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【视频】

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当时多家巴西媒体纷纷连线俞孔坚，在洪水季推出“海绵城市”专版，一时洛阳纸贵。有的专业杂志急迫地将俞孔坚的解题之道作为标题：“五年内将城市改造为海绵城市是可能的”。里约市长则直接邀请他来访，坐着直升机巡城，空中“把脉”城市内涝海水倒灌的痼疾。路易斯·费拉斯生前也向记者介绍，《海绵星球》一片中，将邀请俞孔坚和长期监测热带雨林生态的巴西气候科学家卡洛斯·诺布雷共探亚马孙雨林天博登录中心，联合开发应对极端气候的预警模型。

也因此，俞孔坚两场活动的主旨演讲观众暴增，上千名同行涌进会场，不少人席地而坐聆听演讲。而在9月初俞孔坚尚未抵达巴西时，巴西最大电视台环球台就已在热播一部以“海绵城市”解码“中国改革”的微纪录片。俞孔坚在片中介绍如何去除大坝、水库、防洪堤等单纯拦截水、排放水的灰色基础设施，“还地于水”，修建能像海绵一样吸纳雨水的公园和绿地。

俞孔坚的家乡，在浙江省金华市东俞村。他曾远赴美国求学哈佛，仍念兹村口有棵大香樟，有条白沙溪，视作他“文化地标”。也正因这份文化自觉，在20世纪90年代全国大兴土木以西方为美时，他逆流而上，反对城市妆造，写下著作《回到土地》，关切“足下文化和野草之美”。如今，因应全球气候变化而生发的“生态文明的革命”亦成为他新的课题。

【多元】

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据江门市气象台消息，台山市川岛镇沙堤海岛站（海拔高度：260米）24日12:00出现最大阵风67米/秒（17级以上），为江门有气象历史记录来区域自动站录得最大阵风（之前为“山竹”期间54.6米/秒）。江门台山市上川岛国家气象站（海拔高度：21.9米）12:55出现最大阵风65.1米/秒（17级以上），为有历史记录以来广东省的国家级气象站录得最大阵风（之前最大值为1979年台风“HOPE”期间汕尾录得的60.4米/秒）。这之后，上川岛当地气象站的数据还一度中断。

但台风过境后，何奇又有了新的担心，“这次台风对整个阳江和海陵岛的损害都非常大，马上国庆假期就要来了，不知道什么时候能修复好，会不会影响国庆期间的旅行接待。”何奇在海陵岛经营着多家民宿，他表示，自从“桦加沙”确定在珠海至湛江一带登陆，他的民宿就几乎没有再接到新的订单，如今国庆假期将至天博登录中心，订房仍不及往年的一半。

据气象专家分析，虽然台风“桦加沙”登陆后强度正在逐步减弱，但24日晚阳江、茂名、湛江、云浮等地还会受到台风带来的风雨影响，预计大风天气会持续到25日，强降雨天气会持续到26日。接下来重点监测强降雨可能引发的次生灾害。近二十天时间内，广东省连续遭受了台风“塔巴”“米娜”“桦加沙”的接连影响，大部分地区的中小河流积水高，土壤含水量高度饱和，加上这次台风带来的持续强降雨影响，需要重点防范泥石流、山体滑坡、城乡内涝、中小河流洪水等次生灾害。

【互动】

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习惯使用高德打车平台的他，之前都是免密支付，在发现停车费的情况后，他取消了免密，“要确认费用没问题才会支付打车费”。他觉得在司机提前告知的情况下接受与否是乘客的事，但司机直接加到费用里，肯定就不能接受。王明认为机场停车费属于司机的成本天博登录中心，当记者问及是否是因为其自身原因让司机等他而产生的这笔费用？王明说他通常会估算好时间，自己等司机也不会让司机等他。

社交平台上，我们看到除了上述两个机场的订单，也有不少网友吐槽厦门高崎国际机场、广州白云国际机场等多地机场网约车会向乘客收取停车费。有网友吐槽在厦门高崎国际机场“打网约车，司机进停车场接才3分钟，就要乘客支付3块”，还有网友称该收费政策“对乘客和司机来讲都不公平，早上抵达T4大概率不需要付3元，而晚上到T4大概率是要付钱的”。

