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软件特色

【视频】

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新时代新征程，民营经济发展前景广阔、大有可为。一直以来，江西省委统战部认真贯彻落实促进民营经济发展的政策措施，充分发挥统一战线强大法宝作用，聚焦“根”与“魂”、“亲”与“清”、“义”与“利”、“老”与“新”四种关系，持续建立健全工作制度，厚植发展沃土，助力民营企业成长为“参天大树”、实现民营经济枝繁叶茂，为推进中国式现代化、实现中华民族伟大复兴中国梦提供更为坚实的经济支撑。

作为全国红色资源最为富集的省份之一，江西高度重视以红色文化铸魂育人。2023年，江西省委统战部、省工商联在井冈山联合启动全省民营经济人士“井冈红”理想信念教育活动一分pk10，印发《关于加强全省民营经济人士“井冈红”理想信念教育的指导意见》，规范以“六个一”为主要内容的教育形式，即分别组织一次学习习近平新时代中国特色社会主义思想政治课、民营经济人士理想信念教育报告会、经济政策形势分析会、红色基因传承现场教学、政企面对面政策解读会、学习心得交流会，引导民营经济人士明白“从哪里来”、“该怎么干”、“担什么责”，进一步坚守听党话感党恩跟党走的初心。活动实施两年多来，不断完善工作举措，持续擦亮“井冈红”理想信念教育品牌，工作信息获评全国工商联系统实践创新一等奖。今年上半年，已指导推动市县两级组织“井冈红”理想信念教育197场，超9000人次民营经济人士参加。

推动构建亲清政商关系，是民营经济统战工作的重要任务。为进一步加强对商会和民营企业的联系服务，江西于2023年印发《关于开展“入企走访连心”活动的工作方案》，以“提信心、助发展、促成长”为目标任务，要求全省各级党委统战部、工商联以及民营经济统战工作协调机制成员单位的领导干部深入企业走访调研，面对面谈心谈话，点对点解决问题。《工作方案》印发当年，省委统战部、省工商联负责同志带头深入省辖所有设区市和赣江新区开展“入企走访连心”活动，走访调研近200家民营企业。2024年10月，汇总梳理活动过程中发现的重难点问题，向省委呈报，由省委办公厅全文转发至各设区市、省直有关部门，目前全部得到反馈。同时，依托全省各级非公企业维权服务机构，有效畅通民企反映问题、表达诉求的渠道，帮助解决企业发展中的难点堵点问题，切实依法保护民营企业和民营企业家合法权益。

《中国共产党统一战线工作条例》强调，要“推动统一战线工作向商会组织有效覆盖”。在试点探索的基础上，江西省委统战部制定《关于在工商联所属商协会党组织中建立统战工作联络员制度的实施办法》，切实推进统战工作向所属商协会有效覆盖。统战工作联络员主要承担思想引领、人才培养、助企纾困、纠纷调解、回馈社会等8项具体职责，引导商会会员永葆爱党爱国忠心、坚定事业发展信心、发扬光彩公益热心。如南昌市统战工作联络员组织协调共计40余家商会近600人次赴维权中心观摩交流，支持民企依法依规维护正当权益；赣州市贵州商会统战工作联络员组织商会会员开展“爱心助学 筑梦未来”捐资助学活动，推动践行先富促共富理念。目前，省市两级工商联所属商协会已配备300余名统战工作联络员。

聚焦改革开放四十余年，我国民营经济已处于交接班关键节点的时代背景，江西以省委统一战线工作领导小组名义印发《“赣商传承”民营企业接班人培养制度》，构建领导小组统筹协调、统战部和工商联组织实施、有关单位共同支持的“1+2+N”工作格局，助力民营经济代际传承、事业接续。该培养计划主要以省内年轻一代民营经济人士为培养对象，采取“培训+考察”、“思想+能力”、“集训+自学”等多元培养方式开展为期两年的学习教育，围绕“红色、绿色、古色、蓝色”四大模块精心设计课程内容，做到将思想引领、理论学习、实地研学、政治考察、安排使用贯穿培养全过程。目前省级层面已遴选第一期45名学员参训，先后赴杭州、上海、合肥等地开展走访研学，邀请清华大学、中央财经大学等名校教授为学员授课一分pk10，并选树8名有代表性的老一辈民营经济人士作为“成长典范”一分pk10，充分激发传帮带作用。全省11个设区市同步跟进启动，共遴选400余名年轻一代民营经济人士参加。

