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软件特色

【视频】

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据海关总署统计，今年前8个月，我国对东盟进出口农产品2906亿元，同比增长9.7%，占我国农产品进出口总值的20.1%，东盟已连续8年保持我国农产品第一大贸易伙伴地位。我国与东盟贸易额已经从2004年首届中国—东盟博览会举办时的8700多亿元，增长到2024年的近7万亿元，增长了7倍，连续9年保持增长。即使面临复杂多变的全球经济形势，依然保持强劲增长活力，彰显出双方农产品贸易所蕴含的巨大潜力与韧性。

中国与东盟的资源禀赋差异形成天然互补。东盟地处热带和亚热带地区，拥有丰富多样的热带农产品资源，橡胶、咖啡、可可、热带水果等产量居高不下。以榴莲为例，泰国、越南等国的榴莲因其独特风味和高品质深受中国消费者喜爱。2024年中国进口榴莲约156万吨，总价值69.9亿美元，创历史新高，其中近60%来自泰国。而中国地域广阔，横跨多个气候带，在温带和亚热带农产品生产领域优势显著，大米、小麦、玉米等粮食作物及家禽、畜产品等产量可观，能够满足东盟国家多样化的粮食消费和加工需求。

市场需求契合推动了双边贸易的繁荣。中国庞大的消费市场为东盟农产品提供了广阔空间，随着生活水平的提高，中国消费者对热带水果、特色海鲜等东盟农产品的需求持续攀升。电商平台的兴起进一步拓展了东盟农产品进入中国市场的渠道，让更多特色农产品走进中国千家万户。另外鸿图代理，东盟国家对中国加工农产品和饲料的需求稳步增长，中国出口的高附加值农产品满足了东盟国家日益多样化的消费需求，也为当地养殖业提供了丰富选择。

贸易品类互补丰富了市场供给。双方在农产品贸易中各具特色优势，相互补充。东盟向中国出口的水果、木薯、棕榈油等品类，在中国市场上占据重要份额，丰富了中国的农产品市场种类，满足了国内不同消费群体的需求。中国向东盟出口的羽绒、动物饲料等特色农产品，在东盟市场也备受欢迎，为东盟相关产业提供了有力支持，这种品类上的互补性使得双方贸易合作不断深化拓展。

政策驱动与合作机制助力中国与东盟的互补性优势加速释放。《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）的全面实施，为双方农产品贸易创造了有利条件，超90%的区域内贸易最终实现零关税，大大降低了贸易成本。中国与东盟国家积极落实原产地规则等政策举措，进一步简化贸易手续。随着中国—东盟自由贸易区3.0版升级谈判的实质性结束，双方将在数字经济、绿色经济等新兴领域及传统农业领域开展更广泛深入的合作。

基础设施联通强化了贸易支撑。中老铁路的开通运营成为重要里程碑，截至9月19日，全线累计开行货物列车突破6万列，货运量超6760万吨，其中跨境货物运输突破1500万吨，货运量连续3年实现两位数增长。沿线冷链、仓储等配套设施不断完善，为东盟农产品运输提供了更便捷、高效、低成本的陆路通道。西部陆海新通道铁海联运班列不断加密，进一步强化了双方农产品贸易的物流保障。

展会与合作平台的桥梁作用不容低估。中国—东盟博览会作为重要经贸合作平台，每年吸引大量企业参展参会。在9月17日至21日举办的第22届中国—东盟博览会上，众多农产品企业集中展示特色农产品和先进技术，促进双方企业交流合作，达成众多贸易合同和投资项目。各类农产品专业展会、线上贸易平台等不断涌现，为贸易搭建起全方位、多层次的合作桥梁。

【多元】

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路松明介绍，“十四五”以来，四川以成渝地区区域科技创新中心建设为牵引，体系化推进科技创新和成果转化，西部创新高地建设成效显著。综合创新能力上，四川研发经费投入预计达1500亿元左右、较2020年增长40%以上，基础研究经费投入占研发经费投入比重预计可达6.5%；2024软科世界一流学科排名中，该省14所高校138个学科入围，四川大学、电子科技大学6个学科跻身全球TOP10；每万人高价值发明专利拥有量达7.94件，是2020年的2.7倍；技术合同成交额突破2600亿元，较2020年翻番。高新技术产业营业收入占规上工业比重提升至40.9%，2024年人工智能、生物技术等新兴产业增加值增长超20%。

