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软件特色

【视频】

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习惯使用高德打车平台的他，之前都是免密支付，在发现停车费的情况后，他取消了免密，“要确认费用没问题才会支付打车费”。他觉得在司机提前告知的情况下接受与否是乘客的事，但司机直接加到费用里，肯定就不能接受。王明认为机场停车费属于司机的成本，当记者问及是否是因为其自身原因让司机等他而产生的这笔费用？王明说他通常会估算好时间，自己等司机也不会让司机等他。

社交平台上，我们看到除了上述两个机场的订单，也有不少网友吐槽厦门高崎国际机场、广州白云国际机场等多地机场网约车会向乘客收取停车费。有网友吐槽在厦门高崎国际机场“打网约车，司机进停车场接才3分钟，就要乘客支付3块”，还有网友称该收费政策“对乘客和司机来讲都不公平，早上抵达T4大概率不需要付3元鸭博互娱，而晚上到T4大概率是要付钱的”。

咸阳机场停车场一位工作人员介绍机场对网约车收取停车费5元，这项费用是网约车排队管理费，是网约车在停车区等单接单产生的费用，如果乘客要投诉，可以联系机场出租汽车管理所。西安机场出租汽车管理所接电工作人员则称鸭博互娱，目前，乘客在西安咸阳机场打网约车收不收取停车费，要看这个订单的车辆是从哪儿来的。网约车司机如果是从机场外面来的，比方说因为车辆紧张，机场现有的网约车满足不了乘客需求，需要从更大范围内去调车，这时候网约车属于专门来接乘客的，产生的停车费是乘客承担；如果网约车本身是在机场排队的话，司机不应该向乘客收取停车费。

西安网约车司机杨师傅给记者发来了滴滴平台“停车费如何处理”的问题详情，关于机场接驾地点产生停车费，如果司机在停车站等待乘客会以具体机场停车场收费标准来计算。当司机到达上车点并且已经符合订单开始时间鸭博互娱，司机点击【开始计费】，如果乘客上车时间>具体机场免费停车时间，乘客是需要按照具体机场停车场收费标准支付停车费的。

蔡乐渭表示从网约车运营的法律关系看，《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》第十六条规定：“网约车平台公司承担承运人责任，应当保证运营安全，保障乘客合法权益”，据此，网约车合同双方分别是乘客与平台公司。从而，停车费用分担问题首先应该是乘客与平台之间的问题，进而才涉及平台内部公司与司机之间的分担问题。现实中平台公司把司机推到了前方，使得问题转变成了司机与乘客之间的问题。

蔡乐渭指出平台可出台规则，在法律规定的范围内，让乘客约车前就了解停车费在乘客与平台间的分担机制，特别是对在机场约车的，予以特别说明。平台规则也应对平台与司机间的分担机制进行明确，若无特别情况，本应由平台承担的，作为运营成本的停车费用不应转嫁给司机。蔡乐渭认为对一些人流量大的机场而言，他们有疏导人流的压力，网约车到机场载客，实际上也在为他们减轻压力，双方是合作共赢的关系，在这样的情形下，还限定免费次数也是不合理的。

深圳大学土木与交通工程学院副教授莫一魁认为，网约车机场停车场收费问题应该由平台与机场协商来解决。由平台跟机场的停车收费系统联通，网约车接单进来接客的，平台报备车牌号码以后统一由平台支付费用。同时，由于网约车是为机场交通疏解服务的，建议机场统一给予一定的折扣。对机场来说，统一付费也提高了网约车进出的效率。平台把优惠后的费用，按照一定的算法规则分配到高峰时段内所有乘客订单中，增加的这部分属于乘客在高峰期间打车，导致车辆进出产生的拥堵费用。

北京大成（深圳）律师事务所合伙人、交通运输领域法律问题研究专家陈诚表示，网约车作为涉及民生的公共交通运输工具，无论网约车平台或是实际承运人，不应当违背“确保运营安全和乘客合法权益”的初衷。《民法典》《消费者权益保护法》《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》等法律法规及规范性文件对于此类问题也早已有明确的规定，即，网约车经营者应当按照规定向乘客全面真实准确披露计价标准，如未在订单信息中明确价格但在乘客上车后向乘客加价收取停车费，属于违约甚至违规行为。同时停车费属于运营成本，基于网约车运价实行市场调节机制，平台可以将停车费加入到运营成本中，但需在向乘客明示并在双方达成一致的前提下完成订单。

【多元】

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大家看这个辣椒，颜色比其他更红，甚至已经是暗红色，它叫板椒，是专门用来提取红色素的。大家能想到吗？口红里的红颜色，就是从板椒里提取的。像我们平时吃的一些蛋糕、冰激凌，其中的红色大部分都是从板椒里提取的。这里的辣椒之所以品种多、品质好，是因为新疆独特的地理条件：光照充足、昼夜温差大、天山雪水灌溉等，让辣椒长得格外好。

