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软件特色

【视频】

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10月8日晚，记者从中国铁路郑州局集团有限公司(以下简称国铁集团郑州局)获悉，10月1日至8日国庆中秋假期期间，国铁集团郑州局累计发送旅客660.0万人次，日均发送旅客82.5万人次，较2024年同期增长1.19%。其中，10月8日发送旅客104.8万人次，较2024年同期高峰日增长16.9%，创单日旅客发送量历史新高。

【多元】

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“在项目设置方面，更加突出了实战性与科技应用。”姚勇说，竞赛科目设置充分考虑了当前灾害事故的复杂性和救援新技术的应用。一是强调实战导向，个人项目的综合技能、医疗急救，团体项目的模拟救灾、竖井提升等，都要求队员在高度模拟现实灾害的环境下和心理压力下，快速决策、熟练操作、协同配合，这是对队员救援能力的综合考核。二是强调科技导向，隧道组的生命通道精准钻进，钻探组的定向仪器操作、车载钻机实操等项目，体现了当前依靠高科技装备实现精准、高效救援的发展方向，引导队伍学习和掌握先进技术装备。三是强调“多能”导向，竞赛首次设置了竖井提升项目，该项目重点考核救援人员在有限空间复杂环境下使用绳索实施救援的实战能力，目的在于增强矿山救援队伍多灾种综合救援能力。

姚勇还在会上表示，经过多年发展，全国矿山救援技能竞赛已经成为我国矿山救援事业发展的“风向标”“磨刀石”和“催化剂”。该项竞赛的前五届竞赛曾用“全国煤矿救护比武大会”、“矿山救护技能运动会”等名称，第六届至第十二届改为“全国矿山救援技术竞赛”，本届竞赛改为“全国矿山救援技能竞赛”。这主要考虑到竞赛不仅考验矿山救援技能战术水平，也考核应急救援实操实战能力，是矿山救援专业技能的全面检验，“技能竞赛”更能体现赛事特征。

【互动】

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一、纯电动乘用车有关技术要求调整如下：纯电动乘用车百公里电能消耗量应不高于《电动汽车能量消耗量限值 第1部分：乘用车》(GB 36980.1—2025)对应车型的电能消耗量限值。最大设计总质量超过3500kg的乘用车电能消耗量限值要求，参照GB 36980.1—2025中最大设计总质量为3500kg乘用车电能消耗量限值执行。

(二)插电式(含增程式)混合动力乘用车电量保持模式试验的燃料消耗量(不含电能转化的燃料消耗量)与《乘用车燃料消耗量限值》(GB 19578—2024)中对应车型的燃料消耗量限值相比：整备质量为2510kg以下的乘用车，应小于70%；整备质量为2510kg及以上的乘用车，应小于75%；最大设计总质量超过3500kg的乘用车燃料消耗量限值要求，参照GB 19578—2024中最大设计总质量为3500kg乘用车燃料消耗量限值执行。非汽柴油插电式(含增程式)混合动力乘用车燃料消耗量不作要求。

(三)插电式(含增程式)混合动力乘用车电量消耗模式试验的电能消耗量与《电动汽车能量消耗量限值 第1部分：乘用车》(GB 36980.1—2025)中对应车型的电能消耗量限值相比：整备质量为2510kg以下的乘用车，应小于140%；整备质量为2510kg及以上的乘用车，应小于145%；最大设计总质量超过3500kg的乘用车电能消耗量限值要求，参照GB 36980.1—2025中最大设计总质量为3500kg乘用车电能消耗量限值执行。

四、2026年1月1日起，列入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》(以下简称《减免税目录》)的车型，需符合本公告要求；2025年12月31日前已列入《减免税目录》且符合本公告技术要求的车型，自动转入2026年第1期《减免税目录》，不符合要求的车型将从《减免税目录》中撤销。不符合本公告要求、拟列入2026年第1期《减免税目录》的车型，应在2025年12月12日之前完成申报。被撤销的车型，可重新申请列入《减免税目录》。

【极速】

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