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【视频】

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中新网温州10月14日电 (张益聪)文化“新三样”融合成趋势；数字资产将成投资新风向；AI成为多领域“变道超车”新解法……日前，AIGC中国行温州站交流座谈会在浙江省温州市举行博乐体育网址，以“AI赋能文化‘新三样’出海”为主题，汇聚国内顶尖AI专家、企业家及创作者，共同探讨人工智能在文化领域的创新应用与出海战略。

【多元】

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中国工程院院士 中国探月工程总设计师 吴伟仁：嫦娥七号我们准备在月球南极着陆，我们在这么一个非常非常稀罕的一个地方，可能有连续100多天光照的地方，我们要实施着陆，着陆过后，我们还要去探测水的存在博乐体育网址，我们要飞跃，在很深的月坑里面进行探测、化验博乐体育网址，最后得出结果。我们嫦娥七号的任务很艰巨，但是也很光荣，如果能够看到月球上有水，我认为那是对人类的最大的贡献。

在月球背面着陆，是世界首次；采集月球背面样品并带回地球，是世界首次；在地月拉格朗日点部署中继星，也是世界首次。可以说，嫦娥六号任务的成功，让全世界对中国的航天实力和科技创新有了全新认识。总台虚拟IP形象“空天兔”，正跟随天问二号在去探访2016HO3的路上，它在深空中又回顾了一下嫦娥六号任务的各个精彩瞬间。

前不久，深空探测实验室主任兼首席科学家吴伟仁透露博乐体育网址，我国正在规划对一颗小行星实施动能撞击演示验证任务，验证小行星防御方案可行性。这项任务拟采用“伴飞+撞击+伴飞”的任务模式，发射观测器和撞击器。观测器先期抵达对目标小行星进行抵近观测，然后撞击器对小行星实施高速撞击。撞击全过程将通过天地联合方式，采用近距离高速成像等技术，开展小行星轨道、形貌和溅射物变化观测，准确评估撞击效果。

像这样的月壤砖，完全是用月球上的物质模拟制备得到的。这意味着未来在月球上修路、盖房子、建设备平台都可以不依赖地球的物质供应。像这样地外资源开发利用的技术，我和我的同事们正在不断进行研究，我们希望在我们探索太空的同时，也充分利用太空中的水、土壤、大气等资源，降低深空探测任务的成本和风险。在未来真正实现在月球盖房子，在火星建基地。

我们为什么要反复地开展与等离子相关的实验研究？实际上，我们所熟知的太空，其实是由动态的电磁主导的等离子体环境构成，如果我们要想知道其他星球是否适合生命的“安家落地”，我们必须对空间等离子环境进行研究。同时也是我国火星探测工程“天问三号”的核心科学目标之一。我深信，天问三号必将犹如一艘星海之舟，传承人类亘古的好奇，穿越星际，最终在火星上安全着陆，而后满载而归。

【互动】

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丁薛祥强调，落实联合国2030年可持续发展议程，需要工程界贡献智慧和力量。我们要携手推动工程科技进步和创新，为世界经济增长注入强劲动能，不断增进各国人民福祉，共建清洁、美丽、可持续的世界。他提出4点建议：一是加强开放合作，共建工程科技全球伙伴关系。深化政府间工程科技战略沟通，推进工程师资格和工程技术标准的多双边互认，以工程纽带紧密联结全球创新力量，凝聚推动国际工程科技发展的强大合力。二是加强前沿攻关，共谋应对全球性挑战的科技方案。聚焦绿色发展、粮食安全、能源革命等关键领域，努力产出更多引领性科技成果，为经济社会可持续发展提供有力支撑。三是加强成果共享，共促世界普惠包容发展。实施好“一带一路”科技创新行动计划，做好科技减贫合作博乐体育网址，支持发展中国家更好融入数字化、智能化、绿色化发展潮流。四是加强协同治理，共创工程科技发展良好生态。共同落实好习近平主席提出的全球治理倡议，践行真正的多边主义，推进构建以联合国为中心、各国平等参与的全球科技治理体系，打造开放、公平、公正、非歧视的科技发展环境。

陈吉宁在致辞时说，我们将深入学习贯彻习近平主席对上海工作的重要指示精神，聚焦国际科技创新中心建设，强化科技创新策源功能和高端产业引领功能，深化开放创新、协同创新、共享创新，推动工程科技更好造福人类、创造未来。围绕重点领域强化现代工程技术创新，推动工程科技数字化智能化绿色化发展。把工程科技作为培育发展新质生产力的重要驱动力量博乐体育网址，推动新发现新技术加速转化为新产品新产业。坚持教育科技人才一体发展，强化工程人才培养集聚，推动工程人才同生产和创新实践无缝衔接。着力促进工程科技国际合作博乐体育网址，致力打造开放、公平、公正、非歧视的国际科技发展环境博乐体育网址，让工程科技创新成果惠及更多国家和人民。

【极速】

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遂宁涪江特大桥位于四川省遂宁市船山区境内，是成达万高铁全线“3隧4桥”重难点控制性工程之一，大桥全长5585.4米。其中，主桥为“H”型特殊结构双塔双索面钢混结合梁斜拉桥，主跨长度达305米，在国内双塔双索面钢混结合梁斜拉桥中，主跨长度位居西南第一、全国第二。大桥两座主塔高度分别为118米和122米，梁面与涪江江面的垂直距离为25米。

施工过程中，项目面临工艺复杂多样、高空作业安全风险高、大跨径斜拉桥线形控制难度大等多重挑战。“最后吊装的钢箱梁长4.6米、宽15.6米、高3.7米，总重量达58.8吨。”中铁十七局成达万高铁项目二工区总工程师单立国介绍，由于大桥横跨涪江，施工团队创新采用“浮运+桥面吊装”组合方案：先通过浮箱将钢箱梁从码头运输至江心指定位置，再利用150吨桥面吊机完成精准提升作业。

为确保合龙过程精准可控，项目团队提前谋划、周密部署。针对大跨度斜拉桥合龙段受力复杂、对温度变形敏感、精度控制要求高等技术难点，团队特意选择夜间“温度低、温差小”的时段开展合龙作业，有效减少温度变化对桥梁结构产生的变形影响；同时通过线形实时监控、劲性锁定等关键技术措施，最终将线形精度控制在毫米级范围，实现高质量合龙目标。

截至目前，成达万高铁全线136座隧道中，已有130座实现贯通；桥梁工程完成进度达86%，路基工程完成进度达96%，全线已正式进入无砟道床、站房工程及四电(通信、信号、电力、电气化)工程施工阶段。“该大桥的顺利贯通，标志着成达万高铁全线施工进入攻坚阶段。”成达万高铁公司遂宁建设指挥部指挥长李升平表示。

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