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软件特色

【视频】

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经查，刘海芳身为党员领导干部，丧失理想信念，背弃初心使命，以串供、伪造证据等方式对抗组织审查；无视中央八项规定精神，违规收受管理和服务对象的礼品、礼金，接受可能影响公正执行公务的宴请和旅游活动安排；违背组织原则，利用职权为他人职务晋升、岗位调整谋取利益；利用职权及职务上的影响，将应当由本人支付的费用由他人支付；利用职务便利为他人在工程承揽等方面谋取利益，非法收受巨额财物。

刘海芳严重违反党的政治纪律、中央八项规定精神、组织纪律和廉洁纪律，构成严重职务违法，并涉嫌受贿罪，且在党的十八大后不收敛、不收手，性质严重、影响恶劣，应予以严肃处理。依据《中国共产党纪律处分条例》《中华人民共和国监察法》《中华人民共和国公职人员政务处分法》等有关规定，经云南省纪委常委会会议研究并报云南省委批准，决定给予刘海芳开除党籍处分；按规定取消其享受的待遇；终止其云南省第十一次党代会代表资格；收缴其违纪违法所得；将其涉嫌犯罪问题移送检察机关依法审查起诉，所涉财物一并移送。

【多元】

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国铁集团国际部负责人介绍，雅万高铁全长142.3公里，最高运营时速350公里，将雅加达到万隆的出行时间由3个多小时压缩至46分钟，为当地民众提供了安全、绿色、高效、舒适的出行方式。两年来，雅万高铁日均开行列车已由开通初期的14列增至高峰期的62列，单日最高旅客发送量26770人次，已成为印尼最繁忙的轨道交通干线之一。

雅万高铁开通运营以来，不仅改变了雅加达至万隆间沿线城市交通格局，更带动了印尼当地经济社会发展。卡拉旺站启用后，当地工业园区与雅加达港口、机场的联系更加紧密，成为外资企业布局印尼的重要支点。万隆帕达拉朗站与德卡鲁尔站周边，旅游、餐饮、零售等业态加快集聚，形成数百家中小微企业群落，成为印尼民众新的就业和收入增长点。雅万高铁持续推动“高铁+旅游”“高铁+城市发展”模式落地。据不完全统计ob欧宝体育在线登录,请指导指导，自雅万高铁开通运营以来，累计吸引超50万名国际旅客赴印尼搭乘高铁观光旅游，带动当地旅游经济快速发展。(完)

【互动】

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本届农交会由农业农村部主办，全国农业展览馆、天津市农业农村委员会、天津市津南区人民政府共同承办。展会设置了精品品牌、绿色有机地标、智慧农业、农业科技、帮扶产业等12个专业展区，汇聚粮棉油、肉蛋奶、果菜茶等鲜活或加工农产品以及农业先进适用技术、现代农业装备等产业链各环节生产要素。同时，通过组织开展农业非遗展演、电商直播、产学研对接、农业科技创新成果体验等活动，推动农业产业新模式新业态发展。

展会同期，将举办强农论坛、“品牌之夜”直播助农、全国农产品采购商联盟渠道对接等10余场重点活动，组织开展京津冀农业协同发展成果等省际合作展示。为推动贸易实效持续提升，将组织开展“千县万品”推介等近50场产销活动，现场设置产销对接区、直播推介区、电商选品区、专业品鉴区等，组织供采双方面对面交流，加强线上数据匹配与现场贸易撮合相衔接，推动贸易合作取得实质性成果。

今年恰逢中泰建交50周年ob欧宝体育在线登录,请指导指导，本届农交会特邀泰国担任主宾国，巴西、意大利、马来西亚、新西兰、乌干达等五大洲19个国家参展。国际展区专门设立中国—上海合作组织农业国际合作馆，积极落实上合组织天津峰会成果。国际美食街区以“沉浸式味觉旅行”为理念，汇聚多国优质农产品，促进饮食文化互鉴。展会期间，20多位驻华使节将观摩交流ob欧宝体育在线登录,请指导指导，共商共建高质量农业国际合作平台，推动农业贸易务实合作。

【极速】

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作为北京大学建筑与景观设计学院副院长、教授，李迪华对于城市交通与道路设计中的问题不仅有切身的感受，更有深入的研究。他说：“既然我们将非机动车作为绿色出行的交通方式普遍推广，就要把这种提倡体现在物质空间上。城市的道路设施理应做相应调整，从空间规划到道路资源的分配ob欧宝体育在线登录,请指导指导，应该向非机动车倾斜，不能一边鼓励绿色出行一边专注于解决机动车拥堵的问题。”

北京市城市规划设计研究院教授级高级工程师李惟斌告诉央视网《锋面》记者，《北京城市总体规划(2016年—2035年)》第一次提出建设步行和自行车友好城市。规划中写道，到2035年自行车出行比例不低于12.6%。时间来到2024年，北京市民自行车出行比例达到20.0%，正在接近机动车出行比例(24.4%)。

“道路本身是有层级的，快速路，主干路，次干路，支路......各有各的通勤侧重点。但目前普遍情况是机动车侵占了非机动车道，非机动车只能去侵占更弱势的人行道，交通压力层层传导。”王卓尔说，“但路权不该是零和博弈的关系，主干道以需要远距离通行的机动车为主顺理成章，但如同城市毛细血管的支路应该以慢行为先。”

李迪华强调：“‘生态文明建设’的美丽中国建设、高质量发展和转型发展，都强调绿色生产和生活转型，交通观念和交通方式转变是关键，推进公交优先、倡导非机动车和步行出行是主要手段。公共交通的供给已经非常充分，市民对骑行的出行方式也普遍接受，我们的条件已经非常成熟，就差观念的转变。如果这个观念转变了，所有的问题就都有解决方案。”

在参与新开发地区的前期项目规划时，王卓尔会判断道路性质，并提示哪些道路需要尽可能地以非机动车为主。她认为，城市的设计和规划建设要从人们的需求出发。在为甲方提出建议前，她会带着团队去现场勘察，测算道路上的非机动车停放数量及运行情况。她认为与其单纯指责逆行，不如思考下逆行产生的原因，或者顺势而为，以设计的方法正视并解决这个问题。“倘若有相当多的人去做一件事，并且屡禁不止，就需重审规则并且设定新边界，确保群体的安全出行。”

站在北京大学东门前的丁字路口，看着在非机动车道挤作一团的外卖车辆和骑行学生，李迪华对《锋面》记者说道：“非机动车在等候的时候太拥挤了。”他提出一种构想，机动车的停车线更加远离路口，在现有的位置上挪向远处20—50米，将空间留给非机动车和行人，机动车在非机动车和行人后方通行。“这样做不但对机动车的通行效率影响几乎为零，而且能改善机动车在路口等待混乱拥挤的非机动车通行的现状，梳理交通秩序，减少安全风险。”

他称这条路是北京“给骑行者的最高礼遇”，“无论是路面条件、骑行效率、应对极端天气，这条路都有高规格的配置”。直到今天，这条自行车专用道的出入口仍有专人值守，避免发生路权冲突，还设置了专门的养护中心以便对突发情况快速响应。在“一带一路”共建国家官员来京交流时，在参观这条自行车专用道后主动与李惟斌交流。“他们对于自己国家去建设这么一个设施也比较有兴趣。”李惟斌说。

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