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软件特色

【视频】

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据薛某交代，他曾从事无人机维修工作。一次偶然机会，有客户咨询是否提供“破解”服务，于是便通过网络渠道获取该款境外非法软件，并利用发送软件、远程控制等方式，帮助客户“隔空”破解无人机。见有利可图，薛某还在网络平台发布推广信息，以500元至1500元不等的价格提供有偿“代破解”服务。截至案发，共完成 27次破解，非法获利2万余元。

【多元】

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数据显示，自今年迎峰度夏行动开展以来，国家能源集团自产煤已连续48个月保持5000万吨峰值水平濠江会，商品煤销售量、发电量均创单月历史新高。其中，商品煤销售量同比增幅12.4%；发电量达4575亿度，同比增长2.2%，单日发电量超40亿度天数达36天，较去年同期增加20天。非煤运输月均量253万吨，同比增长8.7%；化工领域高附加值聚烯烃产品销量占比提升至48.3%，同比提高7个百分点，聚烯烃出口同比增长97%，国际班列可直发乌兹别克斯坦，榆林化工高压聚乙烯装置更刷新国内长周期安全稳定运行纪录。

重点项目建设方面，三季度印尼南苏1号2号、常州电厂二期等7台机组顺利投产，奔子栏水电站获发改委核准。1-9月，集团新能源投资超630亿元，投产规模突破1000万千瓦，投资造价指标居同区域领先水平。氢能产业布局成为亮点，集团已明确“一个目标、双链驱动、三大场景、四个基地”发展思路，出台14条具体举措，并建成投运氢能“六站三厂”，绿氢产能达6300吨/年，加注能力8.5吨/天，下一步将打造“世界一流绿氢供应商和一流生态领军企业”。

谈及四季度工作，集团将聚焦三方面：一是全力备战迎峰度冬，推动煤炭增产、电力稳发、运输拓源、化工扩出口，守牢经营基本盘；二是加快“数智国能”建设，发布“人工智能+”行动方案，推广“擎源”大模型，完善科技专项体系；三是优化投资布局，推进清洁高效煤电机组投产、大渡河流域五座水电站同步开发，并推动风、光、氢、储、融一体化发展。

【互动】

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作为北京大学建筑与景观设计学院副院长、教授，李迪华对于城市交通与道路设计中的问题不仅有切身的感受，更有深入的研究。他说：“既然我们将非机动车作为绿色出行的交通方式普遍推广，就要把这种提倡体现在物质空间上。城市的道路设施理应做相应调整，从空间规划到道路资源的分配，应该向非机动车倾斜，不能一边鼓励绿色出行一边专注于解决机动车拥堵的问题。”

北京市城市规划设计研究院教授级高级工程师李惟斌告诉央视网《锋面》记者，《北京城市总体规划(2016年—2035年)》第一次提出建设步行和自行车友好城市。规划中写道，到2035年自行车出行比例不低于12.6%。时间来到2024年，北京市民自行车出行比例达到20.0%，正在接近机动车出行比例(24.4%)。

“道路本身是有层级的，快速路，主干路，次干路，支路......各有各的通勤侧重点。但目前普遍情况是机动车侵占了非机动车道，非机动车只能去侵占更弱势的人行道，交通压力层层传导。”王卓尔说，“但路权不该是零和博弈的关系，主干道以需要远距离通行的机动车为主顺理成章，但如同城市毛细血管的支路应该以慢行为先。”

李迪华强调：“‘生态文明建设’的美丽中国建设、高质量发展和转型发展，都强调绿色生产和生活转型，交通观念和交通方式转变是关键，推进公交优先、倡导非机动车和步行出行是主要手段。公共交通的供给已经非常充分，市民对骑行的出行方式也普遍接受，我们的条件已经非常成熟，就差观念的转变。如果这个观念转变了，所有的问题就都有解决方案。”

