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【视频】
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“最初接触乙烯生产时,我心里满是不安,甚至对一些突发状况感到恐惧。” 回忆起刚入行的经历,薛魁的思绪回到了在抚顺实习的那个夜班。彼时,控制室的灯突然闪烁,通讯中断,班长第一时间冲向现场关闭燃气,他跟在身后帮忙,沿着装置走廊检查时,耳边传来炉管 “噼里啪啦” 崩断的清脆声响。“白天再去看,一片碎钢管,那种场景让我特别害怕,甚至怀疑自己是不是选对了方向。”
1989 年,高考失利的薛魁成为新疆乙烯工程建设指挥部的 “代培生”,前往南京化工学校学习;1991 年,新疆首套 14 万吨乙烯装置落户独山子,他成为一线操作工人。从那时起,他把所有业余时间都投入到学习中,宿舍里常常学到忘记吃饭,直到深夜才发觉饥肠辘辘。面对全英文的技术资料极速快三APP,他边学技术边啃英语,一点点 “消化” 专业知识;为了全面掌握乙烯生产技术,他主动跨岗位、跨工段学习,最终拥有裂解班长、分离班长及值班长核心岗位各三年以上工作经历,成为行业内少有的 “全能操作手”。
2001 年,14 万吨 / 年乙烯装置面临 “两低一高”(收率低、效率低、能耗高)的生产难题,薛魁带领团队沉下心分析三年生产数据,逐条梳理问题、验证方案,最终提出 “优化乙炔反应器操作” 等 17 条建议。这些建议落地后,彻底破解了装置困境,每年为企业增效近 4.5 亿元。“那段时间,我们几乎天天泡在装置区,数据算错了就重新来,方案不行就调整,直到问题解决才松了口气。”
在技术攻坚的路上,薛魁从不畏惧 “卡脖子” 难题。他善于消化吸收国际先进技术,结合生产实际创新突破:独创的 “裂解炉精准调节法”,大幅提高单炉生产效益,被命名为中国石油一线生产 “十大绝招绝技”;深度参与股份公司关键核心技术攻关《乙烯装置实时在线优化技术开发与示范应用》,仅双烯收率一项,每年就为企业增效 5200 余万元。
在教学中,他坚持 “分层教学、因材施教”:针对新分员工,他创造性地实施 “新员工培训五步法”极速快三APP,结合装置实际拆解知识点极速快三APP,让新人快速上手;针对有基础的技术骨干,他带领参与项目攻关,在实践中提升解决复杂问题的能力。为了让教学更具针对性极速快三APP,他还撰写、编译了《乙烯装置基础理论》《林德乙烯开车指导手册》等技术资料,把自己 30 余年的经验毫无保留地倾注其中。“我希望这些资料能成为年轻人的‘工具书’,帮他们少走弯路。”
薛魁坦言极速快三APP,荣誉不是终点,而是继续前行的动力。作为 “新疆第一代乙烯人”,他见证了新疆石油工业的巨大变迁:从 “人马扛肩” 的传统作业,到 “智能化操控” 的现代生产;从完全依赖国外技术、进口设备,到实现自主创新、拥有自己的工艺包;从单一炼油企业,到如今的炼化一体化、产业集聚化企业……“这些变化离不开每一位石油人的努力,我只是其中普通的一员。”
而对于自己的未来,薛魁早已做好规划:首先,继续坚守岗位,保障企业生产安全,“乙烯装置是企业的核心,我要守好这块‘阵地’,为国家能源安全贡献力量”;其次,持续培养技能人才,“新疆能源高质量发展需要更多高素质技能人才,我会竭尽所能,把经验和技术传给更多年轻人”;最后,坚持技术创新,“未来,我会继续关注行业前沿技术,结合生产实际攻关,为新疆石油化工高质量发展贡献智慧和力量”。
【多元】
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中国电力企业联合会常务副理事长杨昆在论坛上表示,电气化作为衡量现代化发展的重要标志,是构建新型电力系统、推动能源转型发展的重要支撑,也是实现“双碳”目标的关键举措,更是解决人民群众美好生活、清洁用能需求的重要途径和方式。目前,世界各国纷纷将电气化作为实现“双碳”目标,促进经济社会高质量发展的关键,国际能源署提出要将电气化作为应对气候变化的关键路径。
《报告》提出,我国工业领域电气化率稳中有升,2024年达到约27.7%,较上年提高0.6个百分点,其中四大高载能行业合计电气化率约18.4%,较上年提高0.1个百分点,高技术及装备制造业合计电气化率约64.7%,较上年提高0.1个百分点,消费品制造业合计电气化率约46.0%,较上年提高0.8个百分点。
