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软件特色

【视频】

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高校开设“带娃”专业，是紧跟社会热点的体现，也是对社会需求的回应。“双职工上班谁带娃”的困境，一直是社会政策的发力方向。那些没有老人带娃助力的双职工父母，对社会托育的需求可想而知。然而，现有的托育服务体系仍存在明显短板，比如托育机构和育儿嫂群体水平参差不齐，针对1岁半以下小月龄婴儿的托育服务稀缺收费高昂等，这些问题都困扰着年轻的父母们。

据国家卫生健康委的数据，我国3岁以下婴幼儿数量近3000万，超过三成婴幼儿家庭有托育需求。高校通过设立专业进行系统性人才培养，正体现了教育对民生关切的洞察。此前，《国务院办公厅关于促进3岁以下婴幼儿照护服务发展的指导意见》中也明确提到，“高等院校和职业院校（含技工院校）要根据需求开设婴幼儿照护相关专业，合理确定招生规模、课程设置和教学内容，将安全照护等知识和能力纳入教学内容，加快培养婴幼儿照护相关专业人才。”

不过，我们将这些专业简称为“带娃”专业，其实也带有一些刻板印象。长期以来，无论是家庭育儿还是社会托育，其背后所需的专业知识与情感付出常被低估，或者被简单归类为体力劳动。如今，高校开设相关本科专业，也在传达这样一种声音：婴幼儿照护不只是“看看孩子”那么简单，而是关乎一个生命最初几年认知、情感、社会性发展的关键性干预，是一项需要被严肃对待的事业。

山东女子学院该专业第一学期设有教育学概论、管理学概论、普通心理学、婴幼儿保育学等课程。由此也可以看出，它是一门综合教育学、心理学、管理学等多种学科的交叉学科。以往，托育服务人员的培养往往依赖于短期培训或“师徒相传”，缺乏统一的行业标准和理论支撑。大学本科教育的介入，通过四年的课程体系，融合理论与实践，培养出懂得儿童发展规律的复合型人才，这无疑是提升行业人才素质、推动托育服务走向专业化和规范化的关键一步。

【多元】

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9月25日，上海市委副书记、市长龚正在上海交通大学为师生代表作形势与政策报告时指出，当前，全市上下正深入学习贯彻习近平总书记考察上海重要讲话精神，以“五个中心”建设为主攻方向，持之以恒地把党中央赋予的重大使命、交办的重大任务、提出的重大要求，细化为“施工图”、转化为“实景画”。交大与上海始终相互滋养、携手共进，希望同学们当好新时代的奋进者、开拓者、奉献者，为国家和上海推进社会主义现代化建设贡献青春力量。

“在上海全局工作中，加快建设‘五个中心’举足轻重。”龚正重点介绍了“五个中心”建设的进展和考虑。国际经济中心建设1分赛车官方，要继续做大经济总量，加快构建现代化产业体系，更加主动地融入全球经济体系，更好地代表国家参与国际经济合作与竞争。国际金融中心建设，要在持续增强安全可控能力的基础上，深入实施金融高水平对外开放，更好地服务实体经济、科技创新和共建“一带一路”。国际贸易中心建设，要着力增强贸易枢纽功能，推动贸易新业态高质量发展，不断提升上海在国际贸易投资网络中的节点地位。国际航运中心建设，要加快补齐高端航运服务等方面的短板，提升航运资源全球配置能力，推动能级全面跃升。国际科技创新中心建设，要聚焦“为国担当、勇为尖兵”使命要求，提升基础研究整体水平，加强关键核心技术攻关突破，促进科技成果加快转化。

龚正指出，上海加快建设“五个中心”，人才是最宝贵的战略资源。上海坚持以一流平台汇聚一流人才，加快构筑高水平人才高地，形成基础稳、顶层强、结构优的人才“金字塔”。青年大学生是国家的希望、民族的未来，希望大家坚定心有大我、至诚报国的理想信念，积极投身“五个中心”建设等国家重大战略任务，贡献青春力量，成就出彩人生。要涵养勤学上进、求知若渴的学习态度，培养“提出好问题”的能力，提高与时代相适应的能力素质。要弘扬打破常规、敢为人先的创新精神，多出创新成果，闯出一片新天地。上海将全力支持包括交大在内的各类在沪高校发展进步，为老师和同学们提供广阔舞台，助力大家施展才华、实现抱负。

【互动】

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9月28日，澎湃新闻记者从上海地铁获悉，9月30日至10月4日，上海地铁1、7、8、9、10、13号线将实施延时运营方案，提升夜间运力；10月1日至10月6日每日16:00起，2、10号线南京东路站及14号线豫园站将临时封站，期间10号线豫园站正常运营；长假末期的10月7日至10月8日，1、2、10、17号线将加开夜间定点加班车，末班车延至次日0点，全力疏解返程大客流。

