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【视频】

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中新网哈尔滨9月24日电 (张佳慧 勾婉婷)24日，记者从东北林业大学获悉华体会体育app，由该校何念鹏教授团队完成的亚洲东部南北样带(North-South Transect of Eastern Asia, NSTEA)建设工作取得重大进展。该样带纵贯7000公里，北起北冰洋边缘高寒苔原，南至热带雨林，完整覆盖全部气候带及代表性生态系统，是我国在全球环境变化与生态学研究领域的重要基础设施突破，对系统评估生态系统响应气候变化的规律具有里程碑意义。

【多元】

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“水司楼”是独山县净心谷景区子项目之一，由贵州净心谷旅游投资开发有限公司于2016年开建。同年12月，因该公司资金链断裂，“水司楼”于2017年1月转由国有平台公司建设。2017年8月黔南州旅发大会召开后，该项目停工，遂成著名“烂尾楼”。为修建“水司楼”，当地举债2亿，因缺乏调研、论证，最终，“水司楼”也成为时任独山县委书记潘志立“不顾民生盲目举债”的典型项目。

现场公告栏显示，工程的建设单位为贵州鑫影文旅投资有限公司。据天眼查，贵州鑫影文旅投资有限公司于2020年12月成立，注册资本超过2亿，由贵州鑫缘文化旅游发展有限公司100%持股。贵州鑫缘文化旅游发展有限公司系贵州恒源国投集团有限公司独资企业，后者为独山县国有资产和金融业发展服务中心旗下企业。2024年9月，由贵州鑫影文旅投资有限公司全资控股的贵州紫林山酒店管理有限公司成立。

【互动】

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人民城市人民建，人民城市为人民。近期,“人民城市·画话天津”系列短视频在中国新闻网上线。该系列短视频紧紧围绕建设创新、宜居、美丽、韧性、文明、智慧的现代化人民城市目标，全景式呈现天津坚持以人民为中心的发展思想，在文化传承、城市更新、生态治理、产业焕新等维度的创新实践，展现天津如何以人文温度与科技锐度，书写新时代“城、人、产、文、绿”和谐共生的生动画卷。

【极速】

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但看了相关报道后不难发现，所谓的“差异化服务”，似乎变了味道。不少航空公司的“锁座”范围显然已超出合理范围。有媒体报道，一趟航班经济舱约有300个座位，但旅客线上选座时可选的免费座位仅有14个，且大多是后排中间位置。极为有限的选择空间，让本是便民的“增值服务”，悄悄变成了某种“强制消费”，难免给人以“强买强卖”之感。

消费者的质疑，并非没有法律依据。我国消费者权益保护法第八条明确规定，消费者享有知悉其购买、使用的商品或者接受的服务的真实情况的权利。航空运输服务作为一种消费行为，自然受该法约束。也就是说，航空公司在售票阶段，有义务向消费者清晰告知可能影响其消费决策的重要信息，这理应包括航班的基础座位布局、哪些座位可能需要付费、相关的付费标准以及锁座的基本规则等。若航空公司未履行这一提前告知义务，导致消费者在信息不完整的情况下购票，后续才发觉需要额外付费，那么，消费者的知情权显然受到了侵害。

这让我想起此前闹得沸沸扬扬的预制菜风波，其实，消费者反感的不是预制菜本身，而是不明不白的消费。这个道理，同样适用于“付费选座”。站在企业的角度来看，在竞争激烈的市场环境中寻求利润增长点，本无可厚非，但任何商业模式的创新和服务的细化，都应以尊重和保障消费者合法权益为前提，不能建立在模糊信息、削弱消费者选择能力的基础之上。

基于这一逻辑，解题的路径也并不复杂。航空公司不妨主动提升服务信息的透明度，比如，在消费者购票前，就以显著方式明确告知该航班的锁座政策、免费座位和付费座位的分布情况及收费标准，以及让旅客购票时就心里有数，不至于措手不及，甚至感到被骗。相关职能部门也应加强引导和规范，进一步明确航空公司的信息告知义务以及相关标准要求，督促行业形成更规范、更透明的运营秩序。

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