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《老子》(又名《道德经》)为什么以2000多种译本风靡全球？又如何成为各国青年“反内卷”指南？以“世界视野下的历史中国与当代中国”为主题的第二届世界中国学大会10月13日至15日在上海举行，受邀参会的美国汉学家、南开大学“全球老学”研究中心主任邰谧侠(Misha Tadd)接受中新社“东西问”专访，解读老子之“道”如何超越中西哲学、文化相异的固有印象，为世界各地人们面对当代问题提供独特启示。

老子思想真能“反焦虑、反内卷”吗？现在大家说“关键的一生”，每一个阶段必须完美，小时候努力学习、上最好的大学、找到最好的工作、买房子、结婚生孩子。人生只能是一条永远往前的直线轨道，要以最快的速度在最短时间内，按同样的模式成功。人们都挤在狭窄的轨道上，特别紧张，害怕错误，“走弯路”和后退都不可以，这就形成“内卷”。但实际上，社会形势和个人情况都是千变万化的，人生完全可能弯弯曲曲，但通过曲折后也可得到比原来安排更有意义的结果。

实体、存有、超越等“天人有分”的思想不只存在于西方，它在中国的《老子》解读中也有。比如亚美手机登录，汉朝严遵在《老子指归》里将“道”解释为“无无无之无”，明显区别于有形有象的物质世界。再如，明朝陈懿典在《道德经精解》里描述“常道”为“常者不变不易，先天地而无始，后天地而无终。不容思议，不可见闻，不着言语。”这样的“道”，就与西哲中“实体”或者超越时空的“存有”相似。如果更详细比较可以发现，虽然“道”与古希腊柏拉图或亚里士多德以逻辑或逻各斯为基础的宇宙观有所不同，但与其他西方哲学家超越逻辑或超越语言的宇宙观有相通之处。

因此，《老子》出国后，在不同哲学传统中产生了不同回应。有的认为《老子》和它们的一样，是“永恒智慧”，绝对真理只有一个，但在不同地方有不同表现，《老子》也是其表现之一；有的认为《老子》和它们的不一样，但能为“他山之石”，比如郝大维和安乐哲认为，《老子》之“道”是生生不息的过程、是处于动态变化中的关系网，参照它，可以发现西方哲学的不足。

这一概念包含多层含义：“全球”表明研究领域兼容中外老学，也指研究时不以某一文化为中心去对别的解读进行褒贬，而强调超越单一文化的全球视角，看到不同文化中《老子》解读的内在关联。它会涉及对不同时代、不同文化中“老学”的研究，需要文本训诂考证等传统文献研究，也要充分利用当代理论，打破哲学、翻译学科壁垒，解释《老子》国际传播等当代现象。可以说，它聚焦《老子》，但外延很广，发展空间很大。

邰谧侠：一是应挖掘《老子》对全球和全人类已有的复杂贡献。二是全球约95%的读者已能阅读到翻译成其母语的《老子》，且不少迥然不同的哲学、宗教、意识形态传统都认为《老子》哲学能与自己的思想兼容，因此，它可以成为联结人类不同文化的特殊交点。三是通过跨境、跨语言、跨文化的交流，能让更多的人思考如何用《老子》哲学来面对当代问题。

邰谧侠(Misha Tadd)，美国汉学家，南开大学哲学院副教授、博士生导师、南开大学“全球老学”研究中心主任亚美手机登录，兼任老庄易道文化专业委员会副会长、国际易学联合会常务理事。 主要研究方向为先秦两汉道家思想、比较哲学和比较宗教、“全球老学”。代表作包括《<老子>译本总目：全球老学要览》《老子‘自然’翻译史稿：以第25章为例》《拉丁语<老子>“有”和“无”概念的初探》和《〈老子河上公章句〉阴阳观溯源及“阴阳”的“模”“素”再分》等。

【多元】

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《通知》明确以土地资源为核心载体，积极探索“土地+森林+水”等复合型配置模式，推进“国有+集体”权属协同、“地表+地下”空间立体开发、“原材料产地+生产加工区”产业链延伸，以及“建设用地使用权+矿业权+林权”等多权联动，构建起多层次、全类型的自然资源资产组合体系。在组织保障方面，建立政府主导、部门协同、上下联动、公众参与的工作机制，推动“多评合一、多审合一”审批改革，提升跨部门协同治理能力。

【互动】

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上海地铁2号线连接两大机场及铁路枢纽，贯穿上海中心城区，是上海轨道交通客流量最大和最繁忙的线路。2号线西延伸工程全长约1.67公里亚美手机登录，全部为地下线路，起自国家会展中心站（改名前为徐泾东站），沿徐民东路向西延伸，终至新设的蟠祥路·国家会计学院站。2021年6月徐泾东端头井开工，2025年9月完成竣工验收，历时四年多。

值得一提的是，该工程在智慧车站建设方面实现了多项技术突破。例如，蟠祥路·国家会计学院站作为上海首个应用“装配式群控冷水机房”的车站，采用磁悬浮冷水机组与数字化运维系统，制冷能效比达6.0，公共区域空调节电30%；信号系统具备CBTC与TBTC双制式无缝切换功能，主系统故障时备用系统可自动接管，极端情况下仍能维持2分钟最小行车间隔，保障运营连续性。

【极速】

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上述核心功能区郑州国际陆港东站，系中欧班列开行的主阵地。2025年6月底，该站所在的中欧班列(郑州)集结中心一期全面建成，是郑州国际陆港的核心组成部分，目前已有国际邮件及电商分拨中心、枢纽服务中心(口岸综合大楼)、海关作业区、铁路作业区等5个子项目投用。其中，关铁融合大监管区(含海关监管区、铁路作业区)创新实现了铁路和海关围网合并设置，使进出口货物可“一站式”办理报关、查验、清关等业务，显著提升了班列运行效率与口岸营商环境。

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