【多元】

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习惯使用高德打车平台的他，之前都是免密支付，在发现停车费的情况后，他取消了免密，“要确认费用没问题才会支付打车费”。他觉得在司机提前告知的情况下接受与否是乘客的事，但司机直接加到费用里，肯定就不能接受。王明认为机场停车费属于司机的成本，当记者问及是否是因为其自身原因让司机等他而产生的这笔费用？王明说他通常会估算好时间，自己等司机也不会让司机等他。

社交平台上，我们看到除了上述两个机场的订单，也有不少网友吐槽厦门高崎国际机场、广州白云国际机场等多地机场网约车会向乘客收取停车费。有网友吐槽在厦门高崎国际机场“打网约车，司机进停车场接才3分钟，就要乘客支付3块”，还有网友称该收费政策“对乘客和司机来讲都不公平，早上抵达T4大概率不需要付3元，而晚上到T4大概率是要付钱的”。

咸阳机场停车场一位工作人员介绍机场对网约车收取停车费5元，这项费用是网约车排队管理费，是网约车在停车区等单接单产生的费用，如果乘客要投诉，可以联系机场出租汽车管理所。西安机场出租汽车管理所接电工作人员则称，目前，乘客在西安咸阳机场打网约车收不收取停车费，要看这个订单的车辆是从哪儿来的。网约车司机如果是从机场外面来的，比方说因为车辆紧张一分pk10，机场现有的网约车满足不了乘客需求，需要从更大范围内去调车，这时候网约车属于专门来接乘客的，产生的停车费是乘客承担；如果网约车本身是在机场排队的话，司机不应该向乘客收取停车费。

西安网约车司机杨师傅给记者发来了滴滴平台“停车费如何处理”的问题详情一分pk10，关于机场接驾地点产生停车费，如果司机在停车站等待乘客会以具体机场停车场收费标准来计算。当司机到达上车点并且已经符合订单开始时间，司机点击【开始计费】，如果乘客上车时间>具体机场免费停车时间，乘客是需要按照具体机场停车场收费标准支付停车费的。

蔡乐渭表示从网约车运营的法律关系看，《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》第十六条规定：“网约车平台公司承担承运人责任，应当保证运营安全，保障乘客合法权益”，据此，网约车合同双方分别是乘客与平台公司。从而，停车费用分担问题首先应该是乘客与平台之间的问题，进而才涉及平台内部公司与司机之间的分担问题。现实中平台公司把司机推到了前方，使得问题转变成了司机与乘客之间的问题。

蔡乐渭指出平台可出台规则，在法律规定的范围内，让乘客约车前就了解停车费在乘客与平台间的分担机制，特别是对在机场约车的，予以特别说明。平台规则也应对平台与司机间的分担机制进行明确，若无特别情况，本应由平台承担的，作为运营成本的停车费用不应转嫁给司机。蔡乐渭认为对一些人流量大的机场而言，他们有疏导人流的压力，网约车到机场载客，实际上也在为他们减轻压力，双方是合作共赢的关系，在这样的情形下，还限定免费次数也是不合理的。

深圳大学土木与交通工程学院副教授莫一魁认为，网约车机场停车场收费问题应该由平台与机场协商来解决。由平台跟机场的停车收费系统联通，网约车接单进来接客的，平台报备车牌号码以后统一由平台支付费用。同时，由于网约车是为机场交通疏解服务的，建议机场统一给予一定的折扣。对机场来说一分pk10，统一付费也提高了网约车进出的效率。平台把优惠后的费用，按照一定的算法规则分配到高峰时段内所有乘客订单中一分pk10，增加的这部分属于乘客在高峰期间打车，导致车辆进出产生的拥堵费用。

