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软件特色

【视频】

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预计，10月17日08时至18日08时，重庆东部和北部、湖北中西部、河南中东部、山东南部、安徽北部、江苏北部、湖南西北部、贵州西部和北部等地部分地区有大到暴雨，其中，重庆东南部、贵州东北部等地局地有大暴雨(100～120毫米)。上述部分地区伴有短时强降水(最大小时降雨量20～40毫米，局地可超过50毫米)，局地有雷暴大风等强对流天气。

预计，10月17日08时至18日08时，新疆东部、内蒙古东部和西部、青海北部、辽宁、山东中东部、河南中东部、安徽北部、江苏西部和北部、四川盆地中部等地部分地区有4~6级风，阵风7~8级；渤海、渤海海峡、黄海大部海域将有7~8级、阵风9~10级的大风，台湾海峡、巴士海峡以及南海东北部的部分海域将有7级、阵风8级的东北风。

【多元】

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国务院参事室参事、中国农业大学教授何秀荣说，美食是传统文化的重要载体，更是驱动消费、繁荣经济的重要力量。如今，枣庄辣子鸡已不只是一道地方名菜天博手机APP，更成为枣庄及鲁南地区一张闪亮的城市名片。“它有着独特的地方风味，凝聚着精湛的烹饪技艺。我们欣喜地看到，以枣庄辣子鸡为代表的农村特色产业呈现出蓬勃发展的良好态势，这得益于全产业链的持续完善。”

何秀荣表示，从科学育种、生态养殖，到标准化加工、品牌化营销，再到与文旅产业深度融合，目前，枣庄辣子鸡已形成一条产业关联度高、带动力强的全产业链。这种发展模式为提高产品附加值、增加农民收入、提升产业效率、激发消费活力，都作出了积极贡献。“从全国范围来看，这是推动乡村振兴的一条优质路径，更是一次生动实践。”(完)

【互动】

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据了解，真空包装等高新技术货物布控查验模式是海关总署为促外贸稳增长，优化营商环境，切实解决高新技术企业进出口环节痛点、堵点问题，针对真空包装、防光包装、防尘包装、恒温储存等不宜在普通环境下拆箱查验的高新技术货物出台的措施。高新技术企业应用该模式后天博手机APP，在进口环节查验时可以将部分口岸查验指令转移至目的地实施，在出口环节查验时可以仅执行外形查验或机检查验，从而避免开拆高新技术货物包装造成货损。

凯莱英医药集团(天津)股份有限公司、凯莱英生命科学技术(天津)有限公司、天津凯莱英制药有限公司等3家企业是天津海关所属塘沽海关辖区高新技术企业。为助力企业充分享受政策红利，天津海关主动靠前服务，依托“单一窗口”全流程网上审核优势，为企业提供政策解读、材料梳理、系统操作等“一对一”精准指导，实现“足不出户办手续”。

“真空包装政策精准贴合我们医药企业的实际需求，完全匹配原料药、医药中间体对防潮、防氧化的严苛储存要求，从根源上为产品品质筑牢了‘防护盾’。”凯莱英医药集团(天津)股份有限公司进出口负责人表示，“非侵入式查验保障了产品品质，通过真空包装网备平台进行资质申请更加便捷高效，我们的产品能更快送达全球客户手中，让我们集团在全球供应链中占得交付效率优势。”

【极速】

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作为北京大学建筑与景观设计学院副院长、教授，李迪华对于城市交通与道路设计中的问题不仅有切身的感受，更有深入的研究。他说：“既然我们将非机动车作为绿色出行的交通方式普遍推广，就要把这种提倡体现在物质空间上。城市的道路设施理应做相应调整，从空间规划到道路资源的分配，应该向非机动车倾斜天博手机APP，不能一边鼓励绿色出行一边专注于解决机动车拥堵的问题。”

北京市城市规划设计研究院教授级高级工程师李惟斌告诉央视网《锋面》记者，《北京城市总体规划(2016年—2035年)》第一次提出建设步行和自行车友好城市。规划中写道天博手机APP，到2035年自行车出行比例不低于12.6%。时间来到2024年，北京市民自行车出行比例达到20.0%，正在接近机动车出行比例(24.4%)。

“道路本身是有层级的，快速路，主干路，次干路，支路......各有各的通勤侧重点。但目前普遍情况是机动车侵占了非机动车道，非机动车只能去侵占更弱势的人行道天博手机APP，交通压力层层传导。”王卓尔说，“但路权不该是零和博弈的关系，主干道以需要远距离通行的机动车为主顺理成章，但如同城市毛细血管的支路应该以慢行为先。”

李迪华强调：“‘生态文明建设’的美丽中国建设、高质量发展和转型发展，都强调绿色生产和生活转型，交通观念和交通方式转变是关键，推进公交优先、倡导非机动车和步行出行是主要手段。公共交通的供给已经非常充分，市民对骑行的出行方式也普遍接受，我们的条件已经非常成熟，就差观念的转变。如果这个观念转变了，所有的问题就都有解决方案。”

在参与新开发地区的前期项目规划时，王卓尔会判断道路性质，并提示哪些道路需要尽可能地以非机动车为主。她认为，城市的设计和规划建设要从人们的需求出发。在为甲方提出建议前，她会带着团队去现场勘察，测算道路上的非机动车停放数量及运行情况。她认为与其单纯指责逆行，不如思考下逆行产生的原因，或者顺势而为，以设计的方法正视并解决这个问题。“倘若有相当多的人去做一件事，并且屡禁不止，就需重审规则并且设定新边界，确保群体的安全出行。”

站在北京大学东门前的丁字路口，看着在非机动车道挤作一团的外卖车辆和骑行学生，李迪华对《锋面》记者说道：“非机动车在等候的时候太拥挤了。”他提出一种构想，机动车的停车线更加远离路口，在现有的位置上挪向远处20—50米天博手机APP，将空间留给非机动车和行人天博手机APP，机动车在非机动车和行人后方通行。“这样做不但对机动车的通行效率影响几乎为零，而且能改善机动车在路口等待混乱拥挤的非机动车通行的现状，梳理交通秩序，减少安全风险。”

他称这条路是北京“给骑行者的最高礼遇”，“无论是路面条件、骑行效率、应对极端天气，这条路都有高规格的配置”。直到今天，这条自行车专用道的出入口仍有专人值守，避免发生路权冲突，还设置了专门的养护中心以便对突发情况快速响应。在“一带一路”共建国家官员来京交流时，在参观这条自行车专用道后主动与李惟斌交流。“他们对于自己国家去建设这么一个设施也比较有兴趣。”李惟斌说。

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