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【视频】

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作为全球首个国际交往中心城市指数，报告通过数据采集、指数测算和定性研究等，对各个参评城市在全球要素集聚、国际政治经济交往和世界人文交流等方面的作用与功能开展评价，反映其国际交往能力，致力于为政府管理者和公共政策实践者制定城市发展战略和规划提供参考。今年，指数沿用吸引力、影响力和联通力3个维度的研究框架，同时将参评城市总数扩充到50个，进一步增加了发展中国家城市的比重。

综合排名前10的城市依次为：伦敦、巴黎、纽约、首尔、新加坡、北京、香港、上海、东京、旧金山和曼谷，其中旧金山和曼谷并列第10名。北京排名居全球第6名。其中，北京吸引力排名跃升至第19名，这主要得益于北京在入境游客数量增速的优势；影响力和联通力排名仍分别保持在第2名和第15名。报告解读，北京国际交往中心建设的核心优势体现在科技创新优势突出，在人工智能、生命科学、新材料等前沿领域持续引领潮流，吸引大量国际顶尖科技人才。

第十三届全国政协常委、经济委员会副主任、原中央财经领导小组办公室副主任杨伟民发表主旨演讲。清华大学党委副书记过勇、北京市委外办市政府外办副主任冯剑、德勤亚太首席战略与创新官谭瑞(Thierry Delmarcelle)出席发布会并致辞。清华大学中国发展规划研究院院长、公管学院教授杨永恒代表课题组发布了报告主要研究成果，德勤中国副主席吴卫军介绍了联合研究情况。(完)

【多元】

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大会主席、中央音乐学院音乐人工智能系主任李小兵教授主持大会主旨报告环节。中国科学院院士管晓宏、北京舞蹈学院副院长肖向荣、北京电影学院副院长李伟、中央美术学院副院长吕品晶和天津美术学院院长邱志杰分别介绍了音乐、舞蹈、影像创作、美术领域和人工智能深度融合的进展和趋势。大会同步举办的8场专题论坛和3场论文宣讲，涵盖了人工智能技术与多个前沿交叉领域。

【互动】

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习惯使用高德打车平台的他，之前都是免密支付，在发现停车费的情况后，他取消了免密体育app押注，“要确认费用没问题才会支付打车费”。他觉得在司机提前告知的情况下接受与否是乘客的事，但司机直接加到费用里，肯定就不能接受。王明认为机场停车费属于司机的成本，当记者问及是否是因为其自身原因让司机等他而产生的这笔费用？王明说他通常会估算好时间，自己等司机也不会让司机等他。

社交平台上，我们看到除了上述两个机场的订单，也有不少网友吐槽厦门高崎国际机场、广州白云国际机场等多地机场网约车会向乘客收取停车费。有网友吐槽在厦门高崎国际机场“打网约车，司机进停车场接才3分钟，就要乘客支付3块”，还有网友称该收费政策“对乘客和司机来讲都不公平，早上抵达T4大概率不需要付3元，而晚上到T4大概率是要付钱的”。

咸阳机场停车场一位工作人员介绍机场对网约车收取停车费5元，这项费用是网约车排队管理费，是网约车在停车区等单接单产生的费用体育app押注，如果乘客要投诉，可以联系机场出租汽车管理所。西安机场出租汽车管理所接电工作人员则称，目前，乘客在西安咸阳机场打网约车收不收取停车费，要看这个订单的车辆是从哪儿来的。网约车司机如果是从机场外面来的，比方说因为车辆紧张，机场现有的网约车满足不了乘客需求，需要从更大范围内去调车，这时候网约车属于专门来接乘客的，产生的停车费是乘客承担；如果网约车本身是在机场排队的话，司机不应该向乘客收取停车费。

西安网约车司机杨师傅给记者发来了滴滴平台“停车费如何处理”的问题详情，关于机场接驾地点产生停车费，如果司机在停车站等待乘客会以具体机场停车场收费标准来计算。当司机到达上车点并且已经符合订单开始时间，司机点击【开始计费】，如果乘客上车时间>具体机场免费停车时间，乘客是需要按照具体机场停车场收费标准支付停车费的。

