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软件特色
【视频】
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劳动者依法享有休息休假的权利,除休息日、法定节假日外,劳动者符合法定条件的,可以依法享受带薪年休假。那么,我国相关法律制度对带薪年休假有着怎样的规定,带薪年休假究竟应该怎么休呢? 北京市海淀区人民法院审结了一起劳动者主张未休年休假工资的案件。生效裁判认为亚傅app官方下载,国家实行带薪年休假制度,用人单位不得设置各种障碍,变相剥夺劳动者休假的权利。在未休当年年休假的情况下,劳动者可向用人单位主张支付未休年假工资。 仅按照本公司的工龄计算员工年假,法院判无效张某于2023年12月入职某公司,此前已经在另一公司连续工作满3年。2024年9月,张某欲请休年休假5天,现公司却以“入职未满1年”为由拒绝,表示按照公司的规定,年休假仅计算本公司工龄,其他公司的工作年限在本公司无效。后张某于2024年10月离职,因协商无果,张某申请仲裁后诉至法院,要求现公司支付2023年12月至2024年10月期间的未休年休假工资3678.16元。 海淀法院经审理后认为,依据张某提交的社保缴费记录、前单位的劳动合同等证据,可以证明其在入职现公司前已连续工作满一年,故自入职之日起即享有年休假,依法每年应当享受5天的年休假。现公司主张仅计算本公司的工龄,违反了法律的强制性规定,应属无效,故法院对其主张不予采纳。 海淀法院判决该公司支付张某2023年12月至2024年10月期间的未休年休假工资3678.16元。 宣判后,该公司提起上诉,二审驳回上诉,维持原判。现该判决已生效。 因工作需要不能休年假,公司应付3倍工资 劳动者的休息权是法律赋予的一项重要权利,而带薪年休假系劳动者休息权的重要组成部分之一,依法受到保护。带薪年休假依法该怎么休,可以从以下四个方面来把握: 一、谁能休? 《职工带薪年休假条例》第二条规定,机关、团体、企业、事业单位、民办非企业单位、有雇工的个体工商户等单位的职工连续工作1年以上的,享受带薪年休假。应特别注意的是,该规定并未限定劳动者连续工作时间必须为同一家单位,也即劳动者在同一或不同单位,连续工作满一年以上的,均可依法享受年休假。 二、能休几天? 《职工带薪年休假条例》第三条规定,职工累计工作已满1年不满10年的,年休假5天;已满10年不满20年的,年休假10天;已满20年的,年休假15天。国家法定休假日、休息日不计入年休假的假期。由此可见,劳动者所享有的年休假的天数取决于其工作累计年限。劳动者可以证明其在不同单位的累计工作年限的,均应计入据以认定其年休假天数的工作年限。 三、年休假可以跨年安排吗? 《职工带薪年休假条例》第五条第二款规定,年休假在1个年度内可以集中安排,也可以分段安排,一般不跨年度安排。单位因生产、工作特点确有必要跨年度安排职工年休假的亚傅app官方下载,可以跨1个年度安排。实践中,劳动者跨1个年度休假的情况时有发生亚傅app官方下载,用人单位应根据生产、工作的具体情况,并考虑职工本人意愿,统筹安排职工休假。用人单位确因工作需要不能安排职工年休假或者跨1个年度安排年休假的,应征得职工本人同意。 四、未休年休假工资怎么算? 《职工带薪年休假条例》第五条第三款规定,单位确因工作需要不能安排职工休年休假的,经职工本人同意,可以不安排职工休年休假。对职工应休未休的年休假天数,单位应当按照该职工日工资收入的300%支付年休假工资报酬。应注意的是,如用人单位已在当月向劳动者支付了100%的工资,则尚未支付的未休年假工资为工资的200%。新京报记者 张静姝 编辑 刘倩 校对 杨许丽
【多元】
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一年时间,“并行港”物流模式已实现从“试点探索”到“百家争先”的跨越:参与企业从最初个别试点迅速扩展至超百家企业;货物品类从单一走向多样化,覆盖粤西乃至西南地区主要特色商品;出口目的地也从最初的东南亚个别港口,快速拓展至全球50余个重要港口,跨境物流网络不断加密。更令人瞩目的是,相关航线的船舶装载率从30%大幅提升至约80%亚傅app官方下载,物流效率显著提高。
