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软件特色

【视频】

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论文共同第一作者兼共同通讯作者毛方园研究员介绍说，本项研究基于两件化石老标本开展，其中一件为1984年发现并命名的四川自贡中侏罗统的三列齿兽类川南多齿兽，当时研究者曾提及该标本具有“关节突”并可能缺失部分齿骨后骨，但在其后40余年中未获深入研究，其科学价值被低估。最新研究通过三维重建和形态分析，揭示其具有形态特异的齿骨髁-颧骨窝次生颌关节，这是四足动物中首次发现，突破了以往对次生关节形态的认知框架。

她指出，本项研究首次系统提出原始颌关节与次生关节演化的四阶段序列具体包括：一是爬行动物的关节骨-方骨原始颌关节；二是进步犬齿兽类的原始颌关节为主、次生接触点起辅助作用；三是哺乳形动物的次生颌关节成为主要承压结构，原始颌关节为辅并传导声音震动；四是哺乳型动物的完全齿骨-鳞骨颌关节，原始颌关节成为中耳听骨关节。

研究表明，颌关节演化存在多次独立起源，类型多样。基于禄丰哺乳型动物颌关节的多型性和自贡多齿兽的独特性，研究者进一步探索了可能的多元演化驱动机制认为，表型可塑性(外因环境诱导的发育变异)可能在晚期犬齿兽类次生关节多样化中发挥重要作用，其作为生物适应性变化的主要驱动力这一学说虽存争议，但正日益获得更多研究的支持。

毛方园表示，这次川南多齿兽与禄丰曲髁兽化石重新研究的重要成果，不仅扩展了对哺乳动物关键特征演化序列的认识，更帮助构建了首个原始与次生颌关节系统演化框架。这些发现凸显出演化驱动机制的复杂性：除体型变化之外，咬合生物力学重构、生态行为适应与表型可塑性共同塑造了颌关节的演化路径，为理解脊椎动物形态-功能演化机制提供了宝贵案例。(完)

【多元】

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90后王磊在南京学习工作了十几年，对这座城市有着深厚的情感，电影《南京照相馆》一上映，他就去看了。王磊说，让他感触最深的是电影对“真相”二字的诠释。电影中，日军为赢得国际舆论支持，“摆拍”了许多亲民友善的照片，但实际却在大肆洗劫、屠杀普通民众，最终那些残忍的照片也成为日军暴行的铁证。“历史真相不容掩盖，铭记历史不是为了宣扬仇恨，而是时刻提醒我们‘落后就会挨打’，独立自强才能守护和平。”

“现在提到‘马路大’(日语中意为圆木，引申意为试验品，是侵华日军第七三一部队对被迫接受人体实验的受害者的侮辱性称呼——记者注)这个词，我的脑海中就会浮现出令人恐惧的画面。”来自黑龙江省哈尔滨市38岁的佟磊观看了电影《南京照相馆》和《731》。在他看来，前者更像一部中国人民的抗争史，而后者所展现的内容让人更加不堪回首。

大家喜欢的抗战经典影视剧有哪些？调查显示，《亮剑》(67.1%)位居首位，《小兵张嘎》(46.7%)、《伪装者》(45.3%)、《铁道游击队》(44.6%)和《地道战》(42.8%)分列第二至第五位。其他还有：《狼牙山五壮士》(36.0%)、《我的团长我的团》(34.6%)、《地雷战》(29.5%)、《血战台儿庄》(29.5%)、《我的兄弟叫顺溜》(29.2%)、《平原游击队》(20.7%)等。

【互动】

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他是拥有5000万次播放量的“网红铁骑”，也是群众口中靠谱的“大男孩”——龙岩市公安局交警支队铁骑队员傅煜攀，他用两轮铁骑诠释着“最快速度”与“最暖守护”。早晚高峰，他穿梭疏导保障道路畅通；暴雨台风天，他冒雨推车救助受困群众；执勤间隙，他自掏腰包为徘徊老人买好动车票并护送进站；紧急时刻，他开道护航为生命争分夺秒。

龙岩公安“岩警小花”平安志愿服务队深入校园开展法治宣讲，为孩子们普及防欺凌、防性侵知识；新罗公安“警花宣讲团”走进社区、企业，针对不同群体定制宣传内容，让安全意识深入人心；永定公安“青春未爱”女子办案队专注未成年人保护，为困境儿童提供心理疏导、法律援助；连城公安“莲警小店”则以“便利店”为载体，为群众提供业务咨询、矛盾调解等“一站式”服务，成为社区里的“暖心驿站”。

还有许许多多青春的面庞，带着红色基因的烙印，怀着对公安事业的赤诚，在各自的岗位上发光发热，以不同的方式践行着“人民公安为人民”的誓言——龙岩市公安局警训中心民警邓睿，战时为警、训时为师，默默耕耘在公安教育训练战线上，书写警营育人的担当；武平县公安局十方派出所所长王根水扎根基层，用心温暖群众，用执着守卫热土，为辖区平安保驾护航......