蔡乐渭表示从网约车运营的法律关系看，《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》第十六条规定：“网约车平台公司承担承运人责任，应当保证运营安全，保障乘客合法权益”，据此，网约车合同双方分别是乘客与平台公司。从而，停车费用分担问题首先应该是乘客与平台之间的问题，进而才涉及平台内部公司与司机之间的分担问题。现实中平台公司把司机推到了前方体育app押注，使得问题转变成了司机与乘客之间的问题。

蔡乐渭指出平台可出台规则，在法律规定的范围内，让乘客约车前就了解停车费在乘客与平台间的分担机制，特别是对在机场约车的，予以特别说明。平台规则也应对平台与司机间的分担机制进行明确，若无特别情况，本应由平台承担的，作为运营成本的停车费用不应转嫁给司机。蔡乐渭认为对一些人流量大的机场而言，他们有疏导人流的压力，网约车到机场载客，实际上也在为他们减轻压力，双方是合作共赢的关系，在这样的情形下，还限定免费次数也是不合理的。

深圳大学土木与交通工程学院副教授莫一魁认为，网约车机场停车场收费问题应该由平台与机场协商来解决。由平台跟机场的停车收费系统联通，网约车接单进来接客的，平台报备车牌号码以后统一由平台支付费用。同时，由于网约车是为机场交通疏解服务的，建议机场统一给予一定的折扣。对机场来说，统一付费也提高了网约车进出的效率。平台把优惠后的费用，按照一定的算法规则分配到高峰时段内所有乘客订单中，增加的这部分属于乘客在高峰期间打车，导致车辆进出产生的拥堵费用。

北京大成（深圳）律师事务所合伙人、交通运输领域法律问题研究专家陈诚表示，网约车作为涉及民生的公共交通运输工具，无论网约车平台或是实际承运人，不应当违背“确保运营安全和乘客合法权益”的初衷。《民法典》《消费者权益保护法》《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》等法律法规及规范性文件对于此类问题也早已有明确的规定，即，网约车经营者应当按照规定向乘客全面真实准确披露计价标准，如未在订单信息中明确价格但在乘客上车后向乘客加价收取停车费，属于违约甚至违规行为。同时停车费属于运营成本，基于网约车运价实行市场调节机制，平台可以将停车费加入到运营成本中，但需在向乘客明示并在双方达成一致的前提下完成订单。

【极速】

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广播电视总局从2023年8月份开始开展了治理电视“套娃”收费和操作复杂工作。曹淑敏指出，电视“套娃”收费和操作复杂治理成效明显，经过两年多的努力，基本实现了开机看直播，取消了机顶盒开机广告，大幅压减了收费包，增加了优质免费内容供给。今年以来，广电总局在前期工作的基础上，主要围绕八个字“巩固、深化、拓展、提升”，持续提升用户体验和服务水平。有以下几个方面：

一是部署实现千万级插入式微型机顶盒和百万级一体化电视机。研发推出了像U盘大小的、隐藏在电视机背面的插入式微型机顶盒，能够很好地解决“连线多、不美观”的问题。今年，中国广电、中国电信、中国移动、中国联通正在有线电视和IPTV部署1000万套的插入式微型机顶盒和通用遥控器。同时，广电总局也在推动将机顶盒功能完全内置到电视机里面，这样就完全实现了一体化，开展一体化电视机百万级试点应用，这些新型的终端也将逐步地走进千家万户。

二是持续推进“一个遥控器看电视”。研发了多款新型通用遥控器，简化操作按钮，适配微型机顶盒，就可以实现用一个遥控器同时操控电视机和机顶盒，原来两个分开。通用遥控器还有一个功能，就是在任何界面下，有一个键叫“看电视键”，通过这个键，一键回到直播。比如家里的老年人，无意中按了别的键，直播界面转走了，按这一个键就回来，极大地方便和简便了操作。

四是解决用户反映比较强烈的“自动续费”问题。广电总局提升了服务标准，无论是运营商还是网络视听平台，都优化了“自动续费”的订阅规则，通过“二次确认”、短信提醒等方式，把“自动续费”变为“自主续费”，原来是在用户不知情的情况下就自动续费了。现在我们让每一笔消费都能够安心透明，同时推动多个主体共同建设精品内容融合影视包，在不增加订购费用的前提下，实现“加量不加价”。

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我非常喜欢游戏中的多人PVE模式，需要玩家合作共同战斗！

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