除了品种丰富，让记者印象深刻的还有这里的机械化水平。地里的“智能干将”辣椒采收机，自带分拣、除杂装置，一边摘辣椒一边滤枝叶，还能自动灌进运输车，1小时就能收完10亩地。不仅如此，地里还用上了无人机植保、智能灌溉设施，科技感满满。更值得一提的是，安集海辣椒已成功注册国家地理标志产品，品牌效应让辣椒价格更稳。

【互动】

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据悉，复兴岛及周边地区将围绕培育科技智能、引领设计艺术、滨水生态空间的总体方向，彰显辐射带动和示范引领作用，打造青年创业人群喜闻乐见、激发创造力的开放岛屿氛围，低成本盘活利用存量工业厂房鸭博互娱，集聚创新创业群落功能和生态；依托滨水空间和慢行网络布局多元文体和商业功能，营造蓝绿交织、清新明亮的江心岛意象，打造7公里环岛活力水岸和岛北大型草坪音乐会，构建艺术水岸湿地空间，布局12处复兴驿站，将复兴岛运河航道功能转为休闲河道和水上活动游乐区。

据了解，为持续提升复兴岛创新凝聚力和全球影响力，吸引全球科研机构、创作团队参与上海量子城市时空智能创新建设，上海市规划和自然资源局、杨浦区人民政府共同主办2025复兴岛全球设计大赛，以“有界的复兴岛、无界的未来岛”为口号，引起海内外关注，吸引全球1000多支团队报名，最终收到600余份创新提案鸭博互娱，经过海选及踢馆环节，49支精锐团队突出重围，进入复赛深化环节。

据悉，2025年7月，上海市规划和自然资源局印发《上海城市空间治理领域人工智能应用暨量子城市空间智能建设工作实施方案(2026—2027年)》，明确提出开展复兴岛时空智能创新实验基地建设，突出岛屿空间“快创新、低成本、开放式、多元化和超活力、自生长”的导向特点，集中探索复兴岛战略空间有机更新和科创策源功能耦合共生的一体化模式，着力构建复兴岛未来城市实验区、创新创业和人才集聚区、时空智能创新先行区。

主展区复兴岛船台公园片区，将通过空间营造、艺术植入、科技展示与展演活动演绎“量子城市”，通过人工智能技术应用，展示“量子城市”智慧治理的未来图景；营造特色空间，在保留工业赛博风的基础上，以艺术设计赋能城市更新，打造复兴广场、复兴轴线、水岸集市等特色场景；积淀创意成果，汇聚国内外设计师、艺术家等进行在地创作，将展区打造为市民休闲好去处、都市生活新地标。据透露，在灯光、数字、AI等技术加持下，这片工业遗存区将更具有超现实感和赛博朋克风。(完)

【极速】

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“使用硬板票的年代，每个售票员都是‘活地图’，全国铁路客运站点和换乘方式‘一口清’，每个人旁边都放着一个票箱，按照不同的出发方向分格放置。售票员根据旅客目的地鸭博互娱，在对应的格子里取票，那时还是用算盘计算票价。”西安站售票车间副主任陈莉萍回忆，车票上的日期、车厢席位号以及加快、空调、卧铺等信息都需要人工填写、粘贴，出票效率很低，6分钟左右才能售出1张车票。

20世纪90年代，西安前往北京、上海、广东等地的务工热潮，让每逢春节、十一等节假日的火车票变得“一票难求”。“那时西安站开设40个售票窗口，窗口前都是黑压压一片，排队的人从售票厅一直排到城墙根，有的人为了买一张火车票，提前一天就来车站排队。”西安站售票员值班员祁明星告诉记者，“旅客买不上票在窗口外着急，我们在窗口里手不停，也不敢喝水，生怕上厕所耽误了卖票。”

如今，走进西安站售票厅，旅客排长队的现象已不多见，零星的旅客在售票窗口办理业务，在旁边的自助售取票机前，客运员耐心地指导旅客打印报销凭证。“随着客票电子化的实施，来车站窗口买票的乘客越来越少了，大多是一些老年人和脱网人群来窗口买票。”祁明星说，原先火车站的售票窗口分为退票、改签、长途、短途等功能，旅客根据出行需求在对应的窗口排队。现在西安站的售票窗口也由原先的40个精简到14个，所有的业务在一个窗口就可实现“一站式”办理。

2008年，纸质蓝色磁介质车票上线，自助售取票功能也同步实现。这种车票质地较硬鸭博互娱，方便旅客自助购票、检票、刷闸机出站，极大地提升了出行效率。随着互联网飞速发展，2011年，铁路12306APP上线运行，旅客只需指尖的滑动，就可实现足不出户完成购票。2020年，铁路全面实行电子客票，只需一张身份证，旅客就可完成刷脸进站、乘车。“现在乘坐火车出行非常方便，手机上买票几分钟就搞定了，刷身份证秒过闸机，说走就走的出行，大大节约了时间成本。”经常前往延安出差的旅客王勇表示。

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我非常喜欢游戏中的多人PVE模式，需要玩家合作共同战斗！

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