四川高能级创新平台建设提速，在川国家级创新平台增至205个，含西部唯一国家实验室、28个全国重点实验室；10个国家大科学装置集群发展，高海拔宇宙线观测站“拉索”、“中国环流器”系列装置等成果突出，极深地下暗物质实验室诞生50余项国际领先成果；聚焦电子信息等领域布局的天府兴隆湖实验室、天府绛溪实验室等4个实验室，已全部实体化运行。

四川关键核心技术攻关多点突破。航空航天领域，完成嫦娥六号、天问一号、北斗三号等配套任务，发射全球首颗AI大模型科学卫星，歼-20、翼龙无人机等“四川造”大国重器闪耀世界，电子信息领域柔性显示屏出货量全国领先。装备制造领域，清洁能源装备技术达到世界领先水平，白鹤滩百万千瓦水轮机组、全球最大26兆瓦海上风电机组达到世界领先水平，“川山甲1号”盾构机出口欧洲。生物医药领域，首款国产TROP2抗体偶联药物上市，全球首款重组三价新冠疫苗获批紧急使用；先进材料领域，钒、钛资源综合利用率分别提升至50%、35%。目前全省高新技术企业达1.93万家，为2020年的2.4倍。

四川企业创新主体地位强化。四川支持领军企业牵头组建绿氢、人形机器人等8个创新联合体，企业牵头承担的重大科技攻关和成果转化项目的比例已提高到60%，研发经费投入较2020年增长58.4%；国省级科技孵化载体达565个，通过“双向揭榜挂帅”“天府科创贷”等举措优化生态，在中基协备案的存续私募基金规模达2927亿元。四川人才高地吸引力增强，在川两院院士达67人、研发人员突破40万人、各类专业技术人才达到454万人；“萃青工程”推动青年人才担任省级科技项目负责人比例超60%，“天府英才卡”制度等为各类高层次人才集成提供创新创业、人才安居等服务。

四川区域协同创新格局优化，川渝共建西部科学城，设11个联合重点实验室、实施257个合作计划项目，整合共用1.4万台(套)大型仪器设备；发挥成都、绵阳两大创新主引擎的辐射带动作用，布局建设德阳、泸州、宜宾、南充等特色创新高地，构建核心带动、多点支撑、相互配套的省域科技创新体系，带动全省创新能力整体提升。“十四五”期间，四川通过搭建高能级平台、攻克关键技术、培育创新主体、汇聚顶尖人才、深化区域协同，科技创新综合实力显著提升，有力支撑全省高质量发展，也为国家科技自立自强贡献“四川力量”。(完)

【互动】

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据爱奇艺首席内容官王晓晖介绍，爱奇艺“燎原计划”自今年4月推出以来，至今已收到超500个剧本投稿、80余家制作公司参与投标，目前已有15部作品进入开机制作阶段。“我们希望在互联网上让这些新人新导演被看到，互联网不会埋没一个好的作品和好的人才。”王晓晖表示，爱奇艺要对“燎原计划”进行再升级，去承接和释放年轻导演的创作热情。

9月15日，广电总局电视剧司召开网络故事片创作座谈会，强调要深刻理解网络故事片“意识形态+市场经济”的双重属性鸿图代理，把握好“内容+载体”的双重结构，兼顾好剧情特点和思想文化内涵要求，努力做出特色，不断焕发行业生机活力。此次爱奇艺“燎原计划”对网络故事片的提倡和鼓励，显然是对座谈会的积极响应和高效落实。

爱奇艺发布的年度片单显示鸿图代理，聚焦“大导演、大制作、大明星”打造高质量头部院线电影的“大片计划”，将推出《1840》《非常监狱》《食南之徒》《长安十二时辰》《成何体统》等多部品质力作。聚焦支持潜力青年导演的“爆前计划”，目前已有《一战成名》《为你而鸣》《抢跑》三部影片进入开发阶段。聚焦发现新导演、新表达的“燎原计划”，《木偶惊魂》《九龙挎刀去白马》《卸甲》《仰天一笑》《烈日狂沙》5部作品已杀青。