【互动】
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习惯使用高德打车平台的他,之前都是免密支付,在发现停车费的情况后,他取消了免密,“要确认费用没问题才会支付打车费”。他觉得在司机提前告知的情况下接受与否是乘客的事,但司机直接加到费用里,肯定就不能接受。王明认为机场停车费属于司机的成本,当记者问及是否是因为其自身原因让司机等他而产生的这笔费用?王明说他通常会估算好时间,自己等司机也不会让司机等他。
社交平台上,我们看到除了上述两个机场的订单,也有不少网友吐槽厦门高崎国际机场、广州白云国际机场等多地机场网约车会向乘客收取停车费。有网友吐槽在厦门高崎国际机场“打网约车,司机进停车场接才3分钟,就要乘客支付3块”,还有网友称该收费政策“对乘客和司机来讲都不公平,早上抵达T4大概率不需要付3元,而晚上到T4大概率是要付钱的”。
咸阳机场停车场一位工作人员介绍机场对网约车收取停车费5元,这项费用是网约车排队管理费,是网约车在停车区等单接单产生的费用,如果乘客要投诉,可以联系机场出租汽车管理所。西安机场出租汽车管理所接电工作人员则称,目前,乘客在西安咸阳机场打网约车收不收取停车费,要看这个订单的车辆是从哪儿来的。网约车司机如果是从机场外面来的,比方说因为车辆紧张,机场现有的网约车满足不了乘客需求,需要从更大范围内去调车,这时候网约车属于专门来接乘客的,产生的停车费是乘客承担;如果网约车本身是在机场排队的话,司机不应该向乘客收取停车费。
西安网约车司机杨师傅给记者发来了滴滴平台“停车费如何处理”的问题详情,关于机场接驾地点产生停车费,如果司机在停车站等待乘客会以具体机场停车场收费标准来计算。当司机到达上车点并且已经符合订单开始时间极速快三APP,司机点击【开始计费】,如果乘客上车时间>具体机场免费停车时间,乘客是需要按照具体机场停车场收费标准支付停车费的。
蔡乐渭表示从网约车运营的法律关系看,《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》第十六条规定:“网约车平台公司承担承运人责任,应当保证运营安全,保障乘客合法权益”,据此,网约车合同双方分别是乘客与平台公司。从而,停车费用分担问题首先应该是乘客与平台之间的问题,进而才涉及平台内部公司与司机之间的分担问题。现实中平台公司把司机推到了前方极速快三APP,使得问题转变成了司机与乘客之间的问题。
蔡乐渭指出平台可出台规则极速快三APP,在法律规定的范围内,让乘客约车前就了解停车费在乘客与平台间的分担机制,特别是对在机场约车的,予以特别说明。平台规则也应对平台与司机间的分担机制进行明确,若无特别情况,本应由平台承担的,作为运营成本的停车费用不应转嫁给司机。蔡乐渭认为对一些人流量大的机场而言,他们有疏导人流的压力,网约车到机场载客,实际上也在为他们减轻压力,双方是合作共赢的关系,在这样的情形下,还限定免费次数也是不合理的。
深圳大学土木与交通工程学院副教授莫一魁认为,网约车机场停车场收费问题应该由平台与机场协商来解决。由平台跟机场的停车收费系统联通,网约车接单进来接客的,平台报备车牌号码以后统一由平台支付费用。同时,由于网约车是为机场交通疏解服务的,建议机场统一给予一定的折扣。对机场来说,统一付费也提高了网约车进出的效率。平台把优惠后的费用,按照一定的算法规则分配到高峰时段内所有乘客订单中,增加的这部分属于乘客在高峰期间打车,导致车辆进出产生的拥堵费用。
北京大成(深圳)律师事务所合伙人、交通运输领域法律问题研究专家陈诚表示,网约车作为涉及民生的公共交通运输工具,无论网约车平台或是实际承运人,不应当违背“确保运营安全和乘客合法权益”的初衷。《民法典》《消费者权益保护法》《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》等法律法规及规范性文件对于此类问题也早已有明确的规定,即,网约车经营者应当按照规定向乘客全面真实准确披露计价标准,如未在订单信息中明确价格但在乘客上车后向乘客加价收取停车费,属于违约甚至违规行为。同时停车费属于运营成本,基于网约车运价实行市场调节机制,平台可以将停车费加入到运营成本中,但需在向乘客明示并在双方达成一致的前提下完成订单。
【极速】
