川县的田埂上,“土豆猎人”们组团来“寻宝”,手里的小土豆刚装袋,就忙着拍视频发朋友圈。这股“捡秋风潮”从网友偶然分享的“秋游快乐”,变成多地文旅部门力推的特色项目,火得看似意外,实则戳中了当下旅游市场的要害:如今游客要的是真体验,乡村文旅要的是接地气。
而乡村文旅要想接住这股“体验热”,关键就在于不搞“花架子”,顺着游客需求接地气。这次内蒙古多地的做法就很聪明:没有大拆大建盖景区,也没有生搬硬套搞“网红打卡点”,而是把现有的土豆地、南瓜田变成“景点”。锡林郭勒盟推出4条挖土豆线路,还配套烤土豆体验;武川县串起14个采摘点位,让游客能就近“捡秋”;福如东村村委会干脆在路边设指引牌,提前帮游客摸清能“寻宝”的农田。太仆寺旗旅游发展服务中心主任乔菲说得实在:“把地里的资源变成旅游产品,让游客从‘观光’变‘参与’,乡村游才活起来了。”
这种接地气的思路,其实是乡村文旅的破局密码。不少地方搞乡村旅游,总想着“高大上”乐鱼赌博,结果建了一堆没人去的仿古建筑、收费昂贵的民俗村,反而丢了自己的特色。反观内蒙古的“捡秋”,用的是现成的农田,卖的是体验而非门票,既没让乡村变味,又让游客玩得开心,还帮村民多了份收入,这种“三方共赢”的模式,才是乡村文旅该有的样子。
内蒙古“捡秋”的走红,像给乡村文旅提了个醒:不用总想着造热点,身边的农田、日常的农活,只要找对了打开方式,就能变成吸引游客的“宝”。游客要的体验很简单,就是真实、好参与;乡村文旅要做的也不复杂,就是接地气、不折腾。当农田里的烟火气遇上游客的真需求,乡村文旅定能走出一条既有乡土味、又有生命力的路。(完)
更新内容
故事情节让我着迷
我非常喜欢游戏中的多人PVE模式,需要玩家合作共同战斗!
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