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软件特色

【视频】

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国务院参事室参事、中国农业大学教授何秀荣说，美食是传统文化的重要载体，更是驱动消费、繁荣经济的重要力量。如今，枣庄辣子鸡已不只是一道地方名菜bb平台app贝博，更成为枣庄及鲁南地区一张闪亮的城市名片。“它有着独特的地方风味，凝聚着精湛的烹饪技艺。我们欣喜地看到，以枣庄辣子鸡为代表的农村特色产业呈现出蓬勃发展的良好态势，这得益于全产业链的持续完善。”

何秀荣表示，从科学育种、生态养殖，到标准化加工、品牌化营销，再到与文旅产业深度融合，目前，枣庄辣子鸡已形成一条产业关联度高、带动力强的全产业链。这种发展模式为提高产品附加值、增加农民收入、提升产业效率、激发消费活力bb平台app贝博，都作出了积极贡献。“从全国范围来看，这是推动乡村振兴的一条优质路径，更是一次生动实践。”(完)

【多元】

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跳伞又称“空中芭蕾”，既考验运动员的技术，又考验他们的勇气。据了解，定点跳伞就是比谁“踩点”更准。团体赛总共要比8轮，个人赛要比10轮；以5人团体赛为例，先按体重和伞的类型排好跳伞顺序，从1000米高空有序依次跳下。开伞后通过操纵棒控制降落伞bb平台app贝博，目标是精准踩到地面的电子靶盘——靶盘直径为30厘米，最核心的靶心只有2厘米，相当于五分钱硬币大小，踩中位置距离靶心越近，成绩越好。

特技跳伞就是比谁“空中动作”又快又好。特技跳伞总共比5轮。运动员从2200米高空跳下来后，姿态呈俯冲状bb平台app贝博，15秒内速度能达到约每秒80米。运动员俯冲状拉起后，身体迅速收成小姿势状态，接着要完成6个规定动作：4次360度盘旋，再加2次垂直方向的360度后空翻。到1000米左右高度时打开降落伞。地面会有两台摄像机全程录像，裁判慢放视频，掐着时间看动作完成速度，同时观察动作标准度，综合这两点进行评分，完成时间少者为优胜。

【互动】

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温州市人民政府官方网站的信息显示，9月26日，温州市政府给予蒋成磊等4位见义勇为先进人物记功奖励的决定bb平台app贝博，为高武追记二等功。该“决定”称，根据《浙江省见义勇为人员奖励和保障条例》《浙江省行政奖励暂行办法》《温州市见义勇为人员奖励和保障实施办法》，经市政府常务会议通过，决定为蒋成磊、钱云剑记二等功，为高武、罗亮清追记二等功。该“决定”作出的日期为9月19日。10月17日，高武的姐姐高女士告诉澎湃新闻，为高武追记二等功的实体证书和抚恤金已于15日收到。

澎湃新闻了解到，高武生前经营着一家安保公司，高武牺牲后bb平台app贝博，他留下的公司成了一家人唯一的依靠。帅女士说，她之前是全职家庭主妇bb平台app贝博，没有上过班，如今一边照顾两个孩子，一边支撑着公司的运营，“丈夫去世后，资金上确实吃紧。我们很多项目是季度结算，工资要先垫付，压力很大，但自己再难也没有拖欠过工资，就是自己亏损，也要垫付给员工。”

【极速】

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作为北京大学建筑与景观设计学院副院长、教授，李迪华对于城市交通与道路设计中的问题不仅有切身的感受，更有深入的研究。他说：“既然我们将非机动车作为绿色出行的交通方式普遍推广，就要把这种提倡体现在物质空间上。城市的道路设施理应做相应调整，从空间规划到道路资源的分配，应该向非机动车倾斜，不能一边鼓励绿色出行一边专注于解决机动车拥堵的问题。”

北京市城市规划设计研究院教授级高级工程师李惟斌告诉央视网《锋面》记者，《北京城市总体规划(2016年—2035年)》第一次提出建设步行和自行车友好城市。规划中写道，到2035年自行车出行比例不低于12.6%。时间来到2024年，北京市民自行车出行比例达到20.0%，正在接近机动车出行比例(24.4%)。

“道路本身是有层级的，快速路，主干路，次干路，支路......各有各的通勤侧重点。但目前普遍情况是机动车侵占了非机动车道，非机动车只能去侵占更弱势的人行道，交通压力层层传导。”王卓尔说bb平台app贝博，“但路权不该是零和博弈的关系，主干道以需要远距离通行的机动车为主顺理成章，但如同城市毛细血管的支路应该以慢行为先。”

李迪华强调：“‘生态文明建设’的美丽中国建设、高质量发展和转型发展，都强调绿色生产和生活转型，交通观念和交通方式转变是关键，推进公交优先、倡导非机动车和步行出行是主要手段。公共交通的供给已经非常充分，市民对骑行的出行方式也普遍接受，我们的条件已经非常成熟，就差观念的转变。如果这个观念转变了，所有的问题就都有解决方案。”

在参与新开发地区的前期项目规划时，王卓尔会判断道路性质，并提示哪些道路需要尽可能地以非机动车为主。她认为，城市的设计和规划建设要从人们的需求出发。在为甲方提出建议前，她会带着团队去现场勘察，测算道路上的非机动车停放数量及运行情况。她认为与其单纯指责逆行，不如思考下逆行产生的原因，或者顺势而为，以设计的方法正视并解决这个问题。“倘若有相当多的人去做一件事，并且屡禁不止bb平台app贝博，就需重审规则并且设定新边界，确保群体的安全出行。”

站在北京大学东门前的丁字路口，看着在非机动车道挤作一团的外卖车辆和骑行学生，李迪华对《锋面》记者说道：“非机动车在等候的时候太拥挤了。”他提出一种构想，机动车的停车线更加远离路口，在现有的位置上挪向远处20—50米，将空间留给非机动车和行人，机动车在非机动车和行人后方通行。“这样做不但对机动车的通行效率影响几乎为零，而且能改善机动车在路口等待混乱拥挤的非机动车通行的现状，梳理交通秩序，减少安全风险。”

他称这条路是北京“给骑行者的最高礼遇”，“无论是路面条件、骑行效率、应对极端天气，这条路都有高规格的配置”。直到今天，这条自行车专用道的出入口仍有专人值守，避免发生路权冲突，还设置了专门的养护中心以便对突发情况快速响应。在“一带一路”共建国家官员来京交流时，在参观这条自行车专用道后主动与李惟斌交流。“他们对于自己国家去建设这么一个设施也比较有兴趣。”李惟斌说。

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