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【视频】

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新京报讯（记者左琳）“新建的步梯几乎直达校门，通行距离大幅缩短，乘地铁更方便了。桥下还增设了非机动车停放区，有效解决了占道停车的问题欧宝在线，不仅环境变得整洁了，出行也更安全。”近日，中国传媒大学师生发现，北京地铁传媒大学站B口改造后，周边环境实现了整体提升。据悉，北京地铁传媒大学站地处长安街延长线、建国路辅路，周边高校与居民区聚集，是附近师生和居民日常出行的重要枢纽。此前，该地铁站B口存在通行空间狭窄、人车混行等问题，三间房乡党委、政府高度重视，组织专项力量开展多次现场勘查，最终决定对校园及地铁站点周边区域实施综合整治，全力保障居民出行安全，全面提升区域环境品质。传媒大学地铁站B口新增的人行步梯。受访者供图改造前，传媒大学地铁站B口“之”字形天桥结构导致绕行距离长、人行效率低。针对这一痛点，三间房乡在原天桥东侧新增设一处人行步梯，有效优化垂直交通连接欧宝在线，中国传媒大学师生及员工出学校南门右转30米即可上桥，显著缩短了通行时间，提升了出行体验和效率。针对该区域长期存在的非机动车停放空间不足、侵占步道、人车交织等问题，三间房乡坚持“一点一策”、系统治理，巧妙利用桥下空间，新建了规范的非机动车停放区，切实解决非机动车占用行人通道的问题，保障了步行空间的有序与安全，交通秩序得到显著改善。除交通优化之外欧宝在线，三间房乡同步推进区域景观焕新，实施绿地改造和花卉点缀，塑造了一批兼具功能与美感的小微景观，实现地铁站与校园周边环境的功能性、观赏性有机统一，全力打造安全、便捷、美观的城市“金角银边”。相关工作人员表示，此次综合整治工作不仅是三间房乡积极回应民生关切、践行“为民服务”理念的生动体现，也是以“绣花功夫”推进城市精细化管理的重要实践。通过精准识别诉求、高效协同推进、科学规划实施，三间房乡不仅切实解决了困扰居民出行的现实问题，更显著提升了公共空间品质，进一步营造出安全、便捷、优美、舒心的宜居宜学氛围。编辑 甘浩校对 赵琳

【多元】

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9月12日，澎湃新闻从上海市2025年防空警报试鸣新闻通气会上获悉欧宝在线，防空警报试鸣安排在9月20日上午11时35分至11时58分进行。其中，11时35分至38分，试鸣预先警报（鸣36秒、停24秒，反复3遍为1个周期，时间3分钟）；11时45分至48分，试鸣空袭警报（鸣6秒、停6秒，反复15遍为1个周期，时间3分钟）；11时55分至11时58分，试鸣解除警报（长鸣3分钟）。

上海市民防办提示，试鸣期间，不参加防空演练的市民在听到防空警报音响信号后，可注意听辨各种警报信号，但不需要采取任何行动。各生产企业、建筑工地的员工，要坚持安全生产、施工，落实安全措施。汽车驾驶员要集中精力，安全行驶，防止各种事故的发生。在商店、影剧院、车站、码头、街头广场、公园、饭店等公共场所的人员，不要慌张，不要拥挤乱跑，同时要提高警惕，防止不法分子趁机扰乱治安。在家的居民要保持正常的生活秩序，家长要看护好自己的孩子，避免孩子受到惊吓，特别是对家中的老弱病残者要加强看护，必要时可关上门窗，确保安全。

为方便市民掌握国防基础知识和技能，上海市民防办上线国防动员宣传抖音话题“国防动员侬晓得伐”，通过抖音APP开屏广告、内容共创等方式，吸引民众关注互动。在上海交通广播黄金时段经典节目“欢乐早高峰”以口播及互动答题形式，宣传国动及人防科普知识；推出上海国动人防设施设备变身毛绒玩具的“数字藏品”2000份；上线“铸盾强防 全民行动”防空警报科普小游戏，进一步扩大国动宣教的知晓度和影响力。

【互动】

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中船集团外高桥造船副总经理徐沙介绍，成立于1999年的中国船舶集团上海外高桥造船有限公司，多年来深耕高端船舶制造领域，现已成为国内造船行业的领军企业。2023年底，我国首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”成功交付，标志着中国正式迈入大型邮轮建造强国之列；2024年1月1日，“爱达·魔都号”开启商业首航；2025年4月，第二艘国产大型邮轮顺利完成起浮，彰显了中国造船技术的跨越式发展。