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广东省应急管理厅汛旱风灾害救援处 赖先龙:台风“桦加沙”对广东的影响可以说是风雨浪潮多重叠加,江门台山市川岛镇出现了最大阵风达到17级以上,突破了当地的历史纪录。深圳、江门大部分地区24小时的累计降雨量超过了250毫米,珠海、深圳、中山、广州等地的潮位站出现了超过红色警戒的潮位。截至24日晚8时数据:
广东省应急管理厅汛旱风灾害救援处 赖先龙:虽然台风“桦加沙”登陆后强度正在逐步减弱,但24日晚阳江、茂名、湛江、云浮等地还会受到台风带来的风雨影响,预计大风天气会持续到25日,强降雨天气会持续到26日。接下来重点监测强降雨可能引发的次生灾害。近二十天时间内,广东省连续遭受了台风“塔巴”“米娜”“桦加沙”的接连影响,大部分地区的中小河流积水高,土壤含水量高度饱和,加上这次台风带来的持续强降雨影响,需要重点防范泥石流、山体滑坡、城乡内涝、中小河流洪水等次生灾害。
广东省应急管理厅汛旱风灾害救援处 赖先龙:台风虽然结束了,并不代表工作就结束了,接下来的重心我们会立即从“防”转向“救”,全力投入抢险救援和复工复产,当前我们会继续保持24小时的应急值班状态,组织各地开展人员转移服务保障和灾情的核实评估,接下来我们会集中优势力量以最快的速度恢复交通,恢复电力和通信,优先保障人民群众的基本生活,加快受灾地区的生产生活秩序的恢复。
据王某回忆,自己当时经由朋友推荐参加A公司面试,应聘的岗位是招商运营总监,月工资为1.2万元。2022年8月4日,A公司与王某签订《商业招商代理合同》,约定A公司委托王某为甲方某广场项目的招商代理商,代理事务为某广场项目的宣传推广与招商。代理期限自2022年8月4日起至2022年11月3日止。双方还约定了其他权利和义务。
当王某单方面收到终止合同通知时,他认为公司方没有跟自己进行任何沟通,就随意地解除了双方的合同关系,缺乏应有的诚信。基于A公司与王某存在考勤管理,工作管理,以及发放固定工资的从属关系,事实情况清晰,王某申请了劳动仲裁,但A公司拿出了双方的“代理合同”,拒绝承认王某是该公司的员工。仲裁委驳回了王某的全部仲裁请求。王某不服仲裁裁决,向法院提起诉讼,要求确认他与A公司在2022年8月4日至2022年12月5日存在劳动关系,并支付拖欠工资及相应赔偿。
横州市人民法院负责该案件的苏法官解释说:“代理合同本质上是一种委托合同,属于民事合同关系范畴,与劳动合同存在本质区别。”根据法律规定,劳动关系成立须同时具备三种情形:一是用人单位和劳动者符合法律、法规规定的主体资格;二是用人单位依法制定的各项劳动规章制度适用于劳动者,劳动者受用人单位的劳动管理,从事用人单位安排的有报酬的劳动;三是劳动者提供的劳动是用人单位业务的组成部分。
法院审理认为,A公司与王某签订的两份《商业招商代理合同》系双方自愿签订,不违反强制性法律、法规规定,属有效合同。该合同规定了王某的工作内容和工作时间,A公司每月15日前向王某支付上一月的工资报酬1.2万元,支付时间和金额较为固定,A公司管理人员郭某与王某沟通支付报酬亦表述为支付工资。从合同履行情况来看,王某需向郭某沟通工作情况,向郭某询问工资支付事宜,从郭某与王某于2022年12月12日的微信聊天记录来看,郭某对王某进行考勤管理,由郭某通知王某终止合同。从合同内容及合同履行情况来看极速快三APP,A公司与王某符合劳动关系的人身及财产依附性特征。
关于被告应否向原告支付违法解除劳动关系的赔偿金的问题,王某提交的证据显示,A公司无故解除与王某的劳动关系极速快三APP,属于违法解除劳动关系。最终,法院判决确认原告王某与被告A公司2022年8月4日至2022年12月15日期间存在事实上的劳动关系。A公司应向王某支付违法解除劳动关系的赔偿金,并支付王某2022年11月至2022年12月15日拖欠工资1.8万元。
“认定是否存在劳动关系的核心在于双方权利义务的实质内容极速快三APP,应当从用工管理、报酬发放、工作内容等方面,综合考量劳动者与用人单位之间的人格从属性、经济从属性和组织从属性等因素,并非简单由双方签订的合同名称来决定。”苏法官表示,用人单位应当规范用工行为,不能利用优势地位通过订立其他合同的方式掩盖用工事实,变相地排除国家法律赋予劳动者的法定权利。同时,劳动者也要增强法律意识,避免因合同名称而误判自身法律地位。
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