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如果这种简单粗暴的管理被更多游客吐槽，长此以往，势必会影响景区的口碑。在很多地方想方设法“宠游客”的背景下，老边沟景区的做法，就显得不够明智。哪怕是从纯粹的环保角度看，当环保成为伤害游客情感需求和精神体验的借口时，真正的环保理念反而难以深入人心。人和自然应该可以良性互动，而不是泾渭分明到连落叶都不能捡。

其实，景区也有很多办法，来做好环保与尊重游客之间的平衡。比如，在景区设置一些拍照打卡点，允许游客捡落叶拍照，并倡导拍完照留下落叶，以免影响后面的游客体验。这样既满足了游客的需求，又起到了宣传环保的作用。在景区的出口也可以开设窗口，主动免费提供落叶。如果景区能够开发更多围绕落叶的文创纪念品，免费落叶还可以作为“引流”的手段。

禁止捡枫叶，看起来只是一件小事，却折射出景区的理念和管理风格。对于一个以自然景观为特色的景区来说，应该提倡人和自然的和谐共处、良性互动，而不是僵化的自然保护。随着社会的发展，游客的平均素养也在提高，蓄意采摘枫叶、将枫叶带走的毕竟是少数。事实上，即便有少部分游客偷捡枫叶，景区的发现成本也很高。与其如此，不如尝试多信任游客，而不是坚持观感欠佳的一道禁令。

【多元】

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新京报讯（记者张静姝 通讯员李威廉）10月15日，新京报记者从云南出入境边防检查总站瑞丽出入境边防检查站获悉，截至2025年10月11日24时，瑞丽出入境边防检查站所辖瑞丽口岸年内已累计验放出入境人员400.61万人次，交通运输工具35.79万辆次，实现年度流量突破400万大关。统计显示，进入三季度后，瑞丽口岸流量呈阶梯式增长。截至9月30日24时，三季度客流量已达127.27万人次，随后日均通关量稳定在1.41万人次以上，9月单月客流量突破42.9万人次。“这背后是中缅民间往来、商贸合作的双重驱动。”瑞丽边检站边检处副处长查裕飞表示，货运通关量尤为突出，三季度农资、农副产品等跨境货物验放量同比增长20%。针对货运需求，瑞丽边检站推行“预约通关+批量查验”模式，联合海关等部门实现“一次放行”，使货物通关提速60%以上。截至目前，瑞丽边检站已保障100余万吨农产品入境，高峰期日均验放货运车辆超200辆次。瑞丽市三季度经济数据显示，全市接待国内外旅客62.38万人次，其中经瑞丽口岸出入境的旅客占比达69%。针对不同群体需求，瑞丽口岸开设“一带一路”专用通道、跨境学童“阳光通道”、入境就医“特别通道”等特色通道，年内已保障750名缅籍学生就学、513人次患者就医，并为中缅油气合作等重点项目提供38次专属通关服务。作为中缅边境最大陆路口岸，瑞丽口岸承担两国70%以上陆路货运往来。此次400万流量突破，较今年7月17日的300万节点仅间隔两个半月，折射出中缅经贸人文交流的强劲复苏态势。目前华体会体育网站链接，瑞丽口岸已带动6000余名边民参与互市贸易，年人均增收1.2万元，落地加工企业增至37家，贸易额同比增长120%。查裕飞表示，瑞丽边检站将以此次流量突破400万为新起点华体会体育网站链接，持续优化大数据预警模型与智能查验系统，进一步提升客流、车流预判精准度与通关效率；同时深化“一口岸一政策”创新实践，不断完善特色通关服务举措，让瑞丽口岸这一“西南开放黄金门户”持续释放效能，为中缅经济走廊建设注入更强劲的边检动力。编辑 彭冲 校对 李立军

【互动】

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中新网天津10月15日电 (记者 王君妍 通讯员 董策 李杭)记者从中国铁路北京局集团有限公司(简称：国铁北京局)获悉，10月15日上午，一列满载磷酸铁、汽车配件、日用百货等白货的货物班列从国铁北京局天津铁路物流中心南仓铁路货场鸣笛启程，驶向成都城厢站。该班列是连通天津南仓和成都城厢的首趟快速多式联运班列，成为跨区域物流通道运输的又一新突破。

天津铁路物流中心营销部经理牟从凯表示，该班列采取“一站直达”的运输组织模式，每周开行5列，按照最高时速120公里运行，从南仓到城厢全程2300公里，用时42小时。相比于传统货物列车，该班列还采用定时发车、定点发车、定时到达的“客车化”开行模式，便于企业客户提早安排落实生产、销售、集货等环节，运输时间压缩20%左右，有效提升了运输服务质量。

为确保该班列安全顺利开行，天津铁路物流中心成立专项工作组，提前对接天津本地制造企业华体会体育网站链接，量身定制运输方案，并优化空箱调配、货物安检、装卸监控等作业环节。通过增设智能监控设备和全程可视化管理系统，实现货物从装箱到抵站的实时追踪，确保运输安全。同时，天津铁路物流中心还为企业提供了运价下浮优惠，开通“24小时绿色通道”，提升装车效率。

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