公司旗下多个船型已在国际市场建立显著优势。其好望角型散货船累计交付量位居全球首位，占全球船队比例近17%；绿色船舶研发同样领先，相继推出全球首艘LNG双燃料纽卡斯尔型散货船和世界最大吨级智能矿砂船。在集装箱船领域，公司承接的7000箱级别订单量全球第一，中大型箱船订单涵盖多种清洁能源方案。此外，在油轮、汽车运输船等细分市场，外高桥造船也展现出越来越强的国际竞争力。

在不远处的上海外高桥港区海通国际汽车码头，同样呈现出一派繁忙景象。作为全国规模最大的滚装运输港，该码头2024年年度汽车吞吐量突破360万辆，跃居世界第一。目前已开通15条国际航线，连接全球超130个国家和地区的近290个港口。2025年初至8月，经该码头出口的汽车同比增幅近20%，保持强劲增长态势。

支撑这一高效运行的，是一系列制度与模式创新。外高桥港区海关推出“关企联络员”等机制，通过在线业务协调机制，提前获取出口滚装船靠泊计划，协同海通码头从车辆进港、堆放、查验、移车直至放行等全通关物流环节无缝衔接，建立汽车通关预约及应急处置机制，不断优化通关监管流程和环节，保障汽车出口安全、顺畅、高效及供应链稳定。

同时，“水水联运”新模式有效整合长江流域港口资源与上海枢纽港功能。上海外高桥港区位于长江经济带贯通“一带一路”的交汇点，外通大洋、内联深广腹地，区位优势明显，是联通国内国际双循环的战略枢纽。通过海关监管政策与海通码头的高效协同，出口汽车可以在企业所在属地办理报关手续，经内贸船运抵外高桥港区后，即可办理查验放行手续，搭载远洋滚装轮离境。水水联运模式，将长江沿线港口与上海外高桥港联通一体，实现了长江经济带一体化发展，进一步优化了上海国际航运中心枢纽地位。2025年1-8月，外港海关保障通过“水水联运”方式出口的车辆33.9万辆，占出口总量的35.2%。也就是说，2025年前8个月通过该模式出口的车辆占比已超过三分之一，显著提升了物流协同效率和辐射能级。

【极速】

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关于争议焦点一，主审法官吴剑峰介绍，根据保险合同的相关释义，“意外伤害”的解释为，以外来的、突发的、非本意的和非疾病的客观事件为直接且单独的原因致使身体受到的伤害，关键要素为“外来的、突发的、非本意的和非疾病的”。“猝死”的解释为，平时身体健康或貌似健康的患者，在急性症状发生后24小时内，因自然疾病而突然死亡，关键要素在于因“自然疾病”或潜在的、未能确诊的疾病原因而突然死亡。两者区别主要在于是否因外部原因导致死亡。

“在案证据可以说明被保险人系猝死具有更大可能性。” 吴剑峰说，鉴定结论明确“不排除猝死”，说明死因系猝死具有相当可能性。因继承人未能通过有效、准确、充分的举证满足“意外伤害致死”的证明标准，且未能有效证明意外伤害致死的可能性高于猝死，故需承担举证不利的法律后果。结合案件相关事实，法院认定韦某死亡系猝死的可能性高于意外致死的可能性，达到高度盖然性标准。

关于争议焦点二，法院认为，上诉人所主张的保险法相关规定，仅仅是明确保险人应当完成核定的期限，并不是履行理赔责任的期限。同时，涉案保险合同亦未明确约定保险人应当给付保险赔偿金的具体时限。由于本案被保险人的死因情况复杂，案件所涉及法律争议较大，双方对于是否构成约定的保险事故、保险人应当承担怎样的保险责任分歧巨大。因此，诉讼和鉴定程序是查明事实、厘清争议的必要过程。被上诉人在未经过诉讼程序、未经生效的法院判决确认其应当承担理赔责任前，并不负有当然给付保险赔偿金的义务。

最后，吴剑峰表示，“在意外伤害险纠纷中，类似本案这种被保险人死因难以查清的情况时有发生，往往导致当事人之间争议不断，理赔限入僵局。本案中保险公司推出的‘猝死险’实际上在一定程度上解决了这个矛盾。因为‘猝死’的证明标准较低，以‘猝死’作为保险保障的责任范围，可以大幅降低被保险人的举证义务，使保险消费者真正获益，保险行业这样回应社会需求，体现人文关怀的举措应当得到肯定”。

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