北京大成（深圳）律师事务所合伙人、交通运输领域法律问题研究专家陈诚表示，网约车作为涉及民生的公共交通运输工具，无论网约车平台或是实际承运人，不应当违背“确保运营安全和乘客合法权益”的初衷。《民法典》《消费者权益保护法》《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》等法律法规及规范性文件对于此类问题也早已有明确的规定，即，网约车经营者应当按照规定向乘客全面真实准确披露计价标准，如未在订单信息中明确价格但在乘客上车后向乘客加价收取停车费，属于违约甚至违规行为。同时停车费属于运营成本，基于网约车运价实行市场调节机制，平台可以将停车费加入到运营成本中，但需在向乘客明示并在双方达成一致的前提下完成订单。

【互动】

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“最初接触乙烯生产时，我心里满是不安，甚至对一些突发状况感到恐惧。” 回忆起刚入行的经历，薛魁的思绪回到了在抚顺实习的那个夜班。彼时，控制室的灯突然闪烁，通讯中断，班长第一时间冲向现场关闭燃气，他跟在身后帮忙，沿着装置走廊检查时一分pk10，耳边传来炉管 “噼里啪啦” 崩断的清脆声响。“白天再去看，一片碎钢管，那种场景让我特别害怕，甚至怀疑自己是不是选对了方向。”

1989 年，高考失利的薛魁成为新疆乙烯工程建设指挥部的 “代培生”，前往南京化工学校学习；1991 年，新疆首套 14 万吨乙烯装置落户独山子，他成为一线操作工人。从那时起，他把所有业余时间都投入到学习中，宿舍里常常学到忘记吃饭，直到深夜才发觉饥肠辘辘。面对全英文的技术资料，他边学技术边啃英语，一点点 “消化” 专业知识；为了全面掌握乙烯生产技术，他主动跨岗位、跨工段学习，最终拥有裂解班长、分离班长及值班长核心岗位各三年以上工作经历，成为行业内少有的 “全能操作手”。

2001 年，14 万吨 / 年乙烯装置面临 “两低一高”（收率低、效率低、能耗高）的生产难题，薛魁带领团队沉下心分析三年生产数据，逐条梳理问题、验证方案，最终提出 “优化乙炔反应器操作” 等 17 条建议。这些建议落地后，彻底破解了装置困境，每年为企业增效近 4.5 亿元。“那段时间，我们几乎天天泡在装置区，数据算错了就重新来，方案不行就调整，直到问题解决才松了口气。”

在技术攻坚的路上，薛魁从不畏惧 “卡脖子” 难题。他善于消化吸收国际先进技术，结合生产实际创新突破：独创的 “裂解炉精准调节法”，大幅提高单炉生产效益，被命名为中国石油一线生产 “十大绝招绝技”；深度参与股份公司关键核心技术攻关《乙烯装置实时在线优化技术开发与示范应用》，仅双烯收率一项，每年就为企业增效 5200 余万元。

在教学中，他坚持 “分层教学、因材施教”：针对新分员工，他创造性地实施 “新员工培训五步法”，结合装置实际拆解知识点，让新人快速上手；针对有基础的技术骨干，他带领参与项目攻关，在实践中提升解决复杂问题的能力。为了让教学更具针对性，他还撰写、编译了《乙烯装置基础理论》《林德乙烯开车指导手册》等技术资料，把自己 30 余年的经验毫无保留地倾注其中。“我希望这些资料能成为年轻人的‘工具书’，帮他们少走弯路。”

薛魁坦言，荣誉不是终点，而是继续前行的动力。作为 “新疆第一代乙烯人”，他见证了新疆石油工业的巨大变迁：从 “人马扛肩” 的传统作业，到 “智能化操控” 的现代生产；从完全依赖国外技术、进口设备，到实现自主创新、拥有自己的工艺包；从单一炼油企业，到如今的炼化一体化、产业集聚化企业……“这些变化离不开每一位石油人的努力，我只是其中普通的一员。”

