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软件特色

【视频】

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《报告》显示，全球13类主要滨海生态系统分布呈现显著的地带性特征：热带生态区分布了全球60%以上的河口与泥质岸线、97%的红树林、88%的海草床以及99%的珊瑚礁，温带生态区分布了近50%的基岩和砂质岸线、69%的滨海盐沼以及多数的海藻森林与软体动物礁，潮下带-陆架岩礁、潮下带-陆架砂质海床、潮下带-陆架泥质海床在热带、温带等生态区均有分布。

过去半个多世纪以来，全球滨海生态系统经历了不同程度的退化：海草床、珊瑚礁、软体动物礁与海藻森林退化最为严重，年均净损失率超过1%。红树林和滨海盐沼存在一定退化，砂质海岸与泥质海岸超50%处于淤积或侵蚀状态。依赖这些生态系统的生物群落种群数量下降，多数受威胁比例超10%，海鸟、海洋无脊椎动物、海龟受威胁比例超30%。

全球滨海区域已有12.4%被纳入保护范围，但整体保护仍需加强，典型生态系统保护有待进一步提高；修复实践已在多国展开，但规模不足，且受制于技术、资金和政策；许多国家和地区逐渐从“重开发、轻保护”向“生态优先、科学利用”转变，但生态保护约束仍显不足，陆海统筹治理、渔业资源恢复、绿色航运技术等仍需系统推进。

郭嘉昆：中方注意到石破首相在演讲中表示“如不认真直面历史，就无法开拓光明的未来。绝不能让战争惨祸重演”“战后亚洲人民以宽容的精神接纳了日本。”但我们也注意到演讲未提“侵略”“道歉”，回避了战争加害者责任。石破首相此前还曾表示日本秉持“正视历史、面向未来”的精神，坚持走和平发展道路，要反省历史，牢记历史教训，不再重蹈战争覆辙。

【多元】

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王毅表示，此访是2019年以来首个访华的美国联邦众议员代表团，带来了美国两党的声音和美国人民对中美关系的期待，堪称是一次破冰之旅。希望此访有助于美方准确了解中国，客观认识中方，理性看待分歧，友善接触互动，积极探索合作，助力中美关系真正实现稳定、健康、可持续发展，最终找到中美两个大国在这个星球上的正确相处之道，造福两国，惠及世界。

【互动】

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2024年，广东的宋先生为跑货运，通过“以租代购”模式在当地某汽车公司购买了一辆货车，该货车登记挂靠在某物流公司名下，宋先生经某融资租赁公司的推荐，在银行办理了贷款，约定每月还款3500余元，共计36期，全部还款完成后该车辆归宋先生所有。今年3月爱赢平台，宋先生因身体原因不想继续跑货运了，便找到汽车公司和融资租赁公司协商所购车辆后续的处理。

“我们担心给了钱，后续要是债务没有变更成功，或者对方故意不变更，6000元又打了水漂。”宋先生说。最终，宋先生一家决定一次性结清剩余26期未还债款，还向公司交了当年的车辆保险、车辆挂靠费、过户费若干，获得了车辆所有权。“当初说好的可以随时退，但真想退却各种‘坑’，最后只能把车买回来再转卖，损失不小。”

记者调查发现，部分汽车租赁公司有一套专门的内部话术“诱导”租车者签订“以租代购”协议。例如，“每月没有租金压力，还可提前享受用车便利，不想用车随时可以退，没有任何其他条件”“即使征信不完美，但只要签合同，公司就会提供平台，保证你月入一万二以上”“不用担心车辆贬值爱赢平台，等租期到期后，公司会帮你承担这部分风险”等。但实际上，不仅退车有各种限制，公司也会想方设法在合同中设置陷阱，一不小心就违约，最后的残值风险只能由租车者承担。

据媒体报道，今年5月，在浙江杭州做生意的夏先生向义乌一车行老板“以租代购”一辆尾标为“E300L”的奔驰车，约定租满36个月过户、提前付款无违约金。他首付7万元，后每月向义乌某公司付款5040元，36个月总费用25万余元，却仅收到出租方空白、型号写着“奔驰e”的合同照片。8月，夏先生去4S店保养时，发现车辆型号实为E200，与尾标不符(两款车辆二手车价格相差近一倍)，提出退车遭拒。9月1日爱赢平台，夏先生拒付8月租金，13日准备还车时发现车辆被拖走，车内贵重物品还未取出。目前，夏先生已打算通过法律途径解决。

李先生告诉记者，提车仅10天，车辆就在高速上被货车追尾报废了，经交警认定对方全责，对方保险公司同意全损理赔38.4万元。“没想到，租车公司不同意全损理赔，非要修车，还要扣我3.4万元折旧费。”李先生说，他担心大事故车存在安全隐患，不愿意再继续租用，却被公司告知“若退车，首付和折旧费都将不予退还(共计10万元)”。李先生和租车公司多次协商，对方提出了一个“看似合理”的方案：一次性结清剩余租金，公司协助李先生办理车辆过户和理赔手续。

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同年11月27日，王某主动到案，并供出了上家林某：“我和林某是在一次聚会上认识的。有一天，林某问我能不能帮忙拿下包裹，会有网约车送过来。我拿到后再帮忙送到福建，他会给我500块钱。”讯问中，王某表示，接收包裹后，林某要求他开箱验货并拍下视频，看到包裹里装的是成捆的现金，他猜测可能是涉电诈的钱，但面对高于正常打车价格的“辛苦费”还是心存侥幸。

行政监管部门收到检察建议后认真研判，结合全市网约车行业实际情况，推出包括完善规范司机接单规则，在接单页面增设反诈、“空车运物”等风险内容提示弹窗，司机遇到“空车运物”等情况可免责取消等治理举措，同时联合多部门开展对网约车运输市场专项联动执法，加强网约车司机反诈培训教育等，推动网约车平台筑牢反诈防线，从源头上预防和减少电信网络诈骗案件发生。

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