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【视频】

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《老子》(又名《道德经》)为什么以2000多种译本风靡全球？又如何成为各国青年“反内卷”指南？以“世界视野下的历史中国与当代中国”为主题的第二届世界中国学大会10月13日至15日在上海举行，受邀参会的美国汉学家、南开大学“全球老学”研究中心主任邰谧侠(Misha Tadd)接受中新社“东西问”专访，解读老子之“道”如何超越中西哲学、文化相异的固有印象，为世界各地人们面对当代问题提供独特启示。

老子思想真能“反焦虑、反内卷”吗？现在大家说“关键的一生”，每一个阶段必须完美，小时候努力学习、上最好的大学、找到最好的工作、买房子、结婚生孩子。人生只能是一条永远往前的直线轨道，要以最快的速度在最短时间内，按同样的模式成功。人们都挤在狭窄的轨道上，特别紧张，害怕错误od体育网页版，“走弯路”和后退都不可以，这就形成“内卷”。但实际上，社会形势和个人情况都是千变万化的，人生完全可能弯弯曲曲，但通过曲折后也可得到比原来安排更有意义的结果。

实体、存有、超越等“天人有分”的思想不只存在于西方，它在中国的《老子》解读中也有。比如，汉朝严遵在《老子指归》里将“道”解释为“无无无之无”，明显区别于有形有象的物质世界。再如，明朝陈懿典在《道德经精解》里描述“常道”为“常者不变不易，先天地而无始，后天地而无终。不容思议，不可见闻，不着言语。”这样的“道”，就与西哲中“实体”或者超越时空的“存有”相似。如果更详细比较可以发现，虽然“道”与古希腊柏拉图或亚里士多德以逻辑或逻各斯为基础的宇宙观有所不同，但与其他西方哲学家超越逻辑或超越语言的宇宙观有相通之处。

因此，《老子》出国后，在不同哲学传统中产生了不同回应。有的认为《老子》和它们的一样，是“永恒智慧”，绝对真理只有一个，但在不同地方有不同表现，《老子》也是其表现之一；有的认为《老子》和它们的不一样，但能为“他山之石”，比如郝大维和安乐哲认为，《老子》之“道”是生生不息的过程、是处于动态变化中的关系网，参照它，可以发现西方哲学的不足。

这一概念包含多层含义：“全球”表明研究领域兼容中外老学，也指研究时不以某一文化为中心去对别的解读进行褒贬，而强调超越单一文化的全球视角，看到不同文化中《老子》解读的内在关联。它会涉及对不同时代、不同文化中“老学”的研究，需要文本训诂考证等传统文献研究，也要充分利用当代理论，打破哲学、翻译学科壁垒，解释《老子》国际传播等当代现象。可以说，它聚焦《老子》，但外延很广，发展空间很大。

邰谧侠：一是应挖掘《老子》对全球和全人类已有的复杂贡献。二是全球约95%的读者已能阅读到翻译成其母语的《老子》，且不少迥然不同的哲学、宗教、意识形态传统都认为《老子》哲学能与自己的思想兼容，因此，它可以成为联结人类不同文化的特殊交点。三是通过跨境、跨语言、跨文化的交流，能让更多的人思考如何用《老子》哲学来面对当代问题。

邰谧侠(Misha Tadd)，美国汉学家，南开大学哲学院副教授、博士生导师、南开大学“全球老学”研究中心主任，兼任老庄易道文化专业委员会副会长、国际易学联合会常务理事。 主要研究方向为先秦两汉道家思想、比较哲学和比较宗教、“全球老学”。代表作包括《<老子>译本总目：全球老学要览》《老子‘自然’翻译史稿：以第25章为例》《拉丁语<老子>“有”和“无”概念的初探》和《〈老子河上公章句〉阴阳观溯源及“阴阳”的“模”“素”再分》等。

【多元】

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中国盲文出版社盲文编译部编辑 殷梦岚：让我感受到祖国幅员辽阔，从小就听人说祖国的地图，像一只雄鸡在东方报晓，我这次深深体会到了雄鸡的样子是什么样的。首先我们可以摸到比较粗的线条代表的是国界，沿着国界线我们就能感受到祖国的轮廓，感受到祖国的范围非常广阔，不是很连续的线条代表的是海岸线，我们在图上也可以摸到祖国的海岸线也是非常长的。

【互动】

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据四川日报报道，近日，有网友在问政四川平台留言，建议取消成都市公交老年卡在高峰时段的使用权，理由是老年人集中乘车加剧了早高峰的拥挤，影响上班族通勤。对此，成都市交通运输局回应称：部分老年人在高峰期确实有出行需求，如到医院看病、确需接送孙辈上学放学等，年轻人乘公交上班是一种“刚需”，老年人早上出行也是一种权利。

关于老年人在高峰期免费乘公交的话题，网络上总有这样那样的声音。此前，也有网友反映江西赣州定南县早高峰时段，大量老人为了听免费课和领免费东西“抢公交”，导致每天不少学生挤不上车而迟到。当地官方账号发出倡议，号召所有成年乘客于每日7:00-7:30主动错峰出行，将有限的公交资源优先让予学子。这在当时也一度引发广泛的讨论。

【极速】

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中新网天津10月15日电 (记者 周亚强)记者15日从天津机场边检站获悉，当天12时，一架航班号为HALDA的空客A321neo客机从天津滨海机场起飞，标志着该站顺利完成第100架次空客天津国际交付及转场航班的出入境边防检查任务。截至目前，空客天津已累计交付包括单通道飞机和宽体机在内的飞机超过800架。

据了解，空客天津A320系列飞机总装线于2008年正式投入运营，是空中客车公司在欧洲以外的首条民用飞机生产线，已成为空客全球工业体系的重要组成部分。2017年，空客天津宽体机完成和交付中心正式启用。为进一步深化合作，空客公司今年正在天津建设第二条A320系列飞机总装线，持续扩大并深化与中国航空工业的全方位合作。

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