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软件特色

【视频】

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新京报讯（记者张静姝 通讯员卢旭娇）随着共享经济的深入发展，汽车租赁市场呈现蓬勃发展态势，越来越多的车主选择将闲置车辆托管给租赁公司获取收益。然而，面临车辆使用及事故损失，双方纷争不断，损失费用究竟由谁承担成为争议的焦点。近日，北京市房山区人民法院审结一起车辆租赁合同纠纷案，判决汽车租赁公司赔偿车主车辆停运费、折旧费、定位器押金等各项费用3979元，对于车主的保险溢价费用、超里程费用等诉求予以驳回。 2024年3月，李先生与某汽车租赁公司签订《车辆托管协议书》，将其名下XX牌车辆交由该公司托管出租。合同履行期间，李先生发现车辆单日行驶里程最高达800余公里，远超预期的每日200公里标准，他多次向租赁公司提出异议，但对方以合同约定“每月6000公里限制”为由拒绝调整。随后，李先生提出解除合同，双方约定2024年9月1日李先生将车取走。 取车当日，李先生发现车辆左侧存在严重损坏及多处磕伤，双方均确认由租赁公司承担责任，但就维修地点产生分歧。李先生坚持要求在4S店维修，以保障车辆售后权益；租赁公司则不同意该方案，并擅自将车辆送至其他维修点进行定损修理。李先生随即收回车辆并送往4S店。11天后车辆维修完毕，保险公司支付了修车费用。双方就车辆停运、折旧及保险溢价等损失未能达成一致意见，李先生将租赁公司诉至法院。 庭审中，李先生提出多项诉求：一是要求租赁公司按平台出租标准支付超里程费8322元；二是依据合同约定主张11天停运损失2424元、折旧费1129元；三是索赔因本次事故可能产生的下一年度保险溢价2000元；四是要求返还GPS定位器押金600元、取车打车费127元、还车加油费144元及租赁期间停车费97元。 汽车租赁公司则辩称，合同约定车辆每月行程6000公里而非每日200公里，超里程费诉求没有依据；公司同意维修车辆，但李先生强行收走车辆选择4S店维修导致维修时间延长、费用增加，扩大的损失不应由租赁公司承担；保险溢价未实际发生且无合同约定，不应赔偿；仅同意支付300元折旧费、600元停运费及97元停车费。 房山法院经审理认为，依法成立的合同，对当事人具有法律约束力。本案中，李先生与某汽车租赁公司签订的《车辆托管协议书》是双方当事人真实意思表示，未违反法律法规的强制性规定，合法有效。双方均应依约履行合同义务。 作为车辆出租方英亚app注册，李先生应对出租可能产生的风险有一定认知，合同明确约定每月行程6000公里，未约定每日里程标准；未对相关赔付费用进行约定，现没有充足证据证明保险溢价情况，即使保价提高也并非仅因此次事故，因无合同依据英亚app注册，法院对超里程费及保险溢价费用不予支持。结合双方沟通记录及车辆品牌售后保障特性，法院认为李先生选择4S店维修具有合理性，租赁公司擅自送至非4S店维修的行为不当，应按4S店维修周期及合同约定标准核算相关损失。依据合同约定计算标准及维修周期，确定了停运损失2243元、折旧费1129元；结合合同履行情况及合理性原则，确定了打车费66元、加油费144元及停车费97元，退还GPS定位器押金300元。 最终英亚app注册，法院判决租赁公司赔偿李先生各项费用共计3979元，驳回其他诉讼请求。宣判后，双方均未上诉。编辑 刘倩 校对 翟永军

【多元】

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据广东高院介绍，这批案例涉及海上风机作业平台性质及海事赔偿责任限额的认定、遇险远洋渔船的抽油作业性质认定、海洋养殖平台的法律属性界定、海上风电项目作业船舶的适航标准认定等难点和热点问题，充分体现了广东法院以高质量海事审判护航海洋经济高质量发展英亚app注册，依法维护国家海洋主权、服务海洋产业、保护海洋生态环境等方面的司法新实践。

此次共发布10个案例，涵盖海上风电、海洋牧场、海洋旅游、跨境物流服务等多个海洋产业领域。在某海洋工程公司申请设立海事赔偿责任限制基金案中，人民法院将海上风机作业平台准确界定为“海上移动式装置”，属《中华人民共和国海商法》所规定的“船舶”，确认承租人或经营人基于该平台产生的海事赔偿请求享有责任限制权利，保障风电企业生产经营。

【互动】

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黄靖和当地义警们的日常工作之一，就是守护浙江野茉莉。这些年来，科研人员通过人工培育英亚app注册，已繁育成功浙江野茉莉幼苗1050株以上，并对每一株进行了编号。在黄靖的巡护日志上，记录着每一次与浙江野茉莉的相遇：3月28日，发现第27号植株出现病虫害；4月3日，强降雨导致落花严重；8月15日，松鼠啃食了16号植株的果实……“这些编号相当于它们的身份证，我们能清清楚楚知道每一株的生长情况。”黄靖说。

驴友和走失的人，可能会误入浙江野茉莉生长区英亚app注册，对它们造成无意识的伤害。今年3月的一个雨夜英亚app注册，一名女子和家人争吵后上山散心，不慎迷路。民警带着救援队，打着手电在泥泞的山路上艰难搜寻。雨太大了英亚app注册，无人机的热成像都受到影响。后来只能靠义警带路，一寸一寸地搜索。直到次日午后，大家才在保护区附近的一条溪涧边找到了身体虚弱的女子。事后，黄靖和义警们对每一株浙江野茉莉都进行了仔细检查，好在没发现有人为破坏的痕迹。

保护工作不仅在山林里开展，也在新学期的“开学第一课”上，公安联合林场、法院等部门，邀请学生们到山林参观，边走边介绍生态环境和植物多样性，并遥指介绍“宝贝”浙江野茉莉。社区宣传也是重要一环英亚app注册，在梅城的沿街店铺，民警和义警们定期发放生态保护宣传册。“通过建立微信群英亚app注册，我们已经发展了200多名生态信息员，大家一起保护包括浙江野茉莉在内的珍稀动植物。”义警们自豪地说。

傍晚时分，记者跟着黄靖来到了育苗基地，碰到浙江省林科院工作人员李婷婷正在观察浙江野茉莉幼苗的生长情况。“这些幼苗是从鸟兽嘴里‘抢’下来的种子培育的。浙江野茉莉结果有大小年之分英亚app注册，多的年份能收到二三百粒种子，少的年份只有几十粒。”她指着一株30公分高的幼苗介绍说，“这株已经培育了1年多了，再长5个月就能移栽到野外了。”

深山跋涉回来后，那几株“其貌不扬”的浙江野茉莉一直在我脑海里闪现：价值从来不由外表决定，而在于是否被珍视，在这些守护者眼中，每株植物都是不可替代的生命个体。他们用编号记录成长、用脚步丈量守护、用科技延伸目光……最打动我的不是花开时的绚烂，而是花落后依然如故的坚守。这种超越功利心的守护，或许正是人类与自然相处的最美姿态。

【极速】

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假期车流大致呈“头尾密集、中间略波动”分布态势。广东交通部门预计假期前一天(9月30日)和假期首日(10月1日)将迎来出程高峰，广州、深圳等中心城市出城方向车流密集；假期中段(10月4日—5日)，新一波中短途车流或将出现，并开始叠加部分省际回程车流；假期后段中心城市进城方向、省际省内主干道返程车流将明显增大。因10月6日为中秋节，车流或更集中在10月7日、8日，10月9日假期结束后，车流快速降至日常水平。

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