根据交通管制工作方案，10月1日至10月6日，每日16:00至运营结束，地铁2、10号线南京东路站，14号线豫园站计划实施封站。封站时段内在2、10号线南京东路站，14号线豫园站不能上下车，地铁站出入口也将关闭，乘客不能进出车站。届时，车站将加强站内广播宣传、导向设置、站台站厅秩序维护等工作。同时，上海地铁网络其他涉及地面交通管制区域的重点大客流车站，如人民广场站、陆家嘴站、10号线豫园站等站点，也将与地面交通组织配合，视客流聚集情况和站外地面实际情况进行限流、分流等客运组织措施，以确保乘客安全。需要提醒乘客的是：14号线豫园站临时封站期间，10号线豫园站仍正常运营，此外2、10号线南京东路站，14号线豫园站的临时封站时间或将根据相关部门要求有所调整，届时请配合车站工作人员指引。

为提升国庆返程期间重要交通枢纽夜间疏散能力，根据计划，10月7日至10月8日，地铁1、2、10、17号线也将加开定点加班车，末班车发车时间延长至次日0点。同时，地铁运营方还将密切关注虹桥枢纽夜间客流情况，根据现场客流需求或将进一步延长定点加班车开行时间。南京东路站、人民广场站、陆家嘴站、豫园站及天潼路站等站点客流或大幅增加。此外，本市各区域各类赛事、活动密集举办，毗邻站点或将面临大客流压力。如客流集中，或出现瞬间大客流情况，部分站点会根据现场客流实际情况，采取相应限流措施，请乘客理解支持，届时听从现场工作人员指引，有序进出车站。

【极速】

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近期，山西运城闻喜县城西小学要求“家长不陪餐1分赛车官方，孩子不能在学校吃午饭”的规定引发社会关注。闻喜县教育体育局后勤保障中心工作人员回应称：系老师对学校规定的误读，已敦促学校整改。9月26日，山西闻喜县教育体育局发布情况通报，经调查核实，学校鼓励家长陪餐，并没有把陪餐作为学生在学校用餐的硬性条件。学校个别班主任在落实陪餐工作过程中解释不当，导致部分家长产生误解。目前，已对有关教师提出严肃批评，并再次向学生家长进行解释澄清。

叫停这一错误做法是必须的1分赛车官方，但是以“教师误读”“个别班主任解释不当”的理由来解释，并不太能让人信服。相关规定藉由班级群发出通知，且有班主任在接受采访时确认家长必须陪餐是学校的规定，这就足以说明这一规定是统一实施的。把锅扣到“教师误读”上，是漠视根源性问题，很不合适。何况，若真是“误读”却未被校方主动纠正，那也很不应该。

客观而言，家长陪餐并非没有好处。近期一些校园食品安全事件，就是由家长进入后厨发现、曝光的。家长针对问题提出合理化建议和意见，有助于促进学校食品安全与营养健康工作。但是，在家长陪餐的问题上，绝不能搞一刀切。2019年，教育部、国家市场监督管理总局、国家卫生健康委员会公布《学校食品安全与营养健康管理规定》，规定中小学、幼儿园应当建立集中用餐陪餐制度，每餐均应有学校相关负责人与学生共同用餐，有条件的中小学、幼儿园应建立家长陪餐制度。据此可知，对家长陪餐，国家层面只有倡导没有强制，有条件就上，没条件就不上。

值得一提的是，该校推出的轮流陪餐制度，还要求家长负责打饭、打汤、做清洁，照看孩子午休等，这在家长看来并不合理。前述工作人员所谓“并非强制，而是呼吁家长给老师搭把手”，是对事实的模糊1分赛车官方，并不能改变给家长增负、添乱的实质。家长陪餐的本义是强化监督校园餐，不能本末倒置。如果校方真的缺少校园餐保障服务人员，那就应该在机制、资源上做出调整，而不是在家长身上打主意。否则，不仅给家长制造麻烦、让学校受到质疑，更在舆情事件的处理中白白消耗了大量公共资源。

令人担忧的是，现实中，强制或变相强制家长陪餐，并不鲜见。例如，今年5月，河南信阳一家长发帖称信阳某高中要求家长陪餐和监考，这位家长因有事无法前往而拒绝后，家委会的管理者表示，如果每位家长都不配合陪餐和监考的话，“学校就开不下去了”。不必讳言，这种令人惊诧的逻辑，确实存在于一些人心中。他们动辄“规劝”家长要配合家长陪餐制度，不仅缺乏耐心，给持反对意见的家长“扣帽子”，也有违教育工作者的包容心。说白了，个别学校之所以热衷于让家长陪餐或从事其他杂务，有转嫁责任之嫌——既然家长都陪餐了，出了问题自然由家长兜着。这种意识令人担忧。对此，教育主管部门不仅要果断、及时地叫停不合理的做法，还要举一反三梳理乱象，针对性、常态化进行治理。

做好学生在校就餐工作是一个系统性工程，需要包括主管部门、校方、家长在内的多个层面群策群力。对此，家长自然有积极参与的必要性。教师在校内工作繁忙、责任重大，也需要家长有所体恤。但是，引导家长助力相关工作，不是要违背家长意愿，大搞“人海战术”，也不是要家长来兜底1分赛车官方，替学校来承担主体责任，而是要吃透精神，创新手段并理性实施。譬如1分赛车官方，一些学校推行的家长观摩日制度就受到了家长欢迎。对此，也希望各地学校的相关做法也更合理、更人性化。

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