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【视频】

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2013年，中巴经济走廊作为“一带一路”倡议的旗舰项目正式启动，当时它还只是一个大胆愿景。那时，巴基斯坦面临着严重的能源短缺、基础设施不足和经济增长停滞。几乎无人能够想象，中巴经济走廊将在短短10年内给巴基斯坦的经济格局带来如此深刻的改变。然而，如今这一愿景已成为现实，重塑了巴基斯坦的互联互通、能源安全和发展前景，同时也深化了我们与中国的战略伙伴关系。

中巴经济走廊一期工程实现了曾经难以想象的成果。在能源领域，17个重大项目已经竣工，总装机容量达8904兆瓦，由两座煤矿和巴基斯坦首条±660千伏特高压直流输电线路支撑，总投资近180亿美元。这些项目助于结束了导致居民家庭停电、工业停滞的严重电力短缺。长期被忽视的塔尔煤矿现在已经开始为工厂和家庭提供电力，为巴基斯坦提供急需的能源保障。对众多的民众来而言，中巴经济走廊意味着光明和工作，重新点燃他们对未来的新希望。

这种转变在瓜达尔港最为明显。这里曾是一个宁静的渔村，现在正稳步发展成为巴基斯坦的海上门户。在中国的支持下，港口及其周边基础设施正在重塑俾路支省的社会经济格局。先进的医院、职业培训机构、海水淡化厂、家用太阳能系统以及新建的瓜达尔国际机场不仅仅是设施真人斗牛app，更是促进包容性，不仅改善了当地社区的生活，还将瓜达尔打造为区域贸易和互联互通的枢纽。曾经遥不可及的梦想，现在正变成触手可及的现实。

中巴经济走廊联合合作委员会第14次会议制定了这一转型路线图。中巴两国将把下一阶段的合作与巴基斯坦国家经济转型计划对接，该计划以“五大战略”框架为基础：出口、电子巴基斯坦、能源/环境以及公平与赋权。为了实现这些优先事项，中巴经济走廊二期将以通过增长、创新、绿色、民生和区域互联互通五条新的合作走廊来推进。这五条合作走廊不仅代表着一个个项目流，更代表着中巴两国共同塑造可持续包容未来的愿景。

巴基斯坦的进步已经显而易见。经济特区正在开发，提供税收优惠、关税减免和现代化基础设施以吸引投资。凭借充裕的劳动力、优越的战略位置以及不断改善的能源和物流条件，巴基斯坦正崛起成为南亚、中亚和中东交汇处极具竞争力的投资目的地。经济特区不仅能吸引投资，还能将巴基斯坦企业融入为全球价值链，创造就业岗位，扩大出口。

农业也在开启新篇章。巴基斯坦已开始向中国出口红辣椒、芝麻、牛肉和兽皮，标志着中巴经济走廊框架下农业出口的崛起。真正的机遇在于现代化。通过引进先进技术、改进研究并应用现代农业实践，我们可以显著提高产量，减少损耗，提高农民收入。与农业技术高度发达的中国新疆省合作，为了加速这一转型带来了巨大的希望。现代化的农业部门不仅能确保粮食安全，还能开拓新的出口市场真人斗牛app，将为农村社区创造机遇，并增强国民经济。

科技创新将会成为下一阶段的另一大支柱。双方已成立专门的科技和信息技术产业联合工作组，推动人工智能、电子商务和数字互联互通等前沿领域的合作。对光纤网络、数字技能培训和电子政务的投资将为知识型经济奠定基础。对巴基斯坦青年来而言，这不仅意味着在未来产业中参与全球竞争，还意味着确保数字化转型的成果惠及每一位公民。

中巴经济走廊二期将从政府间项目迈向企业间合作。民间资本、创业活力和技术创新必须成为该走廊的核心驱动力。这一转变已初见端倪。在最近于北京举行的中国-巴基斯坦B2B投资峰会上，来自两国的近800家企业参与其中，签署了总额达85亿美元的合资企业和谅解备忘录。此类伙伴关系展现了超越传统政府主导项目的重大合作与创新机遇。

为了取得成功，包容性和可持续性必须成为中巴经济走廊下一阶段的核心。这一伙伴关系的益处必须惠及每个省、每个地区、每个家庭，而不仅仅是主要城市。公平和赋权将确保繁荣被广泛共享，而环境保护措施将确保经济增长具有气候适应力和可持续性。巴基斯坦也采取了强有力的措施，确保中巴经济走廊项目和人员安全，认识到和平与稳定是进步的基石。我们致力于为投资和发展提供安全、有利的环境，这一承诺始终坚定不移。

中巴经济走廊的前十年为巴基斯坦带来了新的道路、新的发电厂和新的港口。未来十年必须为我们带来新的产业、新的技术、新的市场，以及最重要的，为我们的人民带来新的机遇，必须创造就业机会，扩大出口，增强可持续性，并深化区域一体化。随着巴基斯坦和中国进入新的发展阶段，我们面临的挑战不仅仅是建设更多的基础设施，更要将基础设施转化为机遇，将机遇转化为繁荣。

