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软件特色

【视频】

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延续去年首届成功举办的经验，本届进博会上海会议活动聚焦全球经贸发展前沿趋势，在规格能级、议题深度和平台功能上实现全面升级。百余场活动以“破局共生，韧性增长”为主题，分为“开放中国与上海实践”“企业出海和跨国经营”“寻找贸易驱动力”“ESG与可持续发展”“构建消费创新生态”“人工智能赋能产业发展”6大议题方向，吸引更多国际化多元主体深度参与。

【多元】

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反观当下，广交会场馆中人头攒动，“开放”与“合作”更加具象：本届广交会，新增巴西对外贸易商会联合会、荷中商务理事会等18家全球合作伙伴，覆盖110个国家和地区；来自217个出口市场的20.7万名采购商预登记，环比增长14.1%，其中，欧盟、美国、“一带一路”共建国家采购商增长明显。澳大利亚采购商Michael今年第一次来到广交会，便体验了包括登山辅助机器人、工业制造机器人等自动化、智能化设备，对广交会充满了惊讶。

一个月后的今天，“内贸”与“外贸”在广交会这个主场上相遇。“花样”不断的背后天博全站app下载，并非简单的功能叠加，而是广东主动谋划、深度开放的生动注脚。它清晰地表明天博全站app下载，广东正以内外贸一体化的“双循环”格局，重塑开放型经济的新范式，不依赖单一市场，不被动应对挑战，通过强化自身经济韧性与市场吸引力来拥抱全球，这就是广东的态度，更是中国的态度。

在本届广交会上天博全站app下载，首次设立智慧医疗专区，通过打造场景化的展示氛围和沉浸式交互体验，让展客商能够充分体验数字化、智能化医疗发展成果。同时，现场展出智能类产品35.3万件，继续设服务机器人专区，引入46家行业领先企业，展出具身机器人、机器狗等，培育外贸发展新亮点，广交会的“含金量、含新量、含绿量”持续提升。

【互动】

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作为北京大学建筑与景观设计学院副院长、教授，李迪华对于城市交通与道路设计中的问题不仅有切身的感受，更有深入的研究。他说：“既然我们将非机动车作为绿色出行的交通方式普遍推广，就要把这种提倡体现在物质空间上。城市的道路设施理应做相应调整，从空间规划到道路资源的分配，应该向非机动车倾斜，不能一边鼓励绿色出行一边专注于解决机动车拥堵的问题。”

北京市城市规划设计研究院教授级高级工程师李惟斌告诉央视网《锋面》记者，《北京城市总体规划(2016年—2035年)》第一次提出建设步行和自行车友好城市。规划中写道，到2035年自行车出行比例不低于12.6%。时间来到2024年，北京市民自行车出行比例达到20.0%，正在接近机动车出行比例(24.4%)。

“道路本身是有层级的，快速路，主干路，次干路，支路......各有各的通勤侧重点。但目前普遍情况是机动车侵占了非机动车道，非机动车只能去侵占更弱势的人行道，交通压力层层传导。”王卓尔说，“但路权不该是零和博弈的关系，主干道以需要远距离通行的机动车为主顺理成章，但如同城市毛细血管的支路应该以慢行为先。”

李迪华强调：“‘生态文明建设’的美丽中国建设、高质量发展和转型发展，都强调绿色生产和生活转型，交通观念和交通方式转变是关键，推进公交优先、倡导非机动车和步行出行是主要手段。公共交通的供给已经非常充分，市民对骑行的出行方式也普遍接受，我们的条件已经非常成熟，就差观念的转变。如果这个观念转变了，所有的问题就都有解决方案。”

在参与新开发地区的前期项目规划时，王卓尔会判断道路性质，并提示哪些道路需要尽可能地以非机动车为主。她认为，城市的设计和规划建设要从人们的需求出发。在为甲方提出建议前，她会带着团队去现场勘察，测算道路上的非机动车停放数量及运行情况。她认为与其单纯指责逆行，不如思考下逆行产生的原因，或者顺势而为，以设计的方法正视并解决这个问题。“倘若有相当多的人去做一件事，并且屡禁不止，就需重审规则并且设定新边界，确保群体的安全出行。”

站在北京大学东门前的丁字路口，看着在非机动车道挤作一团的外卖车辆和骑行学生，李迪华对《锋面》记者说道：“非机动车在等候的时候太拥挤了。”他提出一种构想，机动车的停车线更加远离路口，在现有的位置上挪向远处20—50米，将空间留给非机动车和行人，机动车在非机动车和行人后方通行。“这样做不但对机动车的通行效率影响几乎为零，而且能改善机动车在路口等待混乱拥挤的非机动车通行的现状，梳理交通秩序，减少安全风险。”

他称这条路是北京“给骑行者的最高礼遇”，“无论是路面条件、骑行效率、应对极端天气，这条路都有高规格的配置”。直到今天，这条自行车专用道的出入口仍有专人值守，避免发生路权冲突，还设置了专门的养护中心以便对突发情况快速响应。在“一带一路”共建国家官员来京交流时，在参观这条自行车专用道后主动与李惟斌交流。“他们对于自己国家去建设这么一个设施也比较有兴趣。”李惟斌说。

【极速】

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AIMS望远镜建设于青海冷湖赛什腾山D观测平台(海拔4000米)，作为全球首台中红外波段太阳磁场专用观测设备，自2015年启动研制以来，实现了多项关键技术突破。科研团队通过12.3微米中红外波段观测，实现太阳磁场直接测量方法的突破，将磁场测量精度提升到优于10高斯量级，解决了太阳磁场测量百年历史中的一个瓶颈问题。

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