而对于自己的未来，薛魁早已做好规划：首先，继续坚守岗位，保障企业生产安全一分pk10，“乙烯装置是企业的核心，我要守好这块‘阵地’，为国家能源安全贡献力量”；其次，持续培养技能人才，“新疆能源高质量发展需要更多高素质技能人才，我会竭尽所能，把经验和技术传给更多年轻人”；最后，坚持技术创新，“未来，我会继续关注行业前沿技术，结合生产实际攻关，为新疆石油化工高质量发展贡献智慧和力量”。

【极速】

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“一山”即阿尔泰山，矿藏丰富，“阿尔泰”意思就是“金子”，古有“七十二条沟、沟沟有黄金”说法。“两河”分别为我国唯一注入北冰洋的额尔齐斯河、准噶尔盆地重要内陆河乌伦古河。“三国”即俄罗斯、哈萨克斯坦、蒙古国。阿勒泰地区边境线长1197公里，是新疆边境线最长的地区。吉木乃口岸“一关通四国”，是丝绸之路北通道重要门户和国际贸易通道。

2024年，根据散文集《我的阿勒泰》改编的电视剧一分pk10，不仅让阿勒泰在国内大火，也在中亚走红。慕名而至的中外游客纷至沓来，感受超乎想象。被誉为“人间净土”的喀纳斯湖，几大奇观颇具神秘色彩。有着“深情”牧羊人的可可托海，沿河对峙连绵排列的花岗岩山峰似瀑布化石，壮美令人难以忘怀。还有以“人类滑雪起源地”享誉世界的万年岩画，让人惊叹于古人滑雪风采……

他们的故事，要从吉木乃口岸说起。吉木乃口岸是中国与哈萨克斯坦的边境口岸一分pk10，又处在中国、哈萨克斯坦、俄罗斯、蒙古国四国的交界区，是我国与哈萨克斯坦、俄罗斯、蒙古国三国进行国际贸易最便捷的通道之一，有100多年的通商历史。30多年前，吉木乃口岸重新开放，中外运输繁忙，关新兰看到了商机，于2005年在附近开了一家小餐馆。“那时候来吃饭的，大多是跑运输的外国人。”关新兰说，为了更好地与顾客交流，她开始学习俄语。

2006年一分pk10，多位中国专家学者发表《阿勒泰宣言》，宣布“中国新疆阿勒泰地区是人类滑雪最早起源地”。2007年，该观点得到“上海大世界基尼斯之最”认证。2015年1月，在阿勒泰市举行的中国阿勒泰国际古老滑雪文化交流研讨会上，与会的挪威、瑞典、芬兰等18国30余名滑雪历史研究专家达成共识，宣布阿勒泰是“人类滑雪起源地”。

吉马是古老毛皮滑雪比赛的忠实观众。“以前在电视上看，现在方便了，手机也能看直播。”吉马说，哈萨克斯坦也拥有多个现代化滑雪场馆。看了阿勒泰当地的古老毛皮滑雪比赛，才知道现代滑雪运动是人类传承古人智慧形成的一项体育运动。“这样具有传承与借鉴意义的体育运动，正是中国与哈萨克斯坦两国山水相连、文化相近的生动体现。”

阿勒泰地区是丝绸之路经济带北通道和新疆参与中蒙俄经济走廊建设的重要节点一分pk10，有4个陆路口岸一分pk10，是新疆陆路口岸最多的地区。吉木乃口岸是我国西部距俄罗斯最近的国家一类陆路口岸和中哈俄国际道路运输通道重要节点。2024年一分pk10，吉木乃农业对外开放合作试验区正式挂牌。这里旅游资源丰富一分pk10，有喀纳斯湖、可可托海等世界级旅游资源33处、国家级旅游资源122处一分pk10，连续多年举办环阿尔泰山冬季运动会、新疆热雪节等赛事活动，深化冰雪经济对外合作，打造“冰雪+文化+旅游+体育”融合产品。（本报记者 宦 翔 韩立群 胡仁巴）

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