据了解,“并行港”物流模式最突出的创新在于打破了传统港口的边界限制,将蛇口、湛江、洋浦、南沙等多港融为一体,构建“湛江—洋浦/蛇口/南沙—全球”高效物流路径,形成了类似“公交环线”的海上运输网络。企业可以在同一班轮上自由混装内贸与外贸、重箱与空箱、进口与出口等六类货物,实现“随到随装、随需随卸”。
“并行港”物流模式还创新推出两项政策叠加:“并行港+启运港退税”业务全链条贯通,创造了退税到账的“湛江速度”,从原来的20天以上压缩到仅需3天,企业资金周转效率大幅提升;“并行港+西部陆海新通道”业务成功落地,综合物流成本降低约25%,为西部地区开辟了经海南自贸港出海的新通道,推动原有的湛江—海南自贸港—粤港澳大湾区“0”字形海上环线班轮通道向内陆西南地区延伸拓展,升级成为辐射西部广阔腹地的“6”字形新格局,有效联通共建“一带一路”国家及全球市场,以湛江“连接枢纽”区位助力三大国家战略融合发展。(完)
【互动】
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中新网上海9月26日电(李秋莹 娄瀚锟)近日,香港生产力促进局(以下简称生产力局)首次亮相2025年中国国际工业博览会(以下简称工博会)。作为唯一参展的香港公营机构,生产力局携同54家香港企业代表组团参与,全面展示以人工智能(AI)领航的创新科技应用和智能制造成果,推动企业把握新质生产力及“出海”新机遇,积极与产业携手迈向国际。
作为香港培育新质生产力、实现新型工业化的核心推动者之一,生产力局在博览会集中展示多项AI赋能的智能制造及自动化技术,当中,代理式AI自动化平台“天工开物”备受瞩目,工作人员介绍,该平台结合实时视觉AI监控、RAG技术及物联网设备,为企业提供智能决策、任务分派及流程优化等一站式解决方案,推动智能工厂升级提速。
据悉,此次工博会,生产力局携54家港企代表组成考察团,了解工博会及全国最新科技,并在展位举行“新质生产力Meet-up”及“集思汇(上海站)”交流活动,让内地企业了解香港的国际化优势,与港企共同探讨“出海”实战经验及策略。其中亚傅app官方下载,还邀请了内地商用服务机器人研发商云迹科技代表分享出海经验。交流活动吸引数百名来自内地及香港的政、产、学、研、投各界代表参加,进一步促进两地产业资源对接,激发跨界合作新思路,助力全国创科成果加速“走出去”。
【极速】
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中欧班列(西安)此前已构建起传统运输线路与南通道跨里海国际运输走廊线路等多条核心运输网络。其中,传统线路依托陆运优势,串联起中亚、欧洲多个国家的重要节点城市,为商品跨境运输提供稳定支撑;南通道线路则通过跨里海国际运输走廊,经中亚跨里海、黑海联通欧洲,既加深中国与中亚地区联系,也为中欧贸易打造了“辐射区域更广、安全性更高”的国际通道。如今,随着跨境电商、精密制造等产业的发展,市场对“运输时效稳、线路选择多”的需求愈发迫切,跨波罗的海铁海联运中欧班列的开行,正是对这一市场需求的精准回应。
据西安铁路局西安国际港营业部值班主任刘顺利介绍,此次新线路创新采用“铁海联运”模式,班列从西安国际港启程后,途经哈萨克斯坦、俄罗斯,从俄罗斯圣彼得堡港转海运横跨波罗的海,最终抵达德国汉堡港,后续将分拨至德国杜伊斯堡、匈牙利布达佩斯等欧洲站点,“我们通过优化铁路运输调度、协调沿线口岸提升通关效率,将全程时效控制在17天左右,和传统运输线路时效持平,真正实现了‘保时效’与‘添选择’的双重目标。”
更新内容
故事情节让我着迷
我非常喜欢游戏中的多人PVE模式,需要玩家合作共同战斗!
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