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【视频】

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赵臣介绍，对食品而言，比如椰子等液体较多的水果，旅客最好打包后办理托运。因为客舱内空间狭窄，气味重的物品不建议带上飞机，比如榴莲，既不能携带上飞机，也不能办理托运。另外，对于生鲜易腐类食品，如海鲜、肉类、大闸蟹等，旅客不能随身携带，托运时应确保包装完好。通常情况下，机场可提供付费打包服务，但无法提供保温服务，建议旅客自行做好打包，如需添加保温用的干冰，每名旅客携带的干冰重量不能超过2.5公斤，且包装必须带有挥发泄口。旅客搭乘国际航班时，最好查阅目的地国家的检疫以及海关条例，大多数国家禁止携带生鲜物品入境。

针对酒类、刀具等特产运输要求，赵臣介绍，按照中国民航局有关规定，在我国境内乘坐民航班机，酒类物品不得随身携带（在候机楼隔离区内购买的酒精饮料除外）亚搏，但可以作为托运行李交运。酒精浓度未超过24%的酒精饮料不受限制。在零售包装内，酒精浓度在24%以上但不超过70%，盛装于不超过5升的容器内的酒类，每人托运的总净数量不超过5升。酒精浓度超过70%的酒类严禁托运，家庭制作的蒸馏酒禁止携带。另外，对于属于旅游纪念品的剑、刀类工艺品，以及家用水果刀、菜刀、餐刀等，旅客不能随身带进客舱，需要包装好且有限制地托运。

【多元】

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《报告》由清华大学碳中和研究院联合中国石油大学（北京）经管学院、中国人民大学生态环境学院等机构研究人员在企业和众多专家的支持下编制。今年的报告在延续“目标-政策-行动-成效”量化指标体系的基础上，首次系统评估全球国家自主贡献（NDC）目标更新进展。报告重点聚焦中国“双碳”目标提出五年来的实践路径与重大成就，科学论证了全球碳中和进程的总体趋势并未因个别国家的政策倒退而改变。报告系统评价全球198个国家和地区在碳中和承诺、低碳技术、气候投融资、国际气候合作等方面的最新进展，为推动各国深化碳中和转型、弥合全球行动与《巴黎协定》温升目标的差距提供了全面、系统、客观的信息支撑。

《报告》领衔作者、清华碳中和研究院减污降碳协同增效研究中心主任、环境学院教授王灿介绍，今年的报告延续“目标-政策-行动-成效”量化指标体系，通过包含217项细分指标的综合数据库和10个模型评估方法学体系亚搏，系统评价全球198个国家和地区在碳中和承诺、低碳技术、气候投融资等方面的进程。《报告》首次系统评估全球国家自主贡献（NDC）目标更新进展，深入评估技术部署、资金缺口和国际合作壁垒等关键议题，持续追踪碳中和实际进展与执行差距。

《报告》指出，全球碳中和进程呈现出“目标深化”与“技术创新”构成前进推力，但“气候资金”与“国际合作”滞后的结构性失衡。2025年，全球绝大多数国家已提出碳中和目标，可再生能源电力装机有望实现2030年三倍目标亚搏，但清洁氢、CCUS等关键技术部署严重滞后。全球气候资金缺口持续扩大，发展中国家获得的资金支持与其实际需求相比仍存在显著差距。实现全球碳中和亟需破解技术与资金瓶颈，通过强化NDC力度、消除不利的单边措施、改革金融架构等措施，加速行动从“承诺”迈向“落实”。

今年正值《巴黎协定》签署十周年，全球气候治理进入关键实施阶段。国家气候变化专家委员会名誉主任、科技部原副部长刘燕华在会上指出，在全球气候治理面临复杂挑战的背景下，技术创新已成为实现“双碳”目标的关键支撑。面对当前技术发展面临的多重挑战，要通过系统性创新，加快成熟技术的规模化应用，同时加强绿色氢能等前沿技术的研发示范。

【互动】

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世界上只有一个中国，台湾是中国领土不可分割的一部分，这是台海的真正现状。《开罗宣言》《波茨坦公告》明确规定，把日本窃取的中国领土包括台湾、澎湖列岛归还中国，构成了二战后国际秩序的重要组成部分。台湾是中国的一个省，从来不是一个国家。台湾问题涉及中国的核心利益，事关中日关系的政治基础和两国间的基本信义。

今年是中国人民抗日战争胜利80周年，也是台湾光复80周年。日方在台湾问题上对中国人民负有历史罪责，尤应谨言慎行。我们敦促日方恪守中日四个政治文件的原则和精神，妥善处理涉台问题，将“充分理解和尊重台湾是中华人民共和国领土不可分割的一部分”的承诺落到实处，不得以任何借口同台湾进行任何形式的官方往来，不要在台湾问题上挑衅冒险，不要低估中国人民捍卫国家主权和领土完整的坚强决心、坚定意志和强大能力。

【极速】

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27日，北部湾海面亚搏，琼州海峡和海南岛西部海面，风力5～6级、雷雨时阵风7～8级；海南岛东部和南部海面，风力6～7级、阵风8级，夜间起逐渐增大到8～9级、阵风10～11级；西沙和中沙群岛附近海面，风力逐渐增大到12～13级、阵风14～15级；南沙群岛附近海面，风力逐渐增大到7～8级、阵风9～10级。

对游客而言，假期酒店的“逢节必涨” 难免让人产生 “被宰” 的感觉；但对酒店方来说，一年中数次旅游高峰的集中客流，似乎也是冲刺营收的合理契机。二者分歧的核心，在于 “涨价” 的合理性边界 —— 诚然，节假日期间酒店的人工、耗材等成本确有上升，适度调价符合市场供需规律，但这种 “适度” 是否匹配游客的心理预期与消费能力，往往存在感知上的矛盾。

在酒店定价的监管实践中，“三亚模式” 颇具参考价值。当地针对热门景区酒店实行差异化调控：一方面，依据酒店星级、房型类别设定最高房价上限，通过政府指导价锚定价格区间，从源头遏制 “天价房” 乱象；另一方面，进一步细化监管细则清晰划定 “哄抬物价” 的判定标准，对顶风违规的酒店依法严肃处罚。同时，互联网平台的技术赋能，也为酒店 “合理调价” 提供了新路径。目前，主流旅游平台已通过 AI 系统构建起实时供需分析模型，既能根据客流变化动态调整价格，也能避免因信息滞后导致的价格大幅波动。

对酒店行业而言，“涨价” 不应是应对旺季的唯一手段，优质服务才是长期竞争力的核心。反之，如果陷入 “恶意涨价” 的短视行为，不仅会直接损害品牌形象，更会透支游客对目的地的信任。此外，酒店自身更应回归服务本质 —— 通过升级硬件设施、优化服务细节，让消费者感受到 “物有所值”，这才是应对假期市场、实现长期发展的根本之道。

解决国庆酒店涨价的痛点，需多方协同、多管齐下：监管部门需通过弹性政策调控市场预期，既守住“不哄抬价格” 的底线，也为酒店预留合理的盈利空间；企业应依托技术优化定价策略，推动 “透明调价”“分阶段调价”，减少信息差引发的争议；消费者可通过理性选择分流需求，例如提前规划行程、选择非热门区域住宿亚搏，降低旺季出行的成本压力。

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