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软件特色

【视频】

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位于重庆渝北区的北斗智联科技有限公司，正以“卫星定位+人工智能”为双引擎，将智能网联汽车打造成一个充满智慧的移动空间。其核心产品，不仅能实现车道厘米级精准导航，更能实时解析路况、预判潜在风险，赋予车辆“主动思考”的智慧。此外，车辆即便在没有基站信号覆盖的山区、无人区等偏远地带，或者灾害现场等特殊情况下易博体育app官网，也可实现高精定位、卫星电话等功能，为户外探险、应急救援等场景提供安全保障。

在重庆，职业教育正成为空天信息产业人才的“孵化器”。对接空天信息产业需求，重庆航天职业技术学院近三年专业动态调整率达到15%，新增了卫星通信与导航技术、航天装备精密制造技术等专业易博体育app官网，申请增补了卫星互联网、航天器数字化工艺设计等与航天和地方产业同频发展的专业。同时，围绕卫星总体装配、航天电子仪器仪表装配等12个航天核心岗位，学校还与重庆航天火箭电子技术有限公司展开校企合作，根据企业一线真实岗位需求，构建学生的能力图谱。

【多元】

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纵观展会，AI技术将带来更多新鲜体验。据悉，人工智能展区规划展示面积有8496平方米，分设智能计算、智能终端、具身智能三大主题板块，重点呈现智能机器人、智能穿戴等具身智能和智能终端的应用场景，展示智能体、智能终端产品矩阵以及大模型算力底座、AI芯片等智能计算技术。此外，展期内还将举办“机器人比赛”和“机器狗障碍赛”等趣味活动，进一步融合科技感与互动性。

不仅是互动体验，AI技术更展现出改变生活的实际价值。在数字医疗展区，智能手表正在进行“中医把脉”，不久便生成一份详细的健康报告。据杭州秋果计划科技有限公司展位负责人介绍，该手表内置三块芯片与脉搏传感器，能够实现面诊、舌诊、脉诊等中医“望闻问切”功能，并基于中医药大模型提供个性化理疗建议与食疗方案。AI正让传统医学以更智能、更便捷的方式融入现代健康管理。

面对AI技术全面落地带来的新挑战，安恒信息携多款产品亮相，包括将全球首发AI安服数字员工。安恒信息首席安全官袁明坤介绍，AI安服数字员工基于标准的安全服务工作思维链，集成全球最多的网络安全类MCP集群，以及数百个恒脑安全智能体，可智能自主地完成应急响应、渗透测试、代码审计、安全咨询、安全教学等多种安全任务，构建起AI安全防线。

【互动】

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2003年1月至2024年1月，被告人宋振波利用担任淄博市周村区委副书记，区政府党组副书记、副区长，临淄区委副书记，齐鲁化学工业区工委副书记易博体育app官网，区政府党组书记、区长，临淄区委书记，淄博市委常委、市政府党组副书记、副市长等职务上的便利，为相关单位和个人在项目用地、政策扶持、贷款办理等方面提供帮助，非法收受财物共计3899万余元。

【极速】

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习惯使用高德打车平台的他，之前都是免密支付，在发现停车费的情况后，他取消了免密，“要确认费用没问题才会支付打车费”。他觉得在司机提前告知的情况下接受与否是乘客的事易博体育app官网，但司机直接加到费用里，肯定就不能接受。王明认为机场停车费属于司机的成本，当记者问及是否是因为其自身原因让司机等他而产生的这笔费用？王明说他通常会估算好时间，自己等司机也不会让司机等他。

社交平台上易博体育app官网，我们看到除了上述两个机场的订单，也有不少网友吐槽厦门高崎国际机场、广州白云国际机场等多地机场网约车会向乘客收取停车费。有网友吐槽在厦门高崎国际机场“打网约车，司机进停车场接才3分钟，就要乘客支付3块”，还有网友称该收费政策“对乘客和司机来讲都不公平，早上抵达T4大概率不需要付3元，而晚上到T4大概率是要付钱的”。

咸阳机场停车场一位工作人员介绍机场对网约车收取停车费5元，这项费用是网约车排队管理费，是网约车在停车区等单接单产生的费用，如果乘客要投诉，可以联系机场出租汽车管理所。西安机场出租汽车管理所接电工作人员则称，目前，乘客在西安咸阳机场打网约车收不收取停车费，要看这个订单的车辆是从哪儿来的。网约车司机如果是从机场外面来的，比方说因为车辆紧张，机场现有的网约车满足不了乘客需求，需要从更大范围内去调车，这时候网约车属于专门来接乘客的，产生的停车费是乘客承担；如果网约车本身是在机场排队的话，司机不应该向乘客收取停车费。

西安网约车司机杨师傅给记者发来了滴滴平台“停车费如何处理”的问题详情，关于机场接驾地点产生停车费，如果司机在停车站等待乘客会以具体机场停车场收费标准来计算。当司机到达上车点并且已经符合订单开始时间，司机点击【开始计费】，如果乘客上车时间>具体机场免费停车时间，乘客是需要按照具体机场停车场收费标准支付停车费的。

蔡乐渭表示从网约车运营的法律关系看，《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》第十六条规定：“网约车平台公司承担承运人责任，应当保证运营安全，保障乘客合法权益”，据此，网约车合同双方分别是乘客与平台公司。从而，停车费用分担问题首先应该是乘客与平台之间的问题，进而才涉及平台内部公司与司机之间的分担问题。现实中平台公司把司机推到了前方，使得问题转变成了司机与乘客之间的问题。

蔡乐渭指出平台可出台规则，在法律规定的范围内，让乘客约车前就了解停车费在乘客与平台间的分担机制，特别是对在机场约车的，予以特别说明。平台规则也应对平台与司机间的分担机制进行明确，若无特别情况，本应由平台承担的，作为运营成本的停车费用不应转嫁给司机。蔡乐渭认为对一些人流量大的机场而言，他们有疏导人流的压力，网约车到机场载客，实际上也在为他们减轻压力，双方是合作共赢的关系，在这样的情形下，还限定免费次数也是不合理的。

深圳大学土木与交通工程学院副教授莫一魁认为，网约车机场停车场收费问题应该由平台与机场协商来解决。由平台跟机场的停车收费系统联通，网约车接单进来接客的，平台报备车牌号码以后统一由平台支付费用。同时，由于网约车是为机场交通疏解服务的，建议机场统一给予一定的折扣。对机场来说，统一付费也提高了网约车进出的效率。平台把优惠后的费用，按照一定的算法规则分配到高峰时段内所有乘客订单中，增加的这部分属于乘客在高峰期间打车，导致车辆进出产生的拥堵费用。

北京大成（深圳）律师事务所合伙人、交通运输领域法律问题研究专家陈诚表示，网约车作为涉及民生的公共交通运输工具，无论网约车平台或是实际承运人，不应当违背“确保运营安全和乘客合法权益”的初衷。《民法典》《消费者权益保护法》《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》等法律法规及规范性文件对于此类问题也早已有明确的规定，即，网约车经营者应当按照规定向乘客全面真实准确披露计价标准，如未在订单信息中明确价格但在乘客上车后向乘客加价收取停车费，属于违约甚至违规行为。同时停车费属于运营成本，基于网约车运价实行市场调节机制，平台可以将停车费加入到运营成本中，但需在向乘客明示并在双方达成一致的前提下完成订单。

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