【极速】

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习惯使用高德打车平台的他，之前都是免密支付，在发现停车费的情况后，他取消了免密，“要确认费用没问题才会支付打车费”。他觉得在司机提前告知的情况下接受与否是乘客的事，但司机直接加到费用里，肯定就不能接受。王明认为机场停车费属于司机的成本，当记者问及是否是因为其自身原因让司机等他而产生的这笔费用？王明说他通常会估算好时间，自己等司机也不会让司机等他。

社交平台上，我们看到除了上述两个机场的订单，也有不少网友吐槽厦门高崎国际机场、广州白云国际机场等多地机场网约车会向乘客收取停车费。有网友吐槽在厦门高崎国际机场“打网约车，司机进停车场接才3分钟，就要乘客支付3块”，还有网友称该收费政策“对乘客和司机来讲都不公平，早上抵达T4大概率不需要付3元，而晚上到T4大概率是要付钱的”。

咸阳机场停车场一位工作人员介绍机场对网约车收取停车费5元，这项费用是网约车排队管理费，是网约车在停车区等单接单产生的费用，如果乘客要投诉，可以联系机场出租汽车管理所。西安机场出租汽车管理所接电工作人员则称，目前，乘客在西安咸阳机场打网约车收不收取停车费，要看这个订单的车辆是从哪儿来的。网约车司机如果是从机场外面来的，比方说因为车辆紧张，机场现有的网约车满足不了乘客需求，需要从更大范围内去调车，这时候网约车属于专门来接乘客的，产生的停车费是乘客承担；如果网约车本身是在机场排队的话，司机不应该向乘客收取停车费。

西安网约车司机杨师傅给记者发来了滴滴平台“停车费如何处理”的问题详情，关于机场接驾地点产生停车费，如果司机在停车站等待乘客会以具体机场停车场收费标准来计算。当司机到达上车点并且已经符合订单开始时间，司机点击【开始计费】，如果乘客上车时间>具体机场免费停车时间，乘客是需要按照具体机场停车场收费标准支付停车费的。

蔡乐渭表示从网约车运营的法律关系看英亚真人APP，《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》第十六条规定：“网约车平台公司承担承运人责任，应当保证运营安全英亚真人APP，保障乘客合法权益”，据此，网约车合同双方分别是乘客与平台公司。从而，停车费用分担问题首先应该是乘客与平台之间的问题，进而才涉及平台内部公司与司机之间的分担问题。现实中平台公司把司机推到了前方，使得问题转变成了司机与乘客之间的问题。

蔡乐渭指出平台可出台规则，在法律规定的范围内英亚真人APP，让乘客约车前就了解停车费在乘客与平台间的分担机制英亚真人APP，特别是对在机场约车的，予以特别说明。平台规则也应对平台与司机间的分担机制进行明确，若无特别情况，本应由平台承担的，作为运营成本的停车费用不应转嫁给司机。蔡乐渭认为对一些人流量大的机场而言，他们有疏导人流的压力，网约车到机场载客，实际上也在为他们减轻压力，双方是合作共赢的关系，在这样的情形下，还限定免费次数也是不合理的。

深圳大学土木与交通工程学院副教授莫一魁认为，网约车机场停车场收费问题应该由平台与机场协商来解决。由平台跟机场的停车收费系统联通，网约车接单进来接客的，平台报备车牌号码以后统一由平台支付费用。同时，由于网约车是为机场交通疏解服务的，建议机场统一给予一定的折扣。对机场来说，统一付费也提高了网约车进出的效率。平台把优惠后的费用，按照一定的算法规则分配到高峰时段内所有乘客订单中，增加的这部分属于乘客在高峰期间打车，导致车辆进出产生的拥堵费用。

北京大成（深圳）律师事务所合伙人、交通运输领域法律问题研究专家陈诚表示，网约车作为涉及民生的公共交通运输工具，无论网约车平台或是实际承运人，不应当违背“确保运营安全和乘客合法权益”的初衷。《民法典》《消费者权益保护法》《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》等法律法规及规范性文件对于此类问题也早已有明确的规定，即，网约车经营者应当按照规定向乘客全面真实准确披露计价标准，如未在订单信息中明确价格但在乘客上车后向乘客加价收取停车费，属于违约甚至违规行为。同时停车费属于运营成本，基于网约车运价实行市场调节机制，平台可以将停车费加入到运营成本中，但需在向乘客明示并在双方达成一致的前提下完成订单。

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