【多元】

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会上，人力资源社会保障部部长王晓萍表示，“十四五”期间，我国人口发展进入新常态。我们以人力资源开发利用为主线，稳妥有序实施渐进式延迟法定退休年龄政策，持续深化人才发展体制机制改革，累计面向9200万人次开展补贴性职业技能培训，紧跟市场动向发布72个新职业、颁布328个国家职业标准，着力激发各类人才干事创业的活力。目前，我国专业技术人才超过8000万人，技能劳动者总量超过2.2亿人，其中高技能人才超过7200万人，为推动高水平科技自立自强、建设现代化产业体系提供了坚实人才支撑。

【互动】

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共同发言提出五点倡议：一是奉行主权平等，各国不论大小、强弱、贫富，都有权在全球治理中平等参与、决策、受益。二是遵守国际法治，要确保国际法的平等统一适用，不能搞双重标准。三是践行多边主义，要共商共建共享，反对单边主义。四是倡导以人为本，平衡推进各类人权。五是注重行动导向，力求实效，推动完善全球人权治理，共同开辟和平、安全、繁荣、进步的光明前景。(完)

【极速】

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新京报讯（记者张静姝 通讯员卢旭娇）随着共享经济的深入发展，汽车租赁市场呈现蓬勃发展态势，越来越多的车主选择将闲置车辆托管给租赁公司获取收益。然而，面临车辆使用及事故损失，双方纷争不断，损失费用究竟由谁承担成为争议的焦点。近日，北京市房山区人民法院审结一起车辆租赁合同纠纷案，判决汽车租赁公司赔偿车主车辆停运费、折旧费、定位器押金等各项费用3979元，对于车主的保险溢价费用、超里程费用等诉求予以驳回。 2024年3月，李先生与某汽车租赁公司签订《车辆托管协议书》，将其名下XX牌车辆交由该公司托管出租。合同履行期间，李先生发现车辆单日行驶里程最高达800余公里，远超预期的每日200公里标准，他多次向租赁公司提出异议，但对方以合同约定“每月6000公里限制”为由拒绝调整。随后，李先生提出解除合同，双方约定2024年9月1日李先生将车取走。 取车当日，李先生发现车辆左侧存在严重损坏及多处磕伤，双方均确认由租赁公司承担责任，但就维修地点产生分歧。李先生坚持要求在4S店维修，以保障车辆售后权益；租赁公司则不同意该方案，并擅自将车辆送至其他维修点进行定损修理。李先生随即收回车辆并送往4S店。11天后车辆维修完毕，保险公司支付了修车费用。双方就车辆停运、折旧及保险溢价等损失未能达成一致意见，李先生将租赁公司诉至法院。 庭审中，李先生提出多项诉求：一是要求租赁公司按平台出租标准支付超里程费8322元；二是依据合同约定主张11天停运损失2424元、折旧费1129元；三是索赔因本次事故可能产生的下一年度保险溢价2000元；四是要求返还GPS定位器押金600元、取车打车费127元、还车加油费144元及租赁期间停车费97元。 汽车租赁公司则辩称，合同约定车辆每月行程6000公里而非每日200公里，超里程费诉求没有依据；公司同意维修车辆，但李先生强行收走车辆选择4S店维修导致维修时间延长、费用增加，扩大的损失不应由租赁公司承担；保险溢价未实际发生且无合同约定，不应赔偿；仅同意支付300元折旧费、600元停运费及97元停车费。 房山法院经审理认为，依法成立的合同，对当事人具有法律约束力。本案中，李先生与某汽车租赁公司签订的《车辆托管协议书》是双方当事人真实意思表示，未违反法律法规的强制性规定，合法有效。双方均应依约履行合同义务。 作为车辆出租方，李先生应对出租可能产生的风险有一定认知，合同明确约定每月行程6000公里，未约定每日里程标准；未对相关赔付费用进行约定，现没有充足证据证明保险溢价情况，即使保价提高也并非仅因此次事故，因无合同依据，法院对超里程费及保险溢价费用不予支持。结合双方沟通记录及车辆品牌售后保障特性，法院认为李先生选择4S店维修具有合理性，租赁公司擅自送至非4S店维修的行为不当，应按4S店维修周期及合同约定标准核算相关损失。依据合同约定计算标准及维修周期，确定了停运损失2243元、折旧费1129元；结合合同履行情况及合理性原则，确定了打车费66元、加油费144元及停车费97元，退还GPS定位器押金300元。 最终，法院判决租赁公司赔偿李先生各项费用共计3979元，驳回其他诉讼请求。宣判后，双方均未上诉。编辑 刘倩 校对 翟永军

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