咸阳机场停车场一位工作人员介绍机场对网约车收取停车费5元，这项费用是网约车排队管理费，是网约车在停车区等单接单产生的费用，如果乘客要投诉，可以联系机场出租汽车管理所。西安机场出租汽车管理所接电工作人员则称，目前，乘客在西安咸阳机场打网约车收不收取停车费，要看这个订单的车辆是从哪儿来的。网约车司机如果是从机场外面来的，比方说因为车辆紧张天博登录中心，机场现有的网约车满足不了乘客需求天博登录中心，需要从更大范围内去调车，这时候网约车属于专门来接乘客的，产生的停车费是乘客承担；如果网约车本身是在机场排队的话，司机不应该向乘客收取停车费。

西安网约车司机杨师傅给记者发来了滴滴平台“停车费如何处理”的问题详情，关于机场接驾地点产生停车费，如果司机在停车站等待乘客会以具体机场停车场收费标准来计算。当司机到达上车点并且已经符合订单开始时间，司机点击【开始计费】，如果乘客上车时间>具体机场免费停车时间，乘客是需要按照具体机场停车场收费标准支付停车费的。

蔡乐渭表示从网约车运营的法律关系看，《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》第十六条规定：“网约车平台公司承担承运人责任，应当保证运营安全，保障乘客合法权益”，据此，网约车合同双方分别是乘客与平台公司。从而，停车费用分担问题首先应该是乘客与平台之间的问题，进而才涉及平台内部公司与司机之间的分担问题。现实中平台公司把司机推到了前方，使得问题转变成了司机与乘客之间的问题。

蔡乐渭指出平台可出台规则，在法律规定的范围内，让乘客约车前就了解停车费在乘客与平台间的分担机制，特别是对在机场约车的，予以特别说明。平台规则也应对平台与司机间的分担机制进行明确，若无特别情况，本应由平台承担的，作为运营成本的停车费用不应转嫁给司机。蔡乐渭认为对一些人流量大的机场而言，他们有疏导人流的压力，网约车到机场载客天博登录中心，实际上也在为他们减轻压力，双方是合作共赢的关系，在这样的情形下，还限定免费次数也是不合理的。

深圳大学土木与交通工程学院副教授莫一魁认为，网约车机场停车场收费问题应该由平台与机场协商来解决。由平台跟机场的停车收费系统联通，网约车接单进来接客的，平台报备车牌号码以后统一由平台支付费用。同时，由于网约车是为机场交通疏解服务的，建议机场统一给予一定的折扣。对机场来说，统一付费也提高了网约车进出的效率。平台把优惠后的费用，按照一定的算法规则分配到高峰时段内所有乘客订单中，增加的这部分属于乘客在高峰期间打车，导致车辆进出产生的拥堵费用。

北京大成（深圳）律师事务所合伙人、交通运输领域法律问题研究专家陈诚表示，网约车作为涉及民生的公共交通运输工具，无论网约车平台或是实际承运人，不应当违背“确保运营安全和乘客合法权益”的初衷。《民法典》《消费者权益保护法》《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》等法律法规及规范性文件对于此类问题也早已有明确的规定，即，网约车经营者应当按照规定向乘客全面真实准确披露计价标准，如未在订单信息中明确价格但在乘客上车后向乘客加价收取停车费，属于违约甚至违规行为。同时停车费属于运营成本，基于网约车运价实行市场调节机制，平台可以将停车费加入到运营成本中，但需在向乘客明示并在双方达成一致的前提下完成订单。

【极速】

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9月25日，“世界遗产在北京”国际交流对话暨国际青年北京世界遗产体验之旅在北京天坛开启。来自美国纽约大学、芝加哥大学、英国剑桥大学、中国对外经贸大学的百余名中外大学生，将在4天的时间里走进故宫、长城、颐和园等世界文化遗产地，并探访798、三里屯、清华大学，体验中国优秀传统文化的深厚底蕴，感受北京的现代化发展成就和独特韵味。图为各国青年学生合影。

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