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软件特色

【视频】

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中新网青海互助10月14日电 (祁增蓓)10月13日至10月14日，来自青海、西藏、四川、云南、甘肃、新疆六省区消防救援总队、森林消防总队、国家西北区域应急救援中心筹备组代表在青海省海东市互助土族自治县集结，共同参与青藏高原大震巨灾救援协作区交流联合演练暨“青海·2025”大震巨灾联合实战演练。

西藏消防救援总队灭火救援指挥部副部长兼指挥中心主任次仁平措在接受中新网记者采访时说，西藏和青海有很多相同之处，在大震巨灾联合救援行动中，应打破地域壁垒，实现资源共享和战术互鉴，“我们希望与各总队保持交流，共同攻坚高原缺氧条件下的联合指挥、战勤保障、跨区域力量投送等难题，提升消防救援能力。”(完)

【多元】

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云南是林业大省，集体林地面积2.99亿亩，居全国第1位，占全省林地面积的80%。近期，为深化集体林权制度改革，云南省林业和草原局印发《云南省集体林地经营权流转管理实施办法》(下称《实施办法》)《推进森林可持续经营的指导意见》《林木采伐指南(2025版)》《云南省国有林场服务集体林权制度改革试点方案》(下称《试点方案》)，云南省自然资源厅印发《云南省集体林地经营权不动产登记办法(试行)》(下称《登记办法》)等最新配套政策文件。

具体而言，一是坚持高水平保护和高质量发展相结合，明确公益林和天然林可依法流转，用于发展林下经济等林草产业；二是将审批事项承办主体定为县级林业和草原主管部门，大幅减少审批层级；三是明确林地证载面积与实测面积不符、证载信息与实地不符等情形处理方法，为集体林地经营权不动产登记奠定基础；四是建立全过程监督和风险防控机制。

【互动】

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据会上发布的《武汉科技创新中心指数报告2025》显示，武汉科技创新能力保持稳步增长态势，成为创新资源的“聚能场”、高水平科技成果的“策源地”、产权创新发展的“强引擎”、全球创新网络的辐射源。《中国基础研究竞争力报告2025》指出，湖北省遥感、地球化学与地球物理学、陶瓷材料、自然地理学、地质学、地理学、多学科地球科学、地质工程、矿物学、病毒学等学科在全国范围内优势突出。

【极速】

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土方车作为城市基建的“运输生力军”，转运建材与渣土，为各类工程高效推进提供支撑。近日，多位市民向“新民帮侬忙”栏目反映，部分路段区域的土方车频频突破规则边界，违反禁令标志、违规鸣笛、不礼让行人等行为屡见不鲜，加之其“巨无霸”车型自带的扬尘与噪声污染，不仅给市民出行带来安全威胁，更持续扰乱了城市环境与居民生活安宁。希望相关方面加强执法，整治“移动的麻烦”。

9月23日上午9时许，记者在该路口蹲守观察时，目睹了惊险一幕：一辆绿色的土方车，沿长阳路由东向西行驶，该路段由东向西方向共设3条机动车道，从左至右分别为直行车道、直行车道、右转车道。起初，这辆土方车行驶在中间直行车道，可当车辆行至白洋淀路路口东侧约20米处时，驾驶员突然操作车辆向右侧右转车道变道——此时两条车道间的分隔线为白色实线，属于明确的禁止变道区域，且距离路口很近。

记者观察发现，这辆土方车不惜违法变道、侵占非机动车道，目的十分明确——为了扩大转弯半径，以便在长阳路白洋淀路丁字路口直接掉头。要知道，该路段由东向西方向仅有两条直行车道和一条右转车道，根本不具备掉头条件欧宝体育官网入口首页，按照交通规则，车辆需行驶至下一个路口(长阳路爱国路)才能完成掉头操作。令人担忧的是，在记者观察的短短一段时间内，就有两辆土方车先后在该丁字路口违法掉头。

土方车队伍经过时动静较大。其车速快，车身重，随着隆隆驶过，所到之处必扬起一层“轻雾”——这层“雾”实则是路面灰尘，经车轮高速旋转卷起，再受后车气流回旋带动，向道路两侧扩散。军工路上面是军工高架路，高架下的中央隔离区域还未种植绿化，虽盖着防尘网，但仍有一些区域泥土裸露，助长了“沙尘暴”。记者还观察到，这里的路面有多处窨井凹陷或者“沥青补丁”凸起，也加剧了车身震动。站在公园门口，噪声和扬尘扑面而来。

土方车队伍呼啸而过，其中还隐藏着其他危险动作。记者观察到，一队土方车由远而近驶来，打头的两辆车，保持着并驾齐驱的队形。队伍中间，竟还有土方车在前车、侧车间距有限的情况下突然变道，惊险画面让人捏紧了拳头。而在震天的喧嚣中，最不能让人忍受的是突然响起的鸣笛声。一声尖利的鸣笛毫无征兆地在耳边炸响，分贝极高，不少路人被吓得浑身一哆嗦。该地属上海外环线以内区域，本应执行全天“禁止鸣笛”规定。

记者在现场看到，黎平路北向南方向，与杨树浦路过渡衔接段，有一处向右的弯道，在弯道的“尽头”处，有一条人行横道线(无人行红绿灯)。杨树浦路和黎平路上，不断有土方车驶过，这些土方车驶过时，伴生着巨大轰鸣声和阵阵扬尘。一位市民想从杨树浦路3061弄门口的人行横道线过马路，可面对往来疾驰的土方车，他等了许久也没等到一辆车主动礼让，一直等到双向车辆全部“放空”后，才过了马路。

附近居民告诉记者，从黎平路往杨树浦路方向行驶的土方车普遍车速较快，而这处人行横道恰好位于弯道处，受地形影响，土方车驾驶员的观察距离较短。在车速偏快的情况下，驾驶员的瞭望、制动时间不够充分，相对被动，不肯主动礼让过马路的行人遂成常态。而行人为了规避潜在的“风险”，宁愿选择在该人行横道线西侧的油酷艺术公园门口过马路。

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