【极速】

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习惯使用高德打车平台的他，之前都是免密支付，在发现停车费的情况后，他取消了免密，“要确认费用没问题才会支付打车费”。他觉得在司机提前告知的情况下接受与否是乘客的事，但司机直接加到费用里，肯定就不能接受。王明认为机场停车费属于司机的成本，当记者问及是否是因为其自身原因让司机等他而产生的这笔费用？王明说他通常会估算好时间，自己等司机也不会让司机等他。

社交平台上，我们看到除了上述两个机场的订单，也有不少网友吐槽厦门高崎国际机场、广州白云国际机场等多地机场网约车会向乘客收取停车费。有网友吐槽在厦门高崎国际机场“打网约车，司机进停车场接才3分钟，就要乘客支付3块”，还有网友称该收费政策“对乘客和司机来讲都不公平，早上抵达T4大概率不需要付3元，而晚上到T4大概率是要付钱的”。

咸阳机场停车场一位工作人员介绍机场对网约车收取停车费5元，这项费用是网约车排队管理费，是网约车在停车区等单接单产生的费用，如果乘客要投诉，可以联系机场出租汽车管理所。西安机场出租汽车管理所接电工作人员则称，目前，乘客在西安咸阳机场打网约车收不收取停车费，要看这个订单的车辆是从哪儿来的。网约车司机如果是从机场外面来的，比方说因为车辆紧张，机场现有的网约车满足不了乘客需求，需要从更大范围内去调车，这时候网约车属于专门来接乘客的，产生的停车费是乘客承担；如果网约车本身是在机场排队的话，司机不应该向乘客收取停车费。

西安网约车司机杨师傅给记者发来了滴滴平台“停车费如何处理”的问题详情，关于机场接驾地点产生停车费，如果司机在停车站等待乘客会以具体机场停车场收费标准来计算。当司机到达上车点并且已经符合订单开始时间，司机点击【开始计费】，如果乘客上车时间>具体机场免费停车时间，乘客是需要按照具体机场停车场收费标准支付停车费的。

蔡乐渭表示从网约车运营的法律关系看，《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》第十六条规定：“网约车平台公司承担承运人责任，应当保证运营安全，保障乘客合法权益”，据此，网约车合同双方分别是乘客与平台公司。从而，停车费用分担问题首先应该是乘客与平台之间的问题，进而才涉及平台内部公司与司机之间的分担问题。现实中平台公司把司机推到了前方，使得问题转变成了司机与乘客之间的问题。

蔡乐渭指出平台可出台规则，在法律规定的范围内，让乘客约车前就了解停车费在乘客与平台间的分担机制，特别是对在机场约车的，予以特别说明。平台规则也应对平台与司机间的分担机制进行明确，若无特别情况，本应由平台承担的，作为运营成本的停车费用不应转嫁给司机。蔡乐渭认为对一些人流量大的机场而言鸿图代理，他们有疏导人流的压力，网约车到机场载客，实际上也在为他们减轻压力，双方是合作共赢的关系，在这样的情形下，还限定免费次数也是不合理的。

深圳大学土木与交通工程学院副教授莫一魁认为，网约车机场停车场收费问题应该由平台与机场协商来解决。由平台跟机场的停车收费系统联通，网约车接单进来接客的，平台报备车牌号码以后统一由平台支付费用。同时，由于网约车是为机场交通疏解服务的，建议机场统一给予一定的折扣。对机场来说，统一付费也提高了网约车进出的效率。平台把优惠后的费用，按照一定的算法规则分配到高峰时段内所有乘客订单中，增加的这部分属于乘客在高峰期间打车，导致车辆进出产生的拥堵费用。

北京大成（深圳）律师事务所合伙人、交通运输领域法律问题研究专家陈诚表示，网约车作为涉及民生的公共交通运输工具，无论网约车平台或是实际承运人，不应当违背“确保运营安全和乘客合法权益”的初衷。《民法典》《消费者权益保护法》《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》等法律法规及规范性文件对于此类问题也早已有明确的规定，即，网约车经营者应当按照规定向乘客全面真实准确披露计价标准，如未在订单信息中明确价格但在乘客上车后向乘客加价收取停车费，属于违约甚至违规行为。同时停车费属于运营成本，基于网约车运价实行市场调节机制，平台可以将停车费加入到运营成本中，但需在向乘客明示并在双方达成一致的前提下完成订单。

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故事情节让我着迷

我非常喜欢游戏中的多人PVE模式，需要玩家合作共同战斗！

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