在参与新开发地区的前期项目规划时，王卓尔会判断道路性质，并提示哪些道路需要尽可能地以非机动车为主。她认为，城市的设计和规划建设要从人们的需求出发。在为甲方提出建议前，她会带着团队去现场勘察，测算道路上的非机动车停放数量及运行情况。她认为与其单纯指责逆行，不如思考下逆行产生的原因，或者顺势而为，以设计的方法正视并解决这个问题。“倘若有相当多的人去做一件事，并且屡禁不止，就需重审规则并且设定新边界，确保群体的安全出行。”

站在北京大学东门前的丁字路口，看着在非机动车道挤作一团的外卖车辆和骑行学生，李迪华对《锋面》记者说道：“非机动车在等候的时候太拥挤了。”他提出一种构想，机动车的停车线更加远离路口，在现有的位置上挪向远处20—50米，将空间留给非机动车和行人，机动车在非机动车和行人后方通行。“这样做不但对机动车的通行效率影响几乎为零，而且能改善机动车在路口等待混乱拥挤的非机动车通行的现状濠江会，梳理交通秩序，减少安全风险。”

他称这条路是北京“给骑行者的最高礼遇”，“无论是路面条件、骑行效率、应对极端天气，这条路都有高规格的配置”。直到今天，这条自行车专用道的出入口仍有专人值守，避免发生路权冲突，还设置了专门的养护中心以便对突发情况快速响应。在“一带一路”共建国家官员来京交流时，在参观这条自行车专用道后主动与李惟斌交流。“他们对于自己国家去建设这么一个设施也比较有兴趣。”李惟斌说。

【极速】

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过去我们谈投资，往往聚焦于有形的物质资本，如基础设施、工业项目。这类“投资于物”的方式见效快、看得见——修一条路就能盘活一个地区，建一个工厂就能解决大量人口就业。然而，随着中国经济步入高质量发展阶段，单纯依靠要素投入的增长模式已难以为继，必须转向以全要素生产率提升为核心的发展路径。而创新与技术进步，归根结底要靠“人”来实现。正因如此，在继续优化“投资于物”的同时，要把“投资于人”摆在更加突出的位置。人力资本的积累和民生福祉的提升，才是经济行稳致远的内生动力和根本目的。

“投资于人”的核心，在于促进人的全面发展。通过持续增加教育、医疗、技能培训、社会保障等领域的投入，全面提升国民素质与发展能力，让每个人都能在更广阔的舞台上实现自我价值。“投资于人”的关键，在于解除居民的后顾之忧。民生投入最终要落实到教育、医疗、养老、社保、住房等一个个具体的民生事项上濠江会，当人们对未来有稳定良好的预期时，社会创造活力才会充分涌流。

从社会结构变迁看，人口老龄化加深与“少子化”趋势并存，对养老保障和医疗服务提出更高要求。城镇化进程持续推进，新市民、青年人在住房、教育、就业等方面的需求日益凸显。原有的民生保障网有待进一步织密筑牢，防止出现新的短板。同时，随着居民收入水平提高，人们对教育、医疗、养老等服务的期待已从“有没有”转向“好不好”，公共服务体系面临提质扩容的新挑战。

从经济发展方式转型看，中国经济正由过去主要依靠投资和出口带动，转向更多依靠内需和创新驱动。通过民生投入稳定就业、提高居民收入、强化社会保障，有助于降低居民的预防性储蓄倾向，提升消费能力和消费意愿，释放内需潜能。此外，在城市更新、乡村建设、环境治理等民生短板领域的投资，还将带动相关产业发展。更重要的是，人的素质的全面提升，将为科技创新和产业升级提供源源不断的人才支撑。

未来，民生投入不仅要加大力度，更要提升精度、效能与可持续性。一是推动公共服务从“有”向“优”升级，构建覆盖全生命周期的服务体系。重点回应“一老一小”关切，大力发展普惠托育服务体系，构建居家社区机构相协调、医养康养相结合的养老服务体系，促进基础教育优质均衡发展，增强医疗卫生服务的可及性与质量。二是深化人力资本投资，赋能经济转型升级。瞄准产业变革方向，健全职业技能培训和终身学习体系，增强劳动者适应技术变革的能力。三是加快补齐民生短板，推动资源更多向乡村、欠发达地区和困难群体倾斜，切实减轻群众在住房、教育、医疗等方面的负担。

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