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软件特色

【视频】

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类似D21路的公交车接送小学生合规吗？依据2012年4月国务院颁布的《校车安全管理条例》，校车是指取得使用许可，用于接送接受义务教育的学生上下学的7座以上的载客汽车。校车应取得校车标牌，载明本车的车牌号码、车辆的所有人、驾驶人、行驶路线、开行时间、停靠站点等信息。怀远县教育局校车办负责人陆知伟告诉记者，根据相关规定，校车对车辆有严格的要求，如不能使用新能源汽车，为了确保安全，车身更重，抗撞击性能更好，必须具备前伸式车头造型，需安装摄像设备，配备安全带，对座椅高度、材质等都有严格要求。

为何用公交车接送学生？怀远县交通局副局长谭志水介绍，2024年下半年，怀远部分中小学校撤并，不少学生家长反映上下学交通困难。经协调，怀远县城乡公交公司先后于2025年2月、9月开通了一批通学定制公交线路。截至目前，已累计开通通学定制公交线路25条，服务范围涵盖10余所中小学校，投入运营车辆37台，日均保障约800名学生出行。

“只要提供校车服务，就应该遵守《校车安全管理条例》，按照相关程序，获取相关资质和标识。”怀远县未来校车服务有限公司白莲坡区域负责人叶红英认为，普通公交车接送小学生，存在安全隐患，“接送学生的定制公交车价格低。”她说，“政府对公交公司有补贴，‘定制公交车’接送学生的同时，提供公共交通服务，几乎不付出额外成本。”一般校车企业在竞争中处于劣势。

叶红英曾反映过该问题，当地交通管理部门的答复是：《校车安全管理条例》总则第三条，明确了优先发展公共交通，在公共交通不能满足需求的情况下保障学生获得校车服务。怀远县城乡公交公司开通的D11等线路属于通学定制公交，并非《校车安全管理条例》所规定的专用校车服务，其运营模式符合《关于推进城市公共交通健康可持续发展的若干意见》及《城市公共交通条例》相关规定。

【多元】

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U8组冠军为开火阵营U8ACE，U10男子组冠军由和一闪电U10一队斩获，U10女子组桂冠归属优肯U10女篮队，U12男子组冠军是北京首钢Mini Ducks U12，U12女子组冠军为 DFCT；中学组别中nba下注平台，初中男子组冠军由燕鹰篮球队夺得，初中女子组由教进女篮斩获冠军，高中男子组冠军为密云二中，高中女子组冠军是三十五中，为年度赛事画上圆满句号。

在赛事组织与保障层面，2025年联赛全面引入标准化赛事管理体系。裁判员、教练员均由北京市篮球协会认证并参加青少年专项培训课程；医疗救护、安保、交通、物料供应实现闭环协调；赛事后勤采用智能调度系统与实时应急响应机制，为运动员提供安全、舒适的比赛环境。这种专业的环境保障不仅体现在赛场内，更延伸到日常训练。U12男子组冠军北京首钢Mini Ducks U12的22号球员谷祺翰就分享了自己的体验，“平常会在首钢体育馆训练，场地特别好约。”优质且便捷的训练资源，为运动员们在赛场上发挥稳定状态打下了基础。

赛事运行的高标准，不仅提升了参赛体验，也标志着北京青少年赛事治理水平的持续提升。北京市篮球运动协会指出，高质量发展，不只是竞技的升级，更是体系的完善、文化的成长与服务的提升。U12女子组冠军DFCT队伍的朱晓宇教练表示：“场馆设备都特别好，孩子们在比赛中也都发挥出了平时训练的状态，也感谢高质量的对手让我们彼此能够在比赛中一起进步。”U8组的亚军凌云GOAT韩德超教练也有同样感受：“孩子们今年刚到参赛年龄就能在这么顶级的场地参加比赛，都特别开心，今天发挥有点小失误，未来会继续努力。”

【互动】

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海关总署新闻发言人、统计分析司司长吕大良表示，船舶的港务费问题此前有关部门已经多次作过回应，美方的措施是典型的单边主义、保护主义行为，具有明显的歧视性色彩。中方的反制措施是必要的被动防御行为，既是维护中国产业和企业正当权益不得不采取的措施，也是维护国际航运和造船市场公平竞争环境的必要措施。希望美方能够正视自身的错误，与中方相向而行，回到对话协商的正确轨道上来。

【极速】

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中国国际贸易促进委员会副会长 李庆霜：自4月13日正式开馆以来，中国馆惊艳亮相，好评如潮，迅速成为大阪世博会最受欢迎、最具人气的场馆之一，吸引了超过190万全球世博观众到访。来自95个国家和地区的近300位各国政要、知名人士，亲临中国馆参观体验。很多观众带着家人，朋友多次造访，动情地讲述了中国情缘，留下了许多的温暖瞬间和感人画面。

此研究共纳入88026名英国被试者，其中包括51214名女性(58.2%)和36812名男性(41.8%)，平均年龄为61.43岁。研究人员通过腕带加速度计收集了这些被试的睡眠开始时间和醒来时间的数据，还收集了关于年龄、性别、睡眠的规律程度、自我报告的睡眠时间类型、吸烟情况、身体质量指数 BMI、有无糖尿病/高血压等慢性疾病等一系列信息。

然后，研究人员对他们进行了平均时长为5.7年的随访，发现有3172名(3.58%)被试患上了心血管疾病，包括：心肌梗塞、心力衰竭、慢性缺血性心脏病、中风和短暂性脑缺血发作。这些心血管疾病患者当中，有43%在凌晨及更晚睡，38% 在23～24点间睡，而仅有15%在22～23点间睡，4%在22点前睡。

长期以来，科学家一直认为睡眠与心脏健康之间存在关联，但因为有许多因素会同时影响心脏健康和睡眠，这使得确定因果关系变得更加困难。许多就此展开的科学研究都是观察性的，即观察不同的人群，看谁会患病。2019 年 9 月 2 日，《美国心脏病学会杂志》发表了美国科罗拉多大学博尔德分校的一项样本量近 50 万人的研究，不同于既往的观察性研究，这项研究同时还动用了遗传学研究。

2021 年 9 月 3 日，《JAMA网络开放获取》上刊登了一项涵盖超 32 万名成年参与者的大型队列研究，揭示了“东亚人群睡眠时间与死亡率之间的关系”。结果显示：睡眠时间与全因死亡率之间存在J型关联——7 小时的睡眠时间是与全因、心血管疾病和其他原因死亡相关的最低点。在男性中，与 7 小时的睡眠相比，每晚睡眠超过该数值，比如达到 8、9、10 小时，全因死亡率将分别升高 9%、18%和43%；而睡眠不足 5 小时nba下注平台，参与者的全因死亡率也会升高 16%。与之类似，在女性中nba下注平台，与每晚 7 小时睡眠相比，但凡多睡 1 小时或少睡 1 小时均